尽管是插电混动车，不过帕萨特PHEV的后备箱的进深以及平面规整度都很不错，400L的常规容积也完全够用。

帕萨特PHEV采用的是EA211 1.4TSI发动机+HEM80永磁同步电机的动力组合，前者具有110kw最大功率、250NM峰值扭矩，后者分别为85kw、330NM。匹配的DQ400E 6挡变速箱是大众针对混动车型专门研发的。

实际驾驶过程中，依托着电机的存在，帕萨特可以在电量充足的情况下实现纯电动驾驶，这也是官方给出这辆车极限低油耗的奥秘之一，最低油耗1.4L是一个令任何人都会动容的油耗数据。仪表盘左侧的小转速表有转速，则代表着发动机悄悄介入了整车的动力来源，在怠速、滑行和刹车时又会启用能量回收来给蓄电池充电。这些产生的电量会在中控大屏是给出一个明确的数字。如果你喜欢偶尔的激情，变速箱左侧的GTE模式随时待命，运动模式下，这辆帕萨特表现出了不像一款商务车的暴走感。

结语，帕萨特PHEV车型用加长的轴距(新帕萨特车长已经超越了迈腾，轴距也达到了2871毫米)，后排独立空调，遮阳帘等配置成功打造出这价位少有的“宁静的商务座舱”。插电混动的身份让它可以“上绿牌”，也让很多限号城市的商务人士免于摇号之苦。宜动宜静，回归商务车应有的宁静，帕萨特PHEV无疑是上佳的选择。