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在3月这个传统的销售旺季，汽车产销走出2月的阴霾，呈现大好的形势，月度产销均创下了历史新高。结合1月和2月，第一季度汽车产销保持稳定增长，乘用车增幅较上年略缓，商用车增幅高于上年。然而，同在一片蓝天下，自主品牌却步履蹒跚，乘用车市场占比已是连续七个月下降。

产销双双创新高 MPV、SUV增速更快

3月，汽车生产220.17万辆，环比增长34.41%，同比增长5.59%；销售216.91万辆，环比增长35.84%，同比增长6.58%。其中：乘用车生产174.83万辆，环比增长30.53%，同比增长5.51%；销售171.01万辆，环比增长30.29%，同比增长7.86%。商用车生产45.34万辆，环比增长51.79%，同比增长5.89%；销售45.90万辆，环比增长61.50%，同比增长2.09%。

1-3月，汽车产销589.17万辆和592.23万辆，同比增长9.16%和9.18%，增幅较上年同期略有减缓。其中乘用车产销479.87万辆和486.95万辆，同比增长9.48%和10.09%；商用车产销109.30万辆和105.28万辆，同比增长7.80%和5.13%。

从乘用车细分品种销售来看，多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增速更为显著。3月，基本型乘用车(轿车)销售108.85万辆，环比增长31.00%，同比增长4.77%；多功能乘用车(MPV)销售16.22万辆，环比增长20.73%，同比增长38.84%；运动型多用途乘用车(SUV)销售30.87万辆，环比增长30.14%，同比增长31.42%；交叉型乘用车销售15.07万辆，环比增长36.86%，同比下降22.67%。

自主品牌市场占比下降成“常态化” 德系依然强劲

3月，中国品牌乘用车共销售67.18万辆，环比增长33.27%，同比下降2.33%，占乘用车销售总量的39.28%，占有率比上月增长0.88个百分点，比上年同期下降4.10个百分点。继去年9月份以来，自主占比已经连续7个月下降，几乎已成“常态化”。其中，中国品牌轿车共销售25.81万辆，环比增长44.90%，同比下降11.90%，占轿车销售总量的23.71%，占有率比上月提高2.27个百分点，比上年同期下降4.49个百分点

1-3月，中国品牌乘用车共销售188.53万辆，同比下降1.46%，占乘用车销售总量的38.72%，占有率较上年同期下降4.54个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售104.93万辆、68.95万辆、61.90万辆、44.02万辆和16.79万辆，分别占乘用车销售总量的21.55%、14.16%、12.71%、9.04%和3.45%。与上年同期相比，上述外国品牌销量及占有率均呈不同程度增长。

1-3月，中国品牌轿车共销售71.50万辆，同比下降17.67%，占轿车销售总量的22.95%，占有率比上年同期下降6.23个百分点；德系、美系、日系、韩系和法系轿车分别销售89.65万辆、51.47万辆、48.26万辆、33.68万辆和15.10万辆，占轿车销售总量的28.78%、16.52%、15.49%、10.81%和4.85%。与上年同期相比，上述外国品牌销量均呈增长，其中德系品牌增速依然最快。