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凤凰网汽车讯刚刚，原FCA首席执行官，66岁的马尔乔内去世。

上周，这位汽车界的风云大佬刚刚因恶性肿瘤卸任。最新消息显示，在手术后，他遭遇了意外并发症，并在几个小时内严重恶化。在病魔面前，这位汽车界一代风云人物，没有熬过来。

马尔乔内原定于明年退休，但是在7月22日，FCA（菲亚特克莱斯勒）宣布，由于身体原因，马尔乔内不再担任FCA CEO、法拉利全球CEO/主席职位。新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺担任。

此前有媒体报道称，66岁的马尔乔内“很久以前”就被诊断出侵入性肩部肉瘤——一种恶性肿瘤，可在身体软组织中生长；并于6月底在苏黎世大学医院接受手术。据消息人士透露，在手术过程中，马尔乔内脑部突发栓塞，使其陷入昏迷。之后一段时间，马尔乔内只能靠机器维持生命。

另有消息称，马尔乔内原本应该遵医嘱在几个月前就手术。

从“财务小子”到车界大佬

马尔乔内在汽车界具有特殊的传奇色彩，他是汽车跨国集团大佬中为数不多的半路出家者。在加入FCA之前，马尔乔内是“财务小子”。

具有厚重的商科和法学背景的马尔乔内，做审计起家，最初是全球四大会计事务所德勤在加拿大的一位税务专员。后来一路做到加拿大工业供应公司、劳森集团的首席财务官。再后来他成为瑞士龙沙集团的CEO、董事长等，直到职业生涯的最后一站——执掌FCA。

外界一致认为，深厚的财务背景是他能够带领菲亚特成功并购克莱斯勒的主要原因。那是深陷金融危机的2009年，强硬的美国政府和工会终于松动，因为底特律三巨头政府只能救两个——比较强的通用和福特。趁人之危也罢，反正最后的结果是马尔乔内以非常有利的对价，在美国政府眼皮底下拿走底特律三巨头之一，这不但是并购界的经典案例，也让日后FCA获得了Jeep这张好牌。

成也萧何，败也萧何。正是因为FCA旺盛的并购欲望，马尔乔内被业内称为并购狂人。但是回过头来看，除了Jeep的发扬光大，在其任内，FCA的总体发展并不如意。

近几年，菲亚特在欧洲市场的份额不断收缩，在亚洲错失了中国市场红利期，在北美的节能车计划也未发展出结果。在今年的资本大会上，FCA的新五年计划已经放弃了菲亚特和克莱斯勒品牌。

 壮志未酬

在生命的最后一年，也许马尔乔内有过很多反思。从新五年计划看，他转变对电动化的敌视态度，把电动化战略设置为集团盈利和业务增长的重要一环，包括Jeep、玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧均制定了详细的新能源计划：

2021年，Jeep品牌将对旗下所有车型提供电动版本，2022年将提供10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型。到2022年，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂均实现所有产品的电动化；其中，玛莎拉蒂年销量将达到10万辆。

菲亚特克莱斯勒正与Waymo、宝马集团以及Aptiv合作，共同研发Level 2、Level 3和Level 4自动驾驶技术，并将这些技术投向市场。按照计划，在2019年到2021年间，菲亚特克莱斯勒将在全球范围内普及L2级别+与L3级别的自动驾驶系统。同时，公司计划于2023年左右，全系车型标配L4级别的自动驾驶系统。

而对于之前被普遍看好的柴油机，马尔乔内表示FCA集团计划与2021年停止在欧洲、中东和非洲市场停止销售搭载柴油机的车型。

结语:

今年一季度，FCA集团净利润增长55%，突破10亿欧元。 对于2017年利润率翻倍的FCA来说，路线的错误确实存在，时机也错过不少。但是时间还有，资金也不缺，盘子也在，品牌一把抓，可惜，斯人已逝。

（文/青竹）