说到讴歌这个品牌，对汽车不是很了解的朋友可能会觉得这是个很冷门的品牌，在大街上见到的也不多，但讴歌已经进入中国市场十年了，只是这个专心搞技术的“理工男”不太善于宣传自己罢了。就在今年，讴歌实现国产化并推出广汽讴歌首款战略车型—CDX，CDX定位于豪华紧凑型SUV，新车充分考虑了中国客户的喜好和需求，外观极具个性、内饰精致豪华，搭配适时四驱系统，到目前为止市场表现也很优秀。这无疑是讴歌为自己注射的一针强心剂，而这次我们冰雪试驾的主角就是这位“犀利哥”—广汽讴歌CDX。
要实现漂移的首要条件就是使轮胎失去抓地力，但如果一点抓地力都没有就会使轮胎一直处于空转状态，那样就也没有办法做出漂亮的漂移动作了。试驾场地是一个湿地公园，地面上是一层雪，下面就是冰。对于初学者来说，一辆拥有四驱系统的车漂移起来会容易的多，如果换成一台大马力的后驱车，估计很多朋友就把车开成“圆规”了。
广汽讴歌CDX的四驱系统采用的是电控多片离合器是以前轮驱动的方式，将驱动力传递到后轮。四驱控制系统则通过车载的传感信号，计算出一个模型之后，输出相应的驱动力。通过适时情况的传递，计算出需要输送到到后轮的驱动力，相对以前的系统,在冰雪、湿滑路面上的驾驶性能大大提升。
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