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在今年3月，在丰田整车品质监查中，广汽丰田两条生产线全部获得“零缺陷率”的最高评价，一举登顶丰田全球品质榜。广汽丰田运用了何种洪荒之力做到如此高的匠心品质？8月9日，网上车市来到广汽丰田第一工厂涂装车间进行参观，体验了一天工匠人的工作节奏，并探寻广汽丰田匠心品质的奥秘。

自工序完结是什么？

上午，我们来到了工厂的第一涂装车间，据广汽丰田涂装成型部部长長岡良幸介绍，涂装车间通过两年时间实施了多达125项改善，将中涂缺陷率从每台车6.8件降低至每台车0.9件，达成和日本母工厂对标目标（每台车1件），因此取消了中涂检查线。

有很多人可能会有疑问，品质的不断提高难道不是靠一道又一道严苛的检查体系来保障的吗？广丰取消中涂检查线也太大胆了吧。事实上，正是广汽丰田的“自工序完结”工作方式成为广汽丰田品质保障的核心。目前，广汽丰田涂装车间的不良率是0.004件/台，是行业平均水平的五分之一（0.02件/台），处于国内外领先水平。

所谓“自工序完结”指的是人和机器要能够判断工序的好坏，发现问题时能够及时停止并进行改善，不让质量问题流入下一道工序，从而在过程中最大限度提升品质水平，而不是依赖于检查来发现问题。

生产车间是如何攻坚各项缺陷难题的呢？工作人员向我们介绍，灰尘是涂装品质最大的敌人，容易产生涂面颗粒。为改善颗粒缺陷，中涂车间清洗机器人喷枪过滤器的频率从两周一次提高到一周一次，滤芯此前是用溶剂枪清洗，现在先用溶剂浸泡，分解滤芯上附着的涂料凝结物，再用溶剂枪清洗。

涂装车间其他工序也持续挑战“零缺陷率”。在底漆电泳之后的密封胶工程，最可能发生漏水缺陷。广汽丰田的工匠们正在推进“挑战1000天零漏水”活动，已达成了超过800天零漏水纪录。

传说中的自主监察员

除了通过“自工序完结”的工作方法使得广汽丰田生产车型达到业内领先的良品率外，类似于第三方的品质监察部门也将对每天出厂的产品进行抽查。下午，我们就来到了这个传说中的广汽丰田的品质秘密基地——品质保证部自主监查班进行参观和体验。自主监查组长张圻介绍，自主品保监查的工作独立于工厂制造部门，按照丰田全球相同的方法和基准，并且从顾客的角度评价整车品质。

在广汽丰田，像这样的监查员仅有五个人，他们都经过丰田严苛的资格认证。首席监查员简学礼介绍，在进行涂面品质评价时要手眼并用，将注意力灌注于指尖的触感上，交替实施戴手套触摸和素手触摸的动作。这样才能识别不易发现的同色系覆盖、锐利的麻点和不锐利的麻点，以及判断有无表面粗糙。

监察主要包括两方面，静态和动态路面测试。在静态评价中，监察员将对汽车的外观、内饰等各个细节进行严苛的检查。在简单培训后，我们也小小体验了一把监察员的工作，在提前设置的十多个缺陷问题中，包括丝状颗粒、飞漆、色差、流桂等等，我们仅仅发现了不到一半的缺陷。

在场地测试中，在不同条件下的的路面上行驶，以使用者的角度，查看车辆超车、刹车等性能，以及是否会有影响车内人员乘坐感受的异响发出。

体验生产线上的工匠

   随后，我们又来到了技能培训中心，在老师的指导下，体验了模拟汽车总装线。我们六个人一组，在规定时间内组装好6辆汽车，一开始每个岗位都手忙脚乱，频频拉响“安东拉绳”停止作业。之后，培训老师对我们进行进一步指导，明确了每个岗位达到良品条件的规定动作，工作效率和质量大大提高。

“安东拉绳”是保证“自工序完结”得以成功实施的一个重要条件，正如广汽丰田质量管理部副部长望军所言：“就如我们现在的生产节拍是64秒，一个作业者在64秒内可能有20多个动作需要完成，那么我们把20多个动作的良品条件明确出来，这样才能真正做到从源头去改善，然后取消检查。丰田生产方式的支柱之一是带人字旁的“自働化”，强调人与机器的有机结合。”