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人性化设计源自对细节的精心处理，驾车操控舒适便捷。轻客车型在满足大空间的同时，驾乘人员乘坐舒适性这点也不可忽视。福特新全顺为承载式车身结构，并采用了轻量化的副车架，舒适性更占优势。而依维柯为非承载式车身结构，车身刚性好，当然也导致依维柯舒适性难以保障；总而言之，就是依维柯开起来像卡车而福特新全顺更像轿车，福特新全顺给驾乘人员提供更好的驾乘体验。

这就像福特新全顺自动挡搭载的6速手自一体变速箱一样，这台福特进口的6AT变速箱不仅具备换挡平顺、响应迅速的优势，而且也已经在福特探险者、林肯MK等高端乘用车上配备，它的出现可谓开了国内轻客细分市场自动挡车型的先河，不仅可以满足消费者不踩离合、轻松行车的升级需求，而且也进一步提升了福特新全顺的产品形象。

显然，优异的传动效能也使福特新全顺具备了兼顾动力输出和燃油经济性的特点，它就像是足球场上的先锋一样，能够清楚判断球队的意图，既能使得发动机的扭矩充分爆发，也能根据转速和油门的深浅迅速换挡从而节省燃油，提高续航能力。

优秀的“中场”在福特新全顺自动挡这里同样没有缺席，那就是曾两次荣获沃德十佳的2.0T Eco Boost GTDi发动机，这台发动机不仅拥有最大功率148.5kW、最大扭矩300Nm的出色数据，而且还应用了包括涡轮增压、高压直喷、双独立可变气门正时等诸多黑科技，为车辆前进提供源源不断的强劲动力，并在提升动力的同时有效降低油耗。

而这台2.0T发动机在福特进口6AT变速箱的加持下，动力优势更可得到充分发挥，就实际体验来看，两者配合十分默契，深踩油门，便可感受到充沛的动力随之而来。值得一提的是，除了燃烧汽油的2.0T Eco Boost GTDi发动机外，福特新全顺手动挡车型还有一款2.0T PUMA TDCi柴油发动机可供选择，它集成了高压共轨燃油喷射系统和EGR电控水冷废气再循环系统等先进技术，不仅达到欧V排放标准，而且动力更充沛，最大功率达到121kW，峰值扭矩同样可达300Nm。

福特新全顺自动挡有这样的“后卫”吗？答案是肯定的。福特新全顺自动挡的车身不仅大量采用了高强度优质冷轧钢板并且硼钢使用比例达40%，而且还有四轮碟刹、前排双安全气囊、全员三点式安全带以及仅5.8米的转弯半径更增强了整车的安全性能。而一些主动安全配置，则可将危险制止于发生之前，比如博世9.1版ABS+EBD系统，可大幅提升行车过程中的稳定性，遇有紧急刹车等情况可纠正车辆状态。福特新全顺自动挡搭载的主被动安全配置就如同球场中坚实的后卫一样，不仅能够化险为夷，而且还使前锋可以放心进攻。我想对于福特新全顺车主而言，最大的愿望也莫过于“平平安安”了吧。

此外，作为一款商用车，福特新全顺还拥有短轴、中轴，低顶、中顶，厢式运输车，多功能商用车以及改装车等多种类型可选，可最大程度满足各行各业消费者的需求，而大于1.5吨的装载量以及超大的空间同样使其拥有了不错的实用性，这些都可以视为致胜夺冠的加分项。

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