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喜欢看电影的人肯定知道，一般卖座的好莱坞大片会很早的定档，而这个定档日期对国人来说却是一个“伪命题”或者“假新闻”。因为，国内有个部门叫做广电总局。人畜无害的无脑大片例如目前正上映的《变形金刚5》，肯定是同步上映的。稍微有些歪门邪道的会错后一周上映，例如《攻壳机动队》。还有一种情况是同步上映了，但是会有删减。例如《金刚狼3》和《异形契约》。

这两部作品都不算删减太过分的（对比迷失Z城，被活活减掉了半个多小时），不过恰恰是所谓血腥暴力的一些镜头让整部影片得意完成，否则两部作品的和谐版本看完之后会有一种“不过瘾”的感觉。别看仅仅是几分钟的戏份，但是却意义重大，就像相声中的包袱。前戏做的足够完美，就差关键的亮相了。一把剪刀出现在你眼前......

毕竟咱们生活在一个“逆行的王国”，因此不仅仅只有电影看起来不过瘾。花更多的钱买一台车子，你都未必可以和全球同步。有些车型也会被“拒之门外”。有些是厂商有所，有些是法规有限。

今天咱们就盘点一下熟知的车型中，有那些产品无法与国人见面。这些车型都是满大街跑的，所以你看到他们不会觉得陌生。咱们把他们分为两个阵营，区分他们的是“量”，一个是“排量”，一个是“胆量”。

排量组 丰田 凯美瑞 3.5L车型

作为目前最近最火爆的一款车型，全新丰田凯美瑞的全新造型真是把国人们震着了。让你以后再坐首汽租车时都觉得更有信心了。作为一款主动家用商务的车型，在迎来全新世代时，居然如此“大彻大悟”，真是德系厂商很少敢做到的。毕竟，多年积累的市场形象一下子打破了可不太好。可是日系车型一般换代都是换的亲妈都不认识那种。

  目测，官图中轮胎得扁平比在40上下。试问，这个级别的家用车型谁敢如此“放荡”。你开他回家，跟爸爸说这就是您给我钱买的车，全新丰田凯美瑞。我想你爸不仅会打断你的腿，也会怀疑自己的智商。说真的，凯美瑞上代与上上代之间的改变远没有这代这么夸张。是不是顿时觉得丰田也不是那么无聊了。

  看看这局部特写，一看就是运动版车型。不过作为走量车型的凯美瑞真的会引进这个版本吗？你跟你的爹地说买台凯美瑞吧。老人家说，嗯不错可以考虑。然后出现在他面前的却是一台如此鲜艳惹眼的车型。你爸同意，你妈都会琢磨一下，老头子是不是会第二春了？

  作为北方的大爷们，才慢慢适应的开了几年日本车后，见到这样的内饰。我想他们的心里是矛盾的，真好看，可是我不太会用啊！还是大众好！换了几代，那些按键还都在那里呢。闭眼我都知道怎么开关空调。如此国情，我也真是惊了！

  小看丰田的后果就是会被打脸。这个中控别管他是顶配才有，还是高配上才能出现。至少从图片上看，我在同级别中是找不到对手了。哪怕抛去用料因素，只说设计的话，我想BBA也未必能第一眼比过全新凯美瑞的内饰吧。

运动版“生死未卜”，但是D4-S的V6就别想了。从第一代国际版本的凯美瑞（XV10）起，每代车型都有V6的版本排量从3.3L演变到今天的3.5L。可是国内一直没有福气享受到。对比雅阁和天籁的V6车型，即使非常少见，但是至少有勇气国产一下。

不过，国内的排量税是让这些较大排量车型无法进入中国的原因，毕竟排量大就意味着售价高。一台超30万元的凯美瑞再漂亮也会败在入门BBA房车面前，这是不争的事实，而不是特殊的国情。

排量&勇气组 丰田 皇冠 Athlete版本

丰田皇冠是一台已经国产了12年的车型，而这12载车型的原本车型就是皇冠的Royal版本。在日本还有另外一个版本，造型较为年轻化，它叫Athlete。最早它只是高配车型的象征，在第十一代时，皇冠的车型就开始分为两种：Royal和Athlete了。

  “athlete”车型最早出现在第七代皇冠上，开始也仅仅是个配置的名字，代表着外观比较夸张罢了。咱们国内现在享受的皇冠是第十四代，也就是从这代“Royal”和“Athlete”已经是完全针对不同人群设定的两种车型了。

  再次复制一下描述刚才凯美瑞时的对话，“老爸，咱家买台皇冠吧。可舒服了，对您的腰好”。结果老爸开了一台Athlete版本回来，堪比GS 350 F Sport悬架的它会让老爸再也不听儿子的话了。不仅外观，A版本的动力也更加强劲。3.5L的V6发动机，可以最大输出315马力，最大扭矩则是377牛米。

  上面两张图都是丰田日本官网的截图，而不是什么改装品牌的官网。原厂就可是选择更为夸张的配件，真是对得起“运动员”这个中文译名。同时，价格也足够实惠万元上下就可以搞成图片中的那个德行。最关键的是还不违法。你说这样的车子能来国内呢？我觉得不太可能！

胆量组 斯巴鲁 WRX STI

这次咱们打开美国官网，品牌是斯巴鲁。我们来看看很多人等了快3年的车型，等到该车型都中期改款了快。它就是不在“硬皮鲨”的STI。它目前归属于WRX车型，没有什么具体的名字了。

  国内首次引进翼豹STI实在2006年。那时正值第二代翼豹进行第二次改款。一转眼11年过去了。STI不在隶属翼豹车型，而翼豹车型也来到了第五代。可惜翼豹和STI都不进口了。上代STI还是第三代翼豹时出现在国内的。目前二手车的价格依旧非常坚挺，哪怕它很“易爆”。

  可能是曾经的日系性能车一点都不花哨了。也可能现在的年轻人都喜欢德味儿了。国内平行进口第四代STI的人都少之又少了。不过作为曾经的第二代和第三代都有出现的神州大陆。突然断档不进口，实在有些说不过去。

  不过，日系性能车两大性能车的更新（STI EVO），也并不是非常的显著。甚至三菱的EVO宣布了停产。一下子STI少了对手也少了队友。再愈发快速，甚至有些畸形的国内性能车市场中。STI却是在今天显得有些“异类”了。仿佛曾经的拉力蓝色再也无法舞动起来了。

  看看它的内饰，在家用版本还不够深入人心的情况下，很多人会觉得有些太过于简单。甚至战斗气息都不算太强烈。既没有品牌光环，也没有初衷的表现，真是说服家长给你买这台车的难度很高啊。

  瞅瞅这后排的配置，你好意思让爸爸妈妈坐在这样的后排吗？就给倒两杯水就打发了？这可是50万元级别的车型，平行进口的话要去到60多万。holy shit！这真是一台谁买谁是真爱的车，也是一台“患难见真情”的车。

  不过，看到BRZ在国内的还算可以的表现（不过现在被砍了），STI的拥趸还是会继续等待他们的神车定档的那一天。只要不被“删减”，哪怕推迟几年再“上映”也可以啊！

胆量组 福特 野马 GT350R

身边不止一位朋友的下台车准备换野马。这个不争的事实说明了它很好看，很容易起范儿。不过这年头还认为美国肌肉车只会跑直线（挑战者确实是）的话，那你跟觉得日本车皮儿薄的父辈们没啥区别了。既然GT车型已经引进国内，虽然国人都贼在2.3T的买，但是福特，你就不想给国人证明一下吗？

  四个排量，一种野马。可以国内的野马少了俩腿。3.7L的V6就不说，那纯属是为了美国市场打造的低端货。但是顶级的谢尔比（Shelby）系列真的不考虑引进一下吗？真的就眼看着高性能房车的市场被德系三大品牌牢牢把控着？拜托，雷克萨斯都出RCF了，而且定价很实惠，而且人家也是大排量。所以别拿排量税来糊弄我们。

  是不是觉得5.2L的排量略尴尬？没事儿反正4.0L以上没啥差别。M Power、RS、AMG的贴纸都纷纷出现在普通版本车型上。这说明了什么？不要脸？不是不是，应该说是用户基础。开2.3T野马的就不想也弄个眼镜蛇跟中网上吗？可惜的是国内山寨厂连原版的都没见过，咋开模？

  普通入门谢尔比（Shelby）为不到6万美金起售，哪怕你乘以2.5，再输入到国内我想也算让国人开开眼吧。不说它进来后德系粉丝会不会依旧比美系粉丝多，但是不进来肯定美系粉丝就是零啊。

  有人说这是美国售价，那咱们看看欧洲的。顶级版本的谢尔比GT350R在欧洲的价格仅比奔驰E400 4MATIC贵了2000欧元。后者排量为3.0.如果对比竞技版本的M4的话，GT350R还便宜一些。这可是同样有排量税的欧洲的价格。

  说完价格说说圈速。GT350R的位置很好，很有代表性。因为排名附近的车型，国内都有的卖。比他慢些的991代GT3为不到200万。快他一点点的四叶草版本Giulia为100万左右。再往上的911T和R8那都是200万级别的了。所以GT350R的性价比超高，标着M4、C63的售价标价，哪怕再高一点点都无所谓。

 只是厂商缺少一些胆量。当然这也是国人消费理念反馈给海外厂商的信息。毕竟F150如此“夸张”的车型都进口了。一个顶级野马进口一下有何不妥呢？

总结