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钱钟书说：结婚以后的蜜月旅行是次序颠倒的，应该先共同旅行一个月，一个月舟车仆仆以后，双方既没有彼此看破、彼此厌恶，也没有吵嘴翻脸，还要维持原来的婚约，这种夫妇保证不会离婚。旅行中的劳顿和麻烦，很容易让人本相毕现；同样，如果想认真了解一辆车的话，就开着它来一趟远游吧，远行结束时并没有疲惫反而有些意犹未尽的话，那么就好好爱护这辆车吧；反之，那么“恭喜”，随时可以换车了。

这次的茶马古道之行给了我们一个和东风风行景逸X5、景逸X6一起旅行的机会，行程从昆明到芒康，超过2200公里，而海拔从1700米到4500米，共历时8天，下面就让我们看看景逸X5和景逸X6的表现是否能让我们满意吧。

风行景逸X5座椅测量和体验

风行景逸X6座椅测量和体验

景逸X5/X6舒适性配置体验

茶马古道的滇藏线——即今天的214国道，路况复杂却有着独特的美景，常言道“富贵险中求”，而对于我们这些爱好摄影的人来说，美景同样是需要险中求的。一边开车一边欣赏美景的确十分疲惫，所以在配置功能上，当然是越简单、越方便操作越好啦。（由于景逸X5和X6两车的配置基本相同，所以此处两车合并一起介绍。）

风行景逸X5方向盘

风行景逸X6方向盘

两车均配备了多功能方向盘，并采用真皮包裹，手感细腻舒适；集成的多功能按键涵盖了蓝牙、多媒体控制、语音系统等，这让驾驶者对多媒体和导航等功能的控制更加的方便快捷；此外，两车都装备了定速巡航系统，这在高速行驶中有着很强的实用性。

中控屏幕方面，景逸X5和X6都采用悬浮式设计，有着很强的科技感，功能上除了常见的多媒体、蓝牙电话，还有倒车影像系统和手机互联系统，能减缓旅途中坐车的辛苦，多一点娱乐轻松的氛围；另外值得一提的是，两车都自带行车记录仪，让整个旅程多了一份安全保障。

在空调控制区域，景逸X5和景逸X6均采用手动空调，按键和旋钮的阻尼感不错，不会让人有廉价的错觉。而景逸X5配备的正副驾驶座椅加热功能很实用，能让人在北方的寒夜里感受四季如春的温暖——只是我们此行没有这样寒冷的温度条件来体验罢了。

此外，长途自驾中，对于驾驶员来说，当然操作越少越舒服，所以自动挡十分必要，特别是在高原地区开车，频繁的换挡对于喜欢操控感的人来说是一种快感，而对于享受型的人来说则是煎熬；而一家人出游，那么手动挡的频繁换挡也会让乘客们崩溃吧。尽管景逸X5和景逸X6是涡轮增压车型，由于CVT的加入，采用CVT无级变速让整个行驶的顿挫感变得不那么明显，更平顺的动力输出能让整车的人都感受到舒适和畅快。另外，景逸X5采用的电子驻车，在这段坡道较多的茶马古道上也是十分实用的。

一键启动尽管早已不是什么稀罕玩意儿，但在这一趟行程中，一键启动还是十分方便的。

人也是需要“光合作用”的动物，景逸X5和景逸X6同样配备了大尺寸全景天窗，让旅程充满阳光；天窗的前段可开启范围很大，足以容纳两个人把身体探出去。

动态舒适度体验​

整段214国道的路况十分复杂，除了大大小小的坑、泥泞、搓板路况之外，还有山体滑坡带来的道路塌陷等等，所以这一路走下来，如果没有一辆舒适度好的车，那么你手机上的微信计步器随时都会“崩盘”。

景逸X5行驶中的舒适度

景逸X6行驶中的舒适度

编辑小结：风行景逸X5和X6在舒适度上的表现已经超越了我们的期待值，无论是从底盘动力方面看，还是配置方面来看，这两台车都达到了同级别自主品牌SUV中的小标杆。所以，整体8天结束下来，我发现我并没有去抱怨旅途中的劳苦，而是还没离开就已经期待着下一次了。