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不知不觉已经过了三天，汽研菌已经驾车穿越2000余公里，从北京水关长城来到了满洲里，并将于今日从满洲里出海关进入俄罗斯，正式开始此次横跨亚欧大陆之行的国外部分。根据组委会的安排，汽研菌主要驾驶的是观致3都市SUV1.6T顶配款。经过三天两千余公里的驾驶，汽研菌驾驶这辆车跑过市区，高速，国道，山路，溶烂路面，以及非铺装道路。观致3都市suv这款车型给汽研菌留下了非常深刻的印象，可以说刷新了汽研菌对观致这个品牌的认识，但也发现了一些问题。下面就这三天的驾驶情况对观致3都市suv做出一个阶段性的总结。

首先要说说优点：

所谓优点，就是汽研菌觉得无可争议的好的地方，值得表扬。

底盘：高速稳定性接近奥迪A6L

观致3都市suv的底盘虽然从硬件来看非常一般，前麦弗逊后纵臂扭转梁的设计可谓中规中矩，并不出彩。但是从实际的体验效果来看，会让人对“调教”一词印象深刻。观致3都市suv的底盘感觉比较硬朗，但韧劲十足，并非一些标榜运动的车型那种傻硬到底。这种硬朗恰到好处，既能保留适当的路感，也能很好的化解大部分震动，而且底盘非常精密而有质感，即便是快速通过烂路，也没有一丝杂音出现。

另一个给人好感的地方在于整车隔音和底盘扎实度。在一段高速公路上，汽研菌短暂体验了观致3都市suv在170km/h高速，令人惊讶的是，在这么高的速度之下，观致3的稳定性和噪音表现的非常出乎意料，底盘非常稳定，噪音也隔绝的非常到位，除了后视镜部位有些许风噪之外，其他噪音都被完美抑制。其表现碾压一众合资品牌A级车，甚至要超越奥迪A4L，接近奥迪A6L的高速巡航表现。

油耗：异乎寻常的稳定

而油耗是另一个让人惊喜的地方。在车队行进中报告油耗时，汽研菌这台观致3都市suv的油耗总是最低的，其他车辆普遍还剩三分之一箱油时，观致却总是还有三分之二箱，最后，观致3都市suv的油耗甚至已经引发“众怒”，领队甚至要求我们“报油耗和续航里程时观致就别凑热闹了”！这一表现激起了汽研菌要探知观致3都市suv具体油耗的强烈好奇。根据行车电脑显示，观致的综合油耗为8.3升百公里。而根据加油数量和里程的统计换算，观致3都市suv的实际油耗为8.65升。要知道这个成绩是在频繁全油门超车，超高速巡航，以及部分路况要下非铺装路面轻度越野的情况下跑出来的。

在第三天，汽研菌很好奇这台车在什么情况下费油，于是全程打开空调，并采用了路况允许之下最激进的驾驶方式，频繁全油门加速。但汽研菌惊奇的发现，即便如此，想让观致3都市suv的平均油耗上升似乎是一件很困难的事情，从再次加油后统计数据来看，油耗仍然徘徊在8.6升左右。观致3都市suv虽然没有飞度那么省油，但从其所在的级别和动力水平来看，这款车的油耗表现非常令人满意。不仅仅是油耗比较低，而且非常稳定，这意味着不需要刻意省油驾驶，也能做出很低的油耗水平。

做工用料：逼平合资A级车最高水平

坐在观致3都市suv上时，你一定会惊讶，甚至会问这是哪国车？因为这款车的做工和用料确实相当不错。具备秒杀一切合资车A级车的实力。如果非要找一个参照物，汽研君认为，超过高尔夫7，完全和奥迪A3不相上下。自发光仪表没有模仿任何其他车型，完全的自主设计，但却没有任何“乡土气息”，简约的设计感透着一丝科技范，但又清晰易读没有任何违和感。小尺寸的平底赛车化方向盘令人爱不释手。而空调出风口的叶片和档把设计也有着些许奥迪范。不仅做工用料好，而且人机工程学也是一丝不苟，非常到位，汽研菌以苛刻的眼光来对观致3都市suv的每一个细节进行挑刺，最后还真找出了一些功能性方面的缺陷，但从人机工程学角度来看，观致3都市suv的每一个细节都设计的十分到位，没有任何不顺手，别扭，或是感到奇怪的设计，任何一个习惯欧系车的人都能很快适应观致3的操作。

然后说说缺点：

所谓缺点，就是汽研菌认为绝对败笔之处，必须批评。

观致3都市suv采用的6速双离合变速箱可以说是整车最薄弱的环节。这台双离合变速箱在0-40这个城市路况经常用到的低速状态下，表现有种令人抓狂的感觉。离合器的接合非常犹豫，拖泥带水，让车辆起步加速变得难以控制。比如松开刹车后，变速箱完全不会接合，在坡道上时甚至还会溜车，必须踩下油门车辆才能前进。而踩下油门时变速箱的换挡也非常迟疑，以至于多数时候油门已经踩下一半车辆还在不紧不慢的前行，让人感到很抓狂。另外，在遇到一些走走停停的复杂路况时，变速箱逻辑显得有些笨拙，尤其在1、2挡频繁切换时，变速箱经常“不知如何是好”。频繁选中错误的档位和蹩脚的半联动状态，时常产生明显的顿挫感，且影响动力输出的顺畅程度。

在大脚油门超车时，这台变速箱还会出现另一个问题，在超车完毕后正常行驶时，档位不能很快的升上去，发动机仍然停留在4000转以上，即便是油门已经完全松开的情况下，依然如此。甚至很多时候必须切换手动模式升到合适档位再切换回自动模式。

其实观致遇到的问题也是几乎所有双离合变速箱的通病。而平心而论，观致3都市suv的变速箱调校在所有的双离合变速箱当中处于中等水平，但由于这款车其他方面表现的太好了，反衬出变速箱的短板也更加突出和明显。如果观致3都市suv能够使用一台匹配出色的爱信6AT，这款车的表现将会是完美的！

有争议之处：

所谓有争议的地方，是汽研菌觉得虽然不能算是缺点，但却会让一部分人不能接受的设计。

多功能方向盘的多媒体控制按钮在右边而定速巡航控制按钮在左边，这种设计在自动挡车型上问题不大，但观致有手动挡车型，对手动挡驾驶者来讲，这样的设计就不太人性化了，因为换挡和调节音响都是较为频繁的操作，却都要由右手来完成，左手反而很闲。

后备箱开启按钮在车顶灯附近，而且后备箱外部没有任何按钮。这样的设计需要人必须做进车内才能开启后备箱，略显不便。

前排车窗可以一件下降，却不能一键上升，而且按下按钮只能一键降下玻璃到底。因此，想把窗户开条缝会是一个很麻烦的操作。

空调风量调节为按键式，不太好用，如果改成旋钮式，会好很多。座椅加热按键的位置比较尴尬，会被驾驶者或前排乘客的膝盖顶到而打开，汽研菌刚开这款车时，常为越来越烫的座椅感到莫名其妙。