康庄的柏油路，整齐的行道树；六畜兴旺红砖墙，田野墅间青草香。如今，中国农村的建设面目一新，村民们的生活殷实幸福，纷纷开始追求更高的生活品质，宽敞的院子也里应当添置一辆漂亮的新车了。这新车，可不是农用机车，更不是三轮儿摩托，要买咱就买那颜值更佳，空间更大、质感更优的SUV或MPV。太贵了？不存在的，国家今年颁布的"汽车下乡"政策可是正在如火如荼地"惠"临万家呢。

其实说到"汽车下乡"，早在十年前就已经初试锋芒，2009年的"汽车下乡"政策，带来的红利瞬间盘活了当时的汽车市场，许多人拥有了他们的第一辆车，效果的达成可谓立竿见影。时隔十年，2018年我国汽车市场出现了自1990年至今28年以来首次销量负增长，而这种低迷的态势今年还在延续，2019年1月我国汽车的产销分别下滑了12.1%和15.8%。国家在此时再次推出"汽车下乡"政策，旨在通过优惠贴息来刺激消费，试图打开寒冬中的车市迷局。

其实在去年，东风风行等众车企就已经在县域市场发力，在不景气的车市大环境下，他们早已意识到三四线城市以及农村乡镇，是一块未被开发的蓝海市场。东风风行在去年就已大面积地开展县域定巡展活动，通过丰富的互动形式做到营销落地，再给予适当的补贴做到消费下沉，在一定程度上激活了当时的县域市场，风行"关怀每一个人，关爱每一部车"的企业理念也得到了贯彻落实。

通过去年的努力，东风风行的县域下沉营销虽然惠及了许多乡镇客户，将优质的产品和服务从城市街头带到了田间地头，但停留在企业层面的成效有限，"下乡"使命仍然有很大的进步空间。而2019年的汽车市场，得到了国家颁布的"汽车下乡"政策扶持，能否空谷传声，一举扭转萎靡态势，还是值得期待的。

不出意外地，东风风行在政策颁布后迅速响应，为全系车型推出了一系列"汽车下乡"的相关举措，通过轻松"购、贷、换"实施现金与免息的双重优惠，综合补贴至高可享2万元。如今乡县居民的收入水平已经逐渐提高，道路情况有很大改善，且没有上牌难等问题，配合国家和车企在优惠贴息层面的双效发力，我们有理由相信这是一份值得挖掘的消费潜力。

东风风行此次参与"汽车下乡"的有风行T5、景逸X5、风行SX6、景逸S50、菱智系列等涵盖SUV、轿车和MPV三大类的多款车型，能够满足乡镇居民们多样的购车需求。

作为东风风行3.0时代的开山之作，风行T5将"集智造车"的理念深入贯彻，前沿的技术潮流更适合新时代的乐活一族。强调驾乘感受的"舒适派高质感SUV"景逸X5，从外观到配置上都十分专业，它"自在随心"的理念与追求生活格调的人群完美契合。而"大七座SUV"风行SX6，则拥有2+3+2、2+2+3等多种座椅组合，是父母孩子齐聚的大家庭性价比之选。

"新生代悦享中级轿车"景逸S50，拥有越级型动美学设计、智能人性科技配置和超高能效的黄金动力，打造幸福家轿。拥有70万老车主的菱智系列，致力于打造"实用商务派"MPV，2019款菱智M5在全面升级后大气登场，实用性更强，性价比更高，是很适合大型家庭或个体商户的自主商务车；菱智M3在商务中不乏时尚感，是当之无愧的"事业好搭档，人生好伙伴"；菱智V3致力于实效表现，"玩赚"城市物流。

乡村四月闲人少，才了蚕桑又插田，乡镇居民用勤恳的劳动，创造着简单真实的幸福，愈发殷实的小日子让专业、舒心的出行方式成了必要追求。面对如此需求明确的市场，东风风行等众车企携手国家颁布的"汽车下乡"政策，能否打开车市迷局？

我认为，这是一次市场的机遇，同样也是消费者的机遇，效果也许不如十年前那般立竿见影，但也绝非杯水车薪。在国家和众车企的共同努力下，将优惠政策直接对准充满潜力的乡镇市场，有理由相信车市寒冬会因此回暖，打破萧条的迷局，摸清经济脉络，朝着好的方向前进。不过，盲目乐观也是不可取的，冰冻三尺非一日之寒，汽车市场想要繁荣如初，的确还有很长的一段路要走，但"汽车下乡"的惠民政策方兴未艾，如同一针强心剂，为市场注入了信心和希望，至于"药效"如何，我们就拭目以待咯。