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在今年日内瓦车展前夕的速派，新车外观借鉴斯柯达VisionC概念车的设计元素，造型风格更加硬朗且年轻化。此外，得益于MQB平台的应用，全新速派轴距有大幅提升。目前此车已进入最新一期环保目录，预示年内即将在华销售。近日网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）获悉：全新速派在该机构进行了碰撞测试，并获得最高5星评级。但在模拟追尾保护的座椅鞭打测试环节，后排假人颈部有受伤风险。此外，在正面100%碰撞测试中，模拟驾驶员假人胸部安全项成绩较低。全新速派在碰撞测试中，对车内乘员的保护还需进一步加强。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2015款速派，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车最终评定碰撞星级为5星。在成年乘员保护方面，全新速派在鞭打测试中，后排假人颈部有受伤风险；同时，该车正面100%碰撞测试成绩较低，模拟驾驶员假人的胸部有受伤风险。但全新速派在侧面碰撞和侧面柱撞测试中对车内乘员均有良好的保护。此外，新车在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中成绩较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.鞭打测试

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。鞭打测试中，爱岗敬业、备受摧残的模拟假人叫BioRID，它具有颈椎关节及相应传感器，能模拟人类颈椎在相等碰撞力作用下的受伤害情况，从而帮助获取更加准确的碰撞数据。

全新速派的鞭打测试成绩拿到了2.0分，而此项测试满分为4分。在测试中车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人提供良好的防护，而后排座椅中的模拟假人颈部在测试中只取得“较差”评级，根据数据读数显示，后排假人颈部在这项测试中有受到伤害的风险。

3.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试是2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

在正面100%碰撞测试中，大部分撞击能量被全新速派发动机舱吸收，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供足够的保护，但数据读数显示该假人胸部受力较大，有受伤风险。车内后排假人则受到良好保护，数据读数显示其颈部和胸部受到了充分的防护。

4.正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试，是欧洲新车安全评鉴协会的保留项目。测试内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，全新速派拿到7.5分。

在正面40%碰撞测试中，全新速派吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊及时弹开，为驾驶员和乘客的头部提供了充分的防护，同时数据读数显示出假人的膝盖和股骨也受到良好保护。斯柯达表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。

5.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的考核方式，在严苛的侧面柱撞测试中，全新速派有着较为理想的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中该车的头部侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护，前排座椅的侧气囊及时弹出则对驾驶员假人胸部和腹部起到了充分的保护作用。柱撞测试的满分是8分，全新速派拿到了7.9分，接近满分。

侧撞测试相对于柱撞测试则“温和”许多，全新速派在侧撞中有着良好表现，取得了单项满分的优异成绩。在撞击中，新车的侧气帘和侧气囊及时弹开，驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。虽然车门经撞击后已明显变形但并不严重，侧撞时车辆可为车内乘员提供充分的保护。

6.儿童保护测试

儿童保护项测试成绩满分为49分，全新速派拿到了42.2分。在正面碰撞时，新车后排儿童座椅内18个月模拟假人受到良好的保护，3周岁假人虽然向前移动，但仍被安全的约束在儿童座椅内，并没有因惯性作用而受到过高的冲击力。侧面碰撞时儿童座椅中2个模拟假人都受到良好的保护，减少了与车内结构发生碰触的风险。新速派的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新车在后排座椅提供了两个接口，可安装Isofix或i-Size标准接口儿童座椅。

7.行人保护测试

全新速派的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，行人腿部单项测试成绩拿到5.4分。发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆造也可以起到最低的防护作用，因此骨盆保护单项测试也拿到6分满分。但风挡下端区域在碰撞中对行人头部保护欠佳，行人头部安全项拿到了14.2分。行人保护大项测试满分36分，新速派拿到了25.7分。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，全新速派的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车速限制系统虽然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统，因此通过评估和获得加分。车道偏离警示系统未通过评估获得加分。自动刹车系统在测试中表现出色，因此了通过考核。

全新速派预计年内将和国内消费者见面，通过这次安全测试我们可以看出，作为斯柯达的全新新一代旗舰车型，新速派的侧面碰撞测试成绩较为理想，车辆在撞击中能做到为车内乘员提供比较到位的保护。此外，新车在儿童保护、行人保护以及车辆辅助安全方面也取得了较为理想的成绩。但在模拟追尾碰撞的座椅鞭打测试中，该车后排模拟假人颈部成绩较低，座椅及头枕对乘员颈部的保护仍需加强。再者正面100%碰撞测试中，新速派对驾驶员的保护也有进一步提升的空间。（网通社 2015年7月15日 北京报道）