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如果你懂车，你会知道MG原本不单单只是会造个家用车的品牌，也是一个无法绕开的运动的品牌。虽然从兴盛走到了没落，再到之后被中国企业收购。但也看得出来上汽经过多年的努力，真的把这一非常有底蕴的国际品牌真正的复活了。前段时间我们测试过名爵6手动性能版。零百加速干掉一众日德小钢炮，气势咄咄逼人。不过又有人会说了、手动档都是发烧友的爱，我们普通老百姓、过日子如果想买它、难道只能买手动档吗？当然不是！今天我们试驾的就是全新名爵6的自动档车型，来看看自动档也是否能够和手动档一样有着超强实力、甚至还有着超越手动档更完美的存在呢？让我们继续一起往下看吧！

国产车被人之所以被媒体们嗤之以鼻，多说是因为无节操的模仿和拿来主义。什么火就把什么拿来堆砌成一个四不像，简直就是烂泥扶不上墙。但上汽名爵这类冲在前面的国际品牌，已经脱离了那个怪圈。形成了和合资车无差别的质量与设计。完全可以算作是国际一流车企的水准。

动态表现

在性能版上，这台1.5T发动机的最大功率调至190马力，最大扭矩调至300Nm，相比普通版本1.5T发动机169马力和250牛·米的最大参数有比不小的幅度的增加。如果未来配上2.0T发动机，加速进个五秒，那绝对会掀起，国产车的新顶点。但与性能版不同的是，这台车将匹配的是一台7速双离合变速箱，在换挡速度上，肯定快过手动档，虽然马力比不上性能版，想必加速也不会慢太多。

但以往的运动车型，往往是过于个性和小众的选择。怎么说呢，中国人喜欢那种看着运动，开着运动，但坐起来一定不能运动的车。而名爵也恰好了解中国人的消费习惯，知道自己应该做什么。

动力部分，这套1.5T+7速双离合的动力总成，马力虽然不及性能版车型，但马力数据基本上和业界标杆的思域做到了平手，而且在扭矩输出上还要多出30牛米。给油的冲劲儿，还是相当明显的。并且我们经过几次弹射起步，零百加速也能跑到7秒开头的好成绩。

日常驾驶动力完全够用，并且油门响应也非常轻快灵敏，有点日系车的特质，在市区跟车行驶颇为轻松。另外，这台变速箱还提供S挡的选择。这时车辆会尽可能的延后换挡时机来使你获得更好的动力响应。但却不失去平顺性。

看来这台匹配的7速双离合，对平顺性的贡献最大。而我们大家所顾忌的双离合低速换挡顿挫，我也特意开了一段低速，来感受变速箱的换挡冲击，但这台变速箱并没有让我得逞。即便是遭遇堵车，频繁的一二挡切换，变速箱都是一直毫无存在感的表现。这让驾驶着对他的好感度一下上升不少。

由于是稍微偏重驾驶感的车型，所以日常驾驶时的方向盘手感中等略重，但整个过程助力表现都很均匀，而且较小的转向比，不仅操控变得更加犀利，日常停车也会少揉两把方向。属于轻松好开，但又不至于运动的水准。

名爵知道现在的年轻人想要什么，虽然采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架的底盘形势。但也没在运动化上大作文章，更加偏重舒适的调教才是它的重点。避震高度比性能版更高，也相对偏软，但依然很富有韧劲。在驶入破损路面时，悬架对颠簸的过滤也很到位，整体调教稳重且有着不错的舒适性，开着很有德系车的味道。

另外，就是车内高级感的营造，除了内饰不错的用料和做工外，有一个好的车内静谧性也是高级感的最大来源。这台名爵6的隔音效果还是很不错的。不过随着车速的提升，即便是开到120km/h巡航时，车内也只有后视镜出的风噪比较明显外，其他的噪音被隔绝的很到位。直观感受来说，很有开着更高级别车的错觉。

回顾手动性能版试驾

外观

看到真车，看到的第一眼印象就是这车，前脸非常凶，俯冲式的前机盖，颇具动感，视觉效果绝对对年轻人的胃口。点装的巨大中网和开眼角式的怒眉大灯，完美结合，视觉效果冲击力很足，有种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，名爵6采用了溜背式的设计，2715mm的轴距在同级别中表现表现的还是比较突出的，作为一台紧凑型车已经是非常足够了，掀背式的大开口的尾门也方便摆放大件物品。

内饰

内饰部分很有名爵自己的风格，看着非常有运动气息，略微偏向驾驶员一侧的中控台，预示着其运动精神。方向盘的造型也是非常出彩。略带复古风格的平底方向盘，造型耐看，并且手握处还有真皮打孔设计，多功能按键也是一个不少。握感也是相当的扎实柔软。一般在动力上出彩的车一贯多媒体系统都不会好用，但名爵6不是，全新的斑马2.0系统，使用起来流畅度非常不错，并且支持手机互联等功能。

总结

在我们目前的紧凑级市场上已经有太多打着年轻运动，但其实只能看看的表面功夫，动力温驯、舒适的居家车了。但全新名爵6不是，它的表现，预示着名爵这个国际品牌的崛起。也看得出来上汽经过多年的努力，真的把这一非常有底蕴的MG运动品牌真正的复活了，这也是我们媒体更愿意看到的结果。