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在小型两厢轿车市场，POLO和飞度两款车常年占据着头两把交椅的位置，其中日系的本田飞度更是在空间利用率和性能方面做的尤为突出，并被不少车友调侃为“本田超跑”，可想而知飞度在同级别突出的性价比。如今，本田的日系“兄弟”丰田携全新小型车威驰FS一举杀入国内市场，大有想要“干掉”飞度的趋势，而威驰FS是否能如愿，我们接着往下看。

外观方面，两款车都极力呈现出了年轻、运动的风格。由于与广汽丰田致炫“师出同门”，所以在外形上两款非常相似，只是在局部细节上做出调整。飞度则是比较“老生常谈”了，短小的车头看上去车身有种俯冲的感觉，较高的车身也是延续了上一代车型的设计理念。

本田丰田两位来自日本的“兄弟”像商量好了一样，方向盘的造型就非常相似，仪表盘更是犹如一套模具制造出来的。配置方面，两款车各有优缺点，威驰FS全系标配了ESP车身稳定程序，上坡辅助等功能，这一点真是可以给一个大大的赞。不知丰田是觉得威驰FS车身小还是相信这款车用户的技术，在这款售价9.58万元的锋潮版上，竟然没有配备倒车雷达，这种做法确实令人不解。飞度则是恰好相反，这款精英版配备了无钥匙进入/启动，发动机启停等配置，而ESP车身稳定程序却只出现在全系顶配车型上，虽然大家都了解小型车受限于成本原因有些功能会有所缺失，不过在现在的年代里，没有ESP的你，好意思和别人打招呼吗？

本田MM理念确实非常出众，“乘员空间更大化，机械空间更小化”保障了乘客最大的乘坐空间。座椅材质以及后排乘客的配置方面，两款车再次“握手言和”。没有空调出风口，没有中央扶手，仅仅是配备了一个后排的杯座。动力方面，本田的1.5L地球梦发动机在参数上依然领跑这一级别市场，最大功率96kW，峰值扭矩155Nm的数据使威驰FS望洋兴叹。

总结：想要挑战这一级别同为日系的老大哥，威驰FS光拿出安全配置作为诚意的话，显然是不够的。要知道购买小型两厢轿车的消费者，对于空间和动力性能都是非常关注。在口碑方面，飞度也是以皮实耐用等特点征服了大部分车友，虽然丰田在质量方面同样令人放心，但是相信消费者还是会选择市场中保有量较高的车型作为自己的购车首选。而配备了ESP、上坡辅助等功能的新晋小鲜肉威驰FS是否能成功“突围”，还是要看未来市场的终端优惠了。