凤凰网汽车

兰博基尼作为意大利知名超级跑车品牌，在过去的半个世纪内，不断研发制造了引领未来潮流的梦幻车款，在盖拉多与蝙蝠等车型推出后则诠释了兰博基尼造车思想的灵魂，而接替其席位的新车也已问世。近日网通社经过梳理后发现：2015年上半年兰博基尼共推出6款全新超跑，涵盖了入门级车型及高性能旗舰车款，新车均搭载了动力输出更为平顺，且转速上限更高的大排量自然吸气引擎。

兰博基尼2015上半年推出6款新超跑 覆盖“大牛”及“小牛”车系

兰博基尼在今年上半年推出的6款车型中，包括2款Aventador跑车和3款Huracan车型。其中搭载了6.5L V12自然吸气引擎的超跑为Aventador LP750-4 Superveloce和Aventador LP 700-4倍耐力特别版。而3款入门级超跑的特别版车型分别为Huracan SV、Huracan VOS和敞篷版Huracan LP610-4，最后则是象征着兰博基尼历史及文化底蕴的复刻版经典跑车缪拉。

兰博基尼全新高性能器件超跑Aventador SV 百公里加速时间仅为2.8秒

作为兰博基尼旗下的当家超跑，Aventador LP750-4 Superveloce(下文简称Aventador SV)车型则代表了旗下最高性能车款的水准。新车与标准版Aventador LP700-4采用了同平台打造，并对引擎调教和车身覆盖件做出调整，将标准版车型上所搭载的6.5L V12自然吸气引擎重新调校，将最大功率提升至552kW，在4驱系统、大量碳纤维与铝合金部件配合下，Aventador SV的0-100KM加速时间仅为2.8秒， 最高时速可达350KM/h。

兰博基尼携手意大利轮胎供应商 推出Aventador LP 700-4倍耐力特别版车型

兰博基尼除推出Aventador SV外还引入了一款Aventador LP 700-4倍耐力特别版车型，新车同样搭载了6.5L V12引擎，新车能够在引擎转速飙升至8250rpm时产生最大515kW的输出功率。此外，新车的峰值扭矩也能爆发至690Nm。而传动系统方面，这款倍耐力特别版车型匹配有ISR 7速变速箱，并配备四驱系统，使其百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速为350km/h。

同级超跑“二打一” 兰博基尼完胜法拉利F12 Berlinetta

提起兰博基尼就不得不想到它的劲敌——法拉利，目前法拉利在售车型中动力最为强劲的是F12 Berlinetta，虽然与兰博基尼Aventador SV在扭矩输出部分无差别，均为690Nm，但百公里加速成绩略有不同，仅为3.1秒。虽然F12 Berlinetta曾以545kW的最大功率，在与Aventador LP 700-4的较量中仅以微弱优势夺得全球最强动力的量产车型，但随着Aventador SV的推出，其552kW的最大功率已超越F12 Berlinetta，且0-100km加速成绩节省0.3秒，因此这款车将成为目前在售量产车中动力最强的车型。

兰博基尼推高性能版“小牛” 定位旗舰版Huracan车型

多年来，兰博基尼旗下的超跑车型均分为两个系列，除“大牛”外，还有另外一款入门级车系“小牛”。随着盖拉多的退役，其继任车型Huracan也正式登上历史舞台，并基于此系列推出多款衍生车型，其中以Huracan SV为代表，诠释了“小牛”车系中最高性能的体现。就动力性能而言，兰博基尼Huracan SV的引擎舱内被植入了一台5.2L V10自然吸气引擎，大排量的自然吸气配合高压缩比的做功特性，使得这款超级跑车能够在引擎处于高转速区间范围内持续输出449kW的最大功率和560Nm的峰值扭矩，并将极速锁定为325km/h。

兰博基尼推升级版Huracan 提升引擎响应速率

兰博基在推出高性能版“小牛”的道路上再度发力，继推出Huracan SV后又引入了高性能特别版Huracan VOS车型。在新车的动力单元部分，特别版Huracan VOS搭载了与标准版Huracan LP610-4相同规格及调校的5.2L V12 自然吸气引擎，其最大功率为449kW，峰值扭矩为560Nm。而在百公里加速的表现部分，新车能够在3.2秒内完成此项测试，并将极速锁定为325km/h。此外，7速双离合变速箱不仅支持了弹射起跑模式，还能提升进档时的响应速度，并且将引擎所压榨出的动力高效传至驱动轮。

兰博基尼引入敞篷版Huracan LP610-4 营造双重驾驶特性

值得一提的是，兰博基尼不仅推出特别版“小牛”车型，还推出了一款敞篷版的Huracan LP610-4，由于新车采用了开蓬式的车架设计，因此在空气动力学部分须进行进一步完善，而增加的车重也会影响到一部分的动力输出效率，但兰博基尼在这一点的研发上并未懈怠，将引擎调校至与标准版车型相同的动力水平，仅在最高时速的表现上略逊于硬顶版的Huracan LP610-4.

入门级超跑“四对一” Huracan引擎更具平顺特性

作为兰博基尼“小牛”的有力竞争对手，法拉利488GTB则凭借涡轮增压引擎在动力输出的绝对值上优于兰博基尼Huracan车系，但兰博基尼Huracan车型则凭借大排量自然吸气引擎的动力输出特性及优势，并不亚于法拉利488GTB。虽然3款兰博基尼特别版“小牛”无论在引擎的最大功率，还是峰值扭矩部分均低于法拉利488GTB，但依靠大排量自然吸气引擎在动力输出方面的平顺性，以及多汽缸的设计，能够使引擎在耐用度及可靠性方面表现卓越。而单汽缸容积更小的规格设定，也使得引擎汽缸的纵深及口径均优于法拉利488GTB所搭载的3.9L V8双涡轮增压引擎，而这也将助于其发挥出大排量自然吸气引擎的转速优势，使其动力储备更为深厚。

兰博基尼复刻经典跑车缪拉 搭载小排量多汽缸引擎

兰博基尼不仅在全新车型的问世上不断发力，也不忘承袭历史文化，在2015上半年推出的6款新车中还有一款具有历史沉淀的传奇车款缪拉，这款复刻版缪拉所搭载的新型引擎引领了崭新的技术潮流，全铝打造的引擎主体孕育了轻量化动力总成的设计雏形，双顶置凸轮轴的构造使每缸2气门的进排气机构在工作效率上被推至新的高度。而排量为3929cc的自然进气引擎也采用了12汽缸的设计规格，这款采用中置引擎后轮驱动的缪拉在传统5速手动变速箱的理想配合下，能够将最大385kW（7850rpm）的输出功率及400Nm（5750rpm）的峰值扭矩尽数传至后轮，助其将百公里加速时间挺进6秒大关，并锁定在6.5秒。

细数兰博基尼在2015上半年所推出的全新车型，不难看出品牌工程师在设计研发及制造过程中所一脉相传的信仰与情怀，且这种思想均被赋予在每一款超级跑车上，使其不仅仅局限于机械本身，更多的则是赋予了其生命特质，在钢铁之躯的环抱下，注入了灵魂感染力。兰博基尼的品牌发展史不会停止脚步，并且在未来的发展道路上将续写传奇篇章。（网通社 2015年6月11日 北京报道）