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步入2015年以来奥迪的销量表现优异，第一季度在华销量133,316辆，同比增长7.1%。其中A4L一季度累计销售1.38万辆，同比激增213%。随着奔驰C级与宝马3系实力不断提升，奥迪也将推出换代车型与之抗衡。网通社从奥迪官方获得一组全新奥迪A4的官图，新车将于9月法兰克福车展上正式亮相。第五代A4的外观与内饰的设计更趋向于年轻化、科技感。动力方面搭载奥迪最新研发的四缸发动机，而虚拟驾驶舱技术也配备在全新A4上。

全新A4的前脸设计线条简练且棱角分明，六边形的大嘴式进气格栅、发动机盖上的棱线以及前保险杠两侧雾灯处的设计均带有更强的力量感，这也是全新奥迪家族式设计语言的核心元素。前大灯的灯组造型识别度极高，日间行车灯采用折角造型，值得一提的是，新车的大灯可选装矩阵式大灯，在照明质量以及行车安全上更进一步

新车搭载的智能矩阵式LED大灯由12个LED光源以及3个反射器构成。矩阵式的LED大灯可通过集成在内部后视镜上的摄像头针对对向来车的灯光进行识别，并关闭来车方向的LED灯光束，就算开着远光灯也无需担心直射对面司机。或许有人担心路灯、路边店面的光源也会成为其识别目标，对于这个情况与矩阵大灯协作的摄像头可识别光源的光谱范围，排出干扰灯源。此外，对于可反光但不发光的物体同样可以自动识别。

全新A4的侧面线条与轮廓变化不大，贯穿前后灯的腰线与车门下部略带上扬的线条在现款A4上都可以看到。尾部的变化不像前脸那么大，仅在一些细节上的做了改动。尾箱盖的尾部略带一些鸭尾式扰流的造型，动感不少。尾灯的整体造型与内部灯组有所改变，尾灯总成更加细长，C型的LED灯带识别度更高。排气尾喉依然为圆形，采用双边单出的布局。

新车出自第二代MLB Evo模块化平台，该平台在车身尺寸上的灵活性极好，并且采用大量高强度钢以及铝合金等轻量化材料。新一代奥迪A4车身长、宽、高分别为4726/1842/1427mm，轴距为2820mm。相比现款车型其长和宽分别增加了25与16mm，而车身高度和现款一样，轴距加长了12mm。而根据现款海外版与新款国产车型的车长对比，全新一代A4国产加长后有望达到4786mm。此外，全新A4的比现款海外版车型减重了120kg，这有助于燃油经济性的提升。

新一代A4的内饰采用奥迪全新的家族式风格，在设计与用料上更有科技感。多功能方向盘采用全新的样式，仪表盘为12.3英寸的全数码显示屏。中控台布置有一个隐藏式的8.8存显示屏，此处显示的是MMI人机交互系统的操作页面，操作区在排挡杆前方。中控台布置有空调控制区与功能操作区，全新的排挡杆的造型更符合人体工程学。此外，新车的高科技配置还包括HUD抬头显示、手机无线充电技术等。

奥迪推出的虚拟驾驶舱将车辆内部大部分控制系统集成于位于仪表盘的12.3英寸液晶屏幕上，可显示包括信息娱乐、导航以及奥迪connect等界面，其控制区域位于排挡杆前放。这块屏幕背后隐藏着Nvidia的 Tegra30芯片以及高速图形处理器，其刷新率可达每秒60帧。因此其画面显示的转速/速度的转动在物理模型下十分逼真。

新一代A4的拥有两个显示屏，仪表盘上12.3英寸显示屏是虚拟驾驶舱技术的体现，在此处显示导航界面可减少驾驶员注意力的分散，减少安全隐患；此外，通过多功能方向盘上“view”键可在普通驾驶数据界面与多媒体界面之间切换。而中控台上隐藏式的MMI显示屏，这与此前的MMI系统类似，可通过排挡杆前方的按键、旋钮进行操作。

全新奥迪A4提供三款汽油发动机，1.4TFSI发动机可爆发110kW最大功率、250Nm峰值扭矩；奥迪最新研发的一款高效节能的2.0T发动机，可输出140kW最大功率以及320Nm峰值扭矩，根据奥迪官方公布的数据，这款发动机在全新A4上的百公里油耗仅为4.8L；此外，新车还将搭载一款动力输出更强的2.0T发动机，其最大功率为185kW、峰值扭矩370Nm。传动方面，新车匹配6速手动、7速S tronic双离合以及8速tiptronic自动变速箱。

这款奥迪最新的四缸发动机在多项技术上做了改进，首先对于一款发动机来说，进排气是对动力输出的有力保证，行车电动根据在进气端的空气流量计侦测的数据向气缸内喷射适量燃油，在动力与经济性之前取得平衡点。 对于涡轮增压发动机而言，加大进气量可通过改进进气装置、提升增压值等方式。这款2.0T发动机将进气端的压力升高，加快进气道内的空气流速以保证进气效率。在非满负荷时，进气阀额外的逆流喷射对进气歧管和燃烧室直接喷射进行补充，实现更高效的混合燃烧气。

新一代A4搭载的这款最新研发的2.0T发动机在燃烧方式上没有采用常规的奥拓循环，采用类似米勒循环的原理。米勒循环发动机吸入空气后进气门延迟关闭，在活塞压缩冲程时从进气门排出一部分气体，那么做功冲程时气缸内的膨胀比大于压缩比，相比普通四冲程奥托循环发动机燃烧效率更高。从机械结构上说米勒循环发动机压缩比很高，但是从热力学角度剖析，其活塞冲程压缩比与实际气体压缩比并不相等。

奥迪全新2.0T发动机采用相似原理，不同的是采用进气门提前关闭，在吸气冲程时活塞未达到最低点时进气门关闭，吸入气缸的气体体积小于活塞到达最低点时的气缸容积，同样是膨胀比大于压缩比。正是由于进气时间缩短这个设计，上文所述进气效率就显得尤为重要。燃烧效率的提升对于燃油经济性至关重要，奥迪官方数据称搭载这款发动机的全新A4百公里油耗为4.8L。

发动机是机械有机结合体，在燃烧原理改变之后配合对于进排气门开闭角度、时间需要精确的控制，这就需要奥迪可变气门升程系统（AVS）发挥作用，在部分负荷时的进气时间缩短，而在高负荷时由于转速比较快则延长进气时间。在不同工况下通过可变气门调整进气量与进气时间，通过曲轴转角感应器侦测曲轴转动位置调整点火时间。（网通社 2015年6月29日 北京报道）