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神车不止在梦中小编与楼兰好梦一日游

2015年12月03日 07:00:01

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来源：网通社作者：王超

众所周知，目前国内的车型市场日渐庞大，甚至是已经到了登峰造极的地步，而各个车企也都势必要将自己的产品研发至究极。但问题也随之出现了，SUV细分市场的车型如此繁多，人们到底应该如何选择呢？

小编超哥无疑是一位选车好手，而且人家也有自己的定位和要求，其实他这个人还是有很多小癖好可以黑的，喜欢汽车和模型这种事儿就不用说了，天秤座的他在强迫症爆发的时候绝对不亚于处女座，典型的懒癌加无所谓，但这些都还好，最要命的是他看过130遍《头文字D》，台词倒背如流不说，还会在每天下午3点准时絮叨“我要买GTR”100遍！

那天他在办公室看GTR的图片，剧情果然不出所料的发生了……

正所谓日有所思夜有所梦，任谁在白天念叨好几百遍GTR晚上也难免会遇见，超哥果然穿越了，但接下来又发生了什么呢？

GTR呢？怎么会变成这样呢？超哥不停扪心自问，他是穿越了不假，为什么楼兰也会跟着穿越呢？

于是乎超哥琢磨了一下，心想很可能是因为楼兰刚刚上市不久，再加上英雄所见略同，所以便惺惺相惜情不自禁了。

2015款楼兰可是一辆兼顾了偶像与实力派的中型SUV，超哥见后自然是爱不释手。在外观方面，新款楼兰的前脸采用了日产全新的V-motion设计语言，整车还高度沿袭了Resonance概念车的外观风格。不得不说，新款楼兰的整体造型更具流线感和未来气息，而且还更加符合国人的审美观念。

除2.5L XE两驱精英版，其余版本的楼兰均采用了全LED材质大灯，高穿透力雾灯照明距离更远，在安全方面也更有保障。V字型的LED日间行车灯配回旋镖式大灯更突显楼兰双眼的锋锐和时尚，中间的进气格栅采用了大V字型镀铬材质，与车灯相连接的设计更显楼兰前脸的霸气与饱满。

超哥继而来到楼兰的侧身部分。楼兰的侧面也是动感十足，腰线在光影的照射下更能突显楼兰的平顺流线，溜背式的设计也非常时尚，而且还在车身多处采用了V字型的设计，这种棱角的设计可以让楼兰在流线中暗藏一种坚毅的感觉。

在前车门下方会有PURE DRIVE HYBRID超级双擎混动的标识，超哥还特意蹲下身看看，对于字体和蓝色的精妙搭配他很是喜欢，相比较在这个位置放一些没用的标识，果然还是突出混动更为简单明了。

楼兰简直就像一瓶陈年佳酒，越品越有味。后视镜不仅集成了转向辅助灯，而且还带有电动折叠功能，但更为画龙点睛的是楼兰还在后视镜上增加了记忆功能，在倒车的时候后视镜可自行下调角度。

作为一款运动型SUV，车顶行李架是必须的，20寸轮毂配双色轮圈也是在公路上辨识楼兰的一大特征，想必大家已经联想到楼兰开起来会是什么样子了吧？真是想不回头多看两眼都难。

楼兰的车门把守采用了镀铬材质，无钥匙进入的设计不仅提升了档次，而且还更为贴心实用。

待看完一圈后超哥也不由自主的在楼兰车尾比了一下，因为楼兰的整体设计实在是太完美了。运动化的设计使楼兰的风阻系数低至0.31，车门侧身护板、车窗的镀铬装饰条与腰线浑然天成，而下方的镀铬装饰条一直连接到尾灯，更突显楼兰的修长感觉。后排的隐私玻璃与车身D住融为一体，所造成的悬浮式车顶在视觉效果上也非常引人注目。

超哥来到车尾后果然呵呵一笑，东风日产、MURANO标识映入他眼帘，Hybrid和Super Charger标识则一起表明了楼兰是采用了机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统。高位刹车灯自然是必不可少的加分项，而后雾灯也同样是高穿透力的。

为了突出其运动感，楼兰采用了双边双出的排气布局，尾灯方面楼兰为了与前大灯相呼应也同样采用了回旋镖式结构，刹车灯与示宽灯均采用了LED光源，而且还在四周加以黑色线条作为装饰，这无疑是楼兰从后面辨认的重要标识之一。

不得不承认，楼兰在车身长度和轴距上都占有着绝对优势，长度比同级别的昂科威多出近200mm，而轴距也比多出40mm，虽然再高度上比昂科威略低了一点点，但在长度和轴距上楼兰都完全战胜了其余两款同级别车型，单从数字就不难想象楼兰在内饰空间上的优越性和舒适性。

在端详完楼兰的外观后超哥的手有些痒痒了，好奇害死猫，摩拳擦掌的他最终还是说服了自己，于是迫不及待地钻进了车里。

但就在这时问题也随之出现了，超哥在按了几下启动键后楼兰竟然毫无反应，与此同时他的身后还冒出了一个不明生物。

被陌生人顶脖子这事儿换谁都会紧张一下，不过但这位仁兄也太小看超哥了，不得不说他惹错了对象，再怎么说超哥也练过几招，直接一套组合技加必杀技就搞定了他。

在平息了怒火后两人好好畅谈了一番，这位陌生人原来是楼兰守望者，他的名字有些拗口，叫布鲁诺·姆朗诺·布耀布耀德（以下简称布鲁诺），而楼兰之所以不能启动也是要待他完全剖析完后才能启动。

作为对楼兰全面了解的布鲁诺，他率先给超哥介绍了一下楼兰的音频配置和隔音效果。在车身静谧性上，楼兰采用e-ACM发动机电子主动减震系统，此系统会发出与发动机震动反相位的力道，用以抵消发动机的震动，同时ANC主动降噪技术会通过扬声器发出与发动机噪音返相位的声波，最大程度减少了发动机在怠速和全力加速过程中所产生的的噪音。

而在音效方面，世界顶级音响公司BOSE为楼兰量身定制了11个高保真扬声器，想必大家都知道BOSE在降噪方面所作出的成绩，这套音响系统不仅可以低中高三频输出，还大大为车身静谧性做了保障。

在内饰方面楼兰继承了日产的设计风格，环抱式的内饰风格配银色饰板着实让人眼前一亮，而且论做工本身就是日产的强项，所以基本上肢体能触及到的部分都采用了皮质包裹。四幅式真皮方向盘和真皮座椅是毋庸置疑的，前门和中控台下方均有黄色氛围灯，细节如此到位的点缀足以让楼兰在质量和品味上都更上一层楼。

在仪表盘方面，楼兰的设计颇具感和未来特色，7英寸3D平视信息显示系统更是让楼兰的仪表盘彰显出立体动感的效果，而亮度和显示模式也均可调节，分别为警告确认、驾驶辅助、指南针、胎压监测、能量循环和设置6项选择。

中控台上采用了8英寸触控式显示屏，在布鲁诺的介绍下超哥也试了试手感，灵敏度和反应速度都很快。双区独立控制自动空调和电动座椅加热也是楼兰细腻的加分项，但更重要的还是楼兰配备了主驾驶座椅记忆系统，方向盘可电动四向调节，同时在左侧还能触手可及到ECO Drive节能驾驶模式和FEB预碰撞智能刹车辅助系统等按钮。

EYE MAX超大全景天窗也是楼兰的一大亮点，其面积为1㎡，可开启面积为0.44㎡，超哥和布鲁诺两个人一起探出头来都没问题。除此之外防眩目后视镜和上方的眼镜储物盒也十分贴心。

在感受完楼兰的前排后布鲁诺立刻邀请超哥在后排坐下，待坐好后超哥整个人都不好了，连他都没想到楼兰在后排竟会有如此广阔的空间，自己185CM的身高坐在后排完全没有问题，而且楼兰在后排也加上了空调出风口和电动座椅加热功能。

说到这里必须要提一下楼兰后排的两个8英寸LCD高清显示屏，这两个宝贝也是出尽了风头，可支持DVD、USB和HDMI3种播放模式，遥控器可分屏控制不说，3屏幕还可以独立播放，对于出去旅游这种事，如此高大上的配置简直就是后排乘客的福利，再加上BOSE音响的音效，绝对可以让乘客在车内感受到家庭影院般的视听觉冲击。

既然楼兰的内饰空间如此给力，那它的后备空间自然是小不了，对此布鲁诺信心十足地打开了后备箱。

第二排座椅放倒前，楼兰的后备空间为900mm/1100mm/740mm，将第二排座椅放倒后，楼兰的整体长度提升到了1920mm，如此庞大而广阔的空间，装什么都不是问题。而在后排座椅放倒这点上楼兰也是做了双保险，第一就是从后排座椅的椅垫上可手拉进行放倒，第二就是从后备箱两侧有手拉把可进行放倒。

待布鲁诺讲完后楼兰终于可以启动了，而超哥要做的第一件事就是开起来溜溜，这时中控台的屏幕上显示出了楼兰的能量循环。

全新楼兰取消了以前的3.5L V6自然吸气发动机，取而代之的是2.5L自然吸气和2.5L机械增压发动机加电动机的混动组合。由此可见，全新楼兰在保持了强劲动力的前提下，更是保障了绿色环保和燃油经济性的最理想化。

同时楼兰的混动模式也分为4种，分别为匀速行驶——电池充电模式（左上），起步加速——联合驱动模式（右上），减速下坡——能量回收模式（左下），怠速静止——电池充电模式（右下）。

刚才已经提到了，全新楼兰采用的是2.5L自然吸气和2.5L机械增压加电动机的混动组合，而超哥开的无疑是后者，因此在动力上更胜一筹。

2.5L机械增压的楼兰最大功率为245马力（180千瓦）/5600rpm，最大峰值扭矩为330牛·米/3600rpm。当然了，这个只是楼兰纯发动机的功率比，在电动机方面其最大功率为15千瓦，最大扭矩为160牛·米，各位可以试想一下两者合二为一后的情景将会是如此美妙。而且楼兰还拥有C-VTC连续可变气门正时这项发动机特有技术，变速箱为CVT无级变速（模拟7挡）。拥有如此强劲动力的楼兰在超哥手里一飙，布鲁诺只好抓紧扶手大喊救命，他都快吓尿了。

如上图所示，同级别的昂科威和汉兰达在进气形式上均采用涡轮增压，而楼兰则采用了机械增压的进气形式。在功率和扭矩方面，楼兰的180kW和330牛米只是单纯的在指发动机，如果再加上电动机15kW和160牛米的混动，那楼兰在动力方面绝对可以碾压其余两款同级别车型，不加上电动机的混动都不相伯仲了，加上的话就真变成画龙点睛的一笔了。