凤凰汽车 镇江导购：豪华车往往被认为是高大上们的座驾，其实豪华定义比较广泛，豪华汽车品牌也不会单纯只是以价格贵档次高而闻名。生活中有不少朋友们都偏向于30万元级别购车，也就是说比20万元级别家用车多一些预算，在品牌与用车档次不但有所提升，更重要是在当下豪华品牌市场竞争亦很激烈，因此不少车型在30万元区间具有较高的性价比。

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英菲尼迪Q50L与以前上市销售的进口车英菲尼迪Q50一样，拥有家族张扬的个性，这对于年轻人或者追求时尚消费群体可能更容易接受一些。如果加上运动套件，那么英菲尼迪Q50的犀利表现不输给任何对手。国产英菲尼迪Q50L有着与进口版Q50L相同的外观造型，可以说Q50L是将Q50进行了原汁原味的国产化

Q50L

英菲尼迪Q50L依然维持了日产高端品牌的内饰设计宗旨，平整简洁的中控台通过巧妙布置，不但不呆板，反而与皮质、镀铬装饰、软性材料一起组成了豪华温馨的用车感受。更重要的是，英菲尼迪Q50搭载了Infiniti InTouch智能双触屏人机交互系统，上面液晶屏提供导航、倒车等常用功能，而下方屏幕主要显示车辆的驾驶辅助系统。

Q50L

英菲尼迪Q50L车身的长宽高分别为4852mm/1823mm/1456mm。轴距达到了2898mm，相比进口版Q50的长度增加了50mm，轴距则加长48mm。前排空间与进口版本一样，后排主要改善在腿部距离上，对于大多数176cm标准身高男性能提供近两拳的标准。当然，英菲尼迪Q50L真皮座椅依旧柔软舒适，这会令驾乘更舒适。

Q50L

与奔驰合作，让英菲尼迪Q50L可以共享2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW,峰值扭矩350N.m，传动部分匹配7速手自一体发动机。除了加速表现不错，操控性能也没有因为轴距加长有明显减弱。另外，英菲尼迪Q50还可以选择多种驾驶模式，不但前后车身重量分配达到50:50，高配车型更具备先进的线控转向(DAS)系统，可以通过电信号来控制转向，而不是以往的直接结构相连控制。

Q50L

前不久，奔驰C级L正式发布，其不但加长了轴距，更是拥有全新的外形造型，不但造型犀利硬朗，依然保持了奔驰车型的大气优雅。奔驰C级L分为标准和运动版本，两者区别源自于车头还有车标的细节设计不同，售价完全保持一致。

C级

全新一代奔驰C级L的内饰造型类似一台缩小版的S级，中控台层次丰富，同时又表现出奔驰应有的豪华感。圆形空调出风口让这个内饰变得更加灵动，避免了压抑的用车感受，博得年轻人的认可同时又避免过于前卫。奔驰C级L全系标配了自动泊车、主动刹车、全景天窗等科技豪华配置，这在现实中都非常实用。

C级

奔驰C级L拥有4783/1810/1442mm整车尺寸，轴距2920mm。实际体验来看，奔驰C级L相比上一代轴距有很大进步。空间更是受益，虽然后排头部空间有些局促，但后排腿部可以达到两拳距离，这完全符合豪华中型车的指标。行李厢为480升，与德系两个对手相当，虽然不算特别规整，但满足日常用车问题不大。

C级

奔驰C级L动力比较简单，入门车型为1.6T涡轮增压发动机，最大功率115kW,峰值扭矩250N.m，性能超过同排量宝马3系Li。2.0T低功率发动机最大功率135kW，峰值扭矩300N.m。2.0T高功率发动机最大功率155kW,峰值扭矩350N.m。传动部分，均搭载了7速自动变速箱，为怀挡设计，手动换挡则通过方向盘换挡拨片完成。

C级

宝马3系Li依然是醒目的双肾结构，只不过采用了开眼角的设计，尽管会存在一些争议，但这一代宝马3系Li显然受到了市场的认可并由此获得不错的销量。宝马3系Li相对于标准轴距版本宝马3系i而言，车身轴距的加长并没有破坏整体美观，反而更加修长流畅。

3系

宝马3系Li坚持采用偏向驾驶者倾斜的中控台设计，运动豪华感受保持了宝马品牌特有的气质。双圆盘仪表依然是黑底白字显示，简洁大方并可以一目了然掌握主要行车信息。独立式中控彩色液晶屏也算是内饰设计上的一个亮点。

3系

宝马3系Li整车尺寸为4734/1811/1453mm，轴距2920mm，比标准轴距版本整整提升了110mm。得益于轴距加长，后排腿部空间对于多数人而言可接近三拳左右。宝马3系Li的后备厢容积为480升，与标准轴距版本一致，同时与奥迪A4L持平。

3系

宝马3系Li动力配备比较丰富，入门的车型配备了1.6T涡轮增压发动机，最大功率100kW,峰值扭矩220N.m，传动部分匹配6速手动和8速手自一体变速箱。2.0T低功率发动机，最大功率135kW,峰值扭矩270N.m；2.0T高功率发动机最大功率提升至180kW，峰值扭矩为350N.m；3.0T作为旗舰车型配备的动力，最大功率225kW，峰值扭矩400N.m。2.0T和3.0T车型全部配备8速手自一体变速箱，依然是电子换挡设计。

3系

凯迪拉克ATS-L是在凯迪拉克ATS车型加长轴距而来，并实现了国产化。凯迪拉克ATS-L车头车尾部分与之前没有多少变化，但细节之处有所调整，包括加大中网格栅面积，将下包围格栅贯通等等，不但更加大气，同时也符合国内消费者的审美观。另外，凯迪拉克ATS-L加长也比较协调，没有破坏车身整体性。

ATS-L

凯迪拉克ATS-L内饰前卫和豪华，对称的中控台搭配了钢琴黑烤漆色，再加上触控式操作面板和皮质中控处理工艺，细节方面挺不错的。仪表不仅可视面积大，且品字形布局挺新颖的。

ATS-L

凯迪拉克ATS-L长宽高尺寸分别为4730mm/1824mm/1421mm，轴距为2860mm。通过轴距放大，尽管前后排头部空间不是很理想，但后排腿部可以保持两拳左右的距离，总体上符合国内消费者对加长轴距的期望值。289升的行李厢容积不算理想，只能满足一些日常用车要求。

ATS-L

凯迪拉克ATS-L全系都采用一台2.0T涡轮增压发动机，25T低功率版本，最大功率169kW，峰值扭矩为353N.m；28T高功率版本，最大功率可达205kW，峰值扭矩400N.m。无论是高低功率版本，通用2.0T发动机动力都很充沛，传动部分则统一匹配6速手自一体变速箱。 另外，凯迪拉克ATS-L和同级车型一样坚持采用纵置发动机布局与后轮驱动方式，这有利于分配前后车身重量以及提升弯道的驾驶操控性能。

ATS-L

奥迪A4L上市时间比较长，作为国内豪华中型车加长的代表，整体造型并没有太大的变化，优雅、沉稳一直以来都是它吸引消费者的优势。当然，这与奥迪品牌在国内影响力较大是分不开的。

奥迪A4L保持了奥迪现有家族风格，不但拥有层次感，还散发出一些科技氛围。当然，奥迪A4L做工依然是德系车严谨细致的风格，满足了这个级别消费者的要求。各种应有配置也没有缺失，但是低配功能不是齐全。

A4L

A4L

奥迪A4L整车尺寸为4761/1826/1439mm，轴距2859mm。通过重心前移和轴距加长设计，奥迪A4L车内空间表现不错，后排腿部拥有两拳距离，前后排头部空间也没有短板。480升行李厢内部十分平整，不但足可以满足日常用车需求，还能进一步放到座椅拓展空间，形成一个十分平整的地台。

A4L

奥迪A4L 1.8T是入门车型，最大功率118kW，峰值扭矩250N.m，匹配6速手动和模拟8速CVT无级变速箱。2.0T低功率发动机最大功率132kW，峰值扭矩320N.m，传动部分匹配模拟8速CVT无级变速箱。2.0T高功率发动机主要是搭配quattro四驱车型，最大功率155kW,峰值扭矩350N.m，搭载了7挡双离合变速箱。

A4L

雷克萨斯ES在风格上也不存在ABB家族脸谱让人看得有些审美疲劳的问题。雷克萨斯ES走的是截然不同的路线，全新的家族式前脸设计风格比老款车型更有特点，“X”造型的前进气隔栅显得沉稳大气的同时，增加更多运动气息。车身线条勾勒出的是内敛优雅。得益于木质、皮质和镀铬三种材质混搭的内饰设计层次感非常强，悠然生出庄重尊贵的气息。装配工艺精密细腻，继承了日系车做工的拿手绝活。

ES

众所周知，在ABB中，奥迪A6L的配置稍稍领先。追求舒适的雷克萨斯ES配备了大势所趋且拥有定位互动服务的人机交互系统，并提供多种驾驶模式选择，让奥迪A6L在这些方面毫无优势可言。但雷克萨斯ES仅2820mm长的轴距，与ABB都有不小的差距，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L的轴距均超过3米。或许基于此，雷克萨斯ES在储物空间方面进行了更为人性化的设计。

ES

ES

与宝马5系、奥迪A6L整体行驶质感截然不同。雷克萨斯ES250搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率135KW，峰值扭矩235N洠，加上被6前速自动变速箱的驯化后，动力输出线性平稳。与奔驰E级类似主要诉求是舒适性，比奔驰E级优胜的是，ES250在保证舒适的基础上提供了ECO经济驾驶模式、NORMAL正常驾驶模式以及SPORT运动驾驶模式三种不同的驾驶模式，通过对油门以及变速箱的反应做出调整，满足不同驾驶需要，增加了一点的驾驶乐趣。

ES