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广汽三菱已经确立了“SUV+新能源”的发展战略，首款国产的混合动力车型欧蓝德PHEV也被关注许久。近日，网上车市受邀到日本三菱自动车工业株式会社（以下简称三菱汽车）进行访问交流，从三菱汽车官方渠道获悉，欧蓝德PHEV将进行国产化生产，有望明年正式上市。新车在欧蓝德普通版车型的基础上采用了插电式混合动力系统，并配备了全时四驱系统，纯电动模式下续航里程接近60km，百公里综合油耗仅需1.9L。

据官方消息透露，2016年欧蓝德汽油版车型全球共售出16万台，而PHEV混合动力版本共售出 2.4万台。在日本本土市场，欧蓝德PHEV版本销量要高于汽油版车型，两者比例约为3：2。随着中国的节能环保政策推行，欧蓝德PHEV也会进入中国市场，并采用国产化方式生产。

欧蓝德PHEV外观上与普通版大致相同，均采用了三菱最新的Dynamic Shield设计语言，营造出较强的运动风格。前者在保险杠位置的设计略有差异，并在侧面增加了“EV”标志，以示区别。欧蓝德PHEV尾部取消了双色后杠，且加入镂空设计，突出整体层次感。

内饰方面，欧蓝德PHEV采用大尺寸液晶显示屏并采用四辐式多功能方向盘设计，配置相对有所增加。电子挡把拥有较强金属质感，下方设置SAVE动能回收系统，还配有四驱模式AUTOHOLD/座椅加热功能十分实用。据三菱汽车官方消息透露，欧蓝德燃油版车型推出7座版是考虑到家庭成员较多的受众群体，目前销售五座车占比约60%，七座约40%。但目前仍未透露欧蓝德PHEV是否会推出7座版以迎合中国市场。

动力方面，欧蓝德PHEV由一台2.0L发动机以及位于前后轴的两台电机提供动力，发动机最大功率87kW，峰值扭矩186Nm。欧蓝德PHEV锂电池容量为12kWh，纯电续航距离超过60.8km，百公里综合油耗低于1.9L/100km。新车配备的全时四驱系统由前置的汽油发动机和双电机构成，称为超级全轮控制(S-AWC)，该系统可通过主动后桥控制施加的制动力实现车轮间的扭矩的传输。新车共提供三种驱动模式：EV（全电动模式）、串联混合动力和并联混合动力。

日规版欧蓝德PHEV在充电方式上有两种，普通充电（15A、200V交流电）4个小时可充满，快速充电（50A电流）则30分钟充满80%。为兼顾汽油车的强劲动力和电动车的静音效果，时速100公里以内，动力主要来自电动马达驱动，100公里以上燃油发动机会进行辅助。此外，三菱汽车主任产品专家大谷洋二还强调，尽管中日两国法律法规以及当地市场装配需求存在差异，但在品质方面的标准是一致的，三菱有全球统一品质标准。（网上车市2017年5月31日 日本报道）