王晓秋:拿出带着诚意和态度的产品,年轻人才会真的喜欢
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王晓秋:拿出带着诚意和态度的产品,年轻人才会真的喜欢

凤凰网汽车讯 2018年9月16日,名爵HS这款荷尔蒙SUV正式上市,搭载20T和30T两种动力,共计9款车型11.98-18.98万元。

名爵HS的发布会现场选择在了重庆解放碑,一个本来就人流如织的大都会核心商业区,在百货商场门前,名爵HS搭建了“夜店范”的潮流舞台,试图将名爵HS所具备的“荷尔蒙”基因带给更多的消费者。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋

发布会后,凤凰网汽车对话上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋先生,与他聊聊名爵HS以及相关话题,以下是访谈实录:

凤凰网汽车:您在发布会时说的面对价格的问题,我们查了一下名爵HS的售价低于某些自主品牌的价格,这个是基于什么样的考量和预期?第二个您说名爵品牌愿意为年轻改变一切,那接下来在产品或者在服务上面有没有专门的措施?

王晓秋:所有的价格都是针对产品本身来说,这个媒体们应该也猜到了。要说产品价格,首先要说技术,上汽这么多年一直坚持追求更极致的技术,也就是把这个产品做得更好。从上汽来说我们更看重的是长期发展,因为产品最终能不能长期得到发展关键还得看客户,而好的产品今天价格定的低了,可能感觉有点吃亏了,但是未来这些用户的口碑会和好产品成为正比,那现在的这个价格就只是表现形式了。正如我讲的,对于我们付出努力付出心血把这款车做到了极致。从我们来讲,希望在现有条件下把它做到极致,这是我们坚持的原则。

实际上名爵很年轻,我们更多的是为年轻人造车,所以名爵讲造型讲年轻讲运动,到今天为止我们觉得名爵坚持品牌一直以来的always YOUNG,这样做下去非常好。从名爵6到名爵HS,一款比一款做得更好。名爵HS,无论配置还是产品体验,在整个市场里面是很好的。比如说NVH,我相信开过的老师都知道,名爵HS的NVH相比目前市场上的所有车,不敢说是最好,但是最少不会输给任何一款车,这是我们努力的结果。当然名爵这个品牌的年轻化怎么走,其实大家可以看到,昨天我也讲了,我们整个终端也在做一些和原有品牌不一样的东西,也是希望整个品牌不断的往年轻方向走。我们不光简单的讲品牌要往年轻方向走,我们还做具体的往年轻化方向走的东西。终端店面的东西我们做一些改变,使年轻人更多的能够互动和沟通起来,让年轻人更喜爱,把年轻人喜欢的东西结合到品牌结合到产品里面去。估计在座的很多年轻人基本都不看电视,那我电视做的再多也没有用,所以说沟通方式沟通渠道都要做改变,真正融入到年轻人当中去,我才能说名爵得到年轻人的信赖和喜爱,这是我们要做的改变。从我们的角度来说我做了改变我才能和年轻人融合,才能和年轻人走到一起,所以改变是我们必须要做的。任何品牌想要获得用户的喜爱,只有到用户中间去和用户在一起,这才是你的王道。

凤凰网汽车:名爵HS不管从配置还是舒适感还是驾控感来说都超越同级别的SUV,这会对主流市场和SUV市场造成多大的影响?

王晓秋:造成多大的影响我们没有考虑,我想既然我们讲要做车,那就做名爵HS这样一款车。市场起到多少影响是后面的结果,我表明我的态度。我前面讲我要有态度,我造车不拿出态度,直接就来说价格,那没有人会理我,我拿出这样的诚意和态度,拿出这样的产品来,年轻人才会真的喜欢。我要拿出的这个态度,得为用户着想,年轻是名爵品牌的主流,但并不是名爵的全部,因为名爵的品牌有百年的历史,在历史上也很厉害。希望这样的品牌能让更多人认知。名爵有与生俱来的运动基因,通过英国技术中心、上海技术中心包括全球其他创新中心一起,让这个品牌基因能够得到更多的发展。产品必须要和年轻人融合,这是一个根本性的东西。

名爵现在在泰国市场做到了细分市场第一、英国售出七八千台,明年怎么做?这牵扯到二氧化碳排放的问题。大家所看到的名爵HS,2019年我们会通过插电混动车型来平衡英国等海外市场对碳排放的要求。我们拿出这样一种诚意拿出这样的态度来提供这样一个好的产品,希望市场上所有的用户都会喜欢这个车,因为它本身具备这样的底子,我们有技术上很强的底蕴。当然希望它越卖越好,也和大家一样希望它越来越红火,从我们产品定义到市场表现真的符合我们的所有预期,说明我们是成功了。

几年前说过2019年汽车市场开始洗牌,2018年大家已经看到洗得很厉害了,整个中国汽车车市可能从来没有像今天这样冷。但是不管怎么样,最后能不能卖好取决于产品本质,最根本的还是要拿一个好的产品出来。我们拿出了态度、拿出了做到极致的产品、拿出了诚意的价格,满足了用户的希望,我们期望名爵HS这款车能够卖好。

凤凰网汽车:名爵作为国际品牌,相关产品一直在全球都有销售,目前名爵在中国以外市场表现是怎么样的?名爵HS这款车上市之后,对名爵品牌的全球化会有什么样的作用?

王晓秋:上汽这个“全球化”我再补充一下,MG名爵目前来说是上汽在国际化战略上的重要品牌,你要去国际上竞争,实际上关键是产品。从明年我们对市场的预判来看,名爵ZS大概有7万到8万的出口,在全球市场上,名爵ZS是名爵品牌国际化非常有代表性的一款车。从上汽的角度来看,我们说2018年是上汽乘用车公司的国际化的“元年”,是什么概念?以前的方法是零敲碎打,这里几百台、那里几百台,现在都是上万,一个市场要去做的是一万以上,一款车能做一万台,这个细分市场不再是百分之零点几的市占率。只有在国际市场上拥有竞争性,你才能把国际化走下去。本身国际市场也是千变万化的,我们首先着眼于中国市场,国内市场如果抓不住,去讲虚无缥缈的国际市场实际上是不现实的。

所以说从产品型谱来讲,我们目前更多考虑国内市场,对国际化市场的整个变化我们还要去做一些调整,然后才能把这个产品型谱完善。当然名爵HS这款车作为名爵国际化的主力,也是重要的产品,除了传统的动力总成车型,之后还会有插电混动车型,和其它动力总成配置。预计明年是名爵HS进入英国第一年,也会进入泰国、澳洲等其它区域,因为除了国内,其它地方的市场也很好。我前面也讲了,我们整个名爵型谱在不断完善,在为做国际化调整。如果这些做好了,那问题基本上都解决了,希望市场有好的表现。

凤凰网汽车:您刚刚讲的到2019年汽车市场要洗牌,什么企业会被洗下去,对于自主品牌是机会还是挑战?其实上汽在保留名爵英伦品牌的同时也赋予了很多全新的内涵,毕竟MG名爵有很多全球老粉丝,我们现在研发和设计都是有上汽来主导,我们产品的改变和品牌文化的全新塑造,对全球MG名爵老粉丝会有什么影响?也就是说我们在保证能符合中国消费者需求和品味的同时,怎么把它国际化再升华?

王晓秋:大家都很清楚,车市洗牌已经来了!作为一个企业要经营下去是要有一个基本产出的,没有产出是很难维持的,如果没有量的支撑,没有规模的支撑,无论是谁都很难继续走下去,这是洗牌里第一个要点。这个规模不是以前讲的,20万台或者30万台每年的产销量。因为以工程师为例,我们要保持五六千的工程师团队,实现技术上的创新和领先,这需要多大的规模支撑,大家一算就知道。除了规模,后面的影响因素,还有产品市场竞争力、品牌影响力、价格等条件。中国汽车工业的冬天已经提前来了,所以从我们来讲也是要做各项的准备来渡过这个严冬,这个严冬不是一个月两个月,有可能是两年,所以必须要做这样的准备。

名爵的研发是上汽主导、全球联动,来满足全球粉丝和全球年轻人的需求,像我们在英国伦敦就有一个造型中心,伦敦还有一个几百人的设计师团队,结合全球粉丝,不仅仅是中国人的眼光来看名爵该怎么走。马上在加州,我们还会有一个设计室会成立,去掌握美国一些比较好的设计知识。毕竟从每个人的角度来讲,特别是造型,设计师的想法需要被激发,所以我们把他们送到英国、送到美国去培训,另外不断招揽外面人才,去做创意。名爵造车是非常open的,我们考虑英国等国际设计师的想法,但完全听国际设计师的肯定不行的,因为他们有他们本土的思维,我们也要考虑别的地方,比如中国的潮流。毕竟中国不断在发展壮大,中国化不断影响全球化发展。

所以说到全球化,我相信大家现在出去看得多,我们造型团队从不同地方的人来考虑,来适应全球MG名爵粉丝以及对年轻人的需求。而且很重要一点,中国人认为好,大部分人也认为是好的,这点我们要有这个自信。总而言之一句话,我们是全球眼光,我们的团队是全球化的团队。比如在英国设计中心,人很多也很好,而且不仅仅做传统的东西,新的东西也不断加入,跟牛津、剑桥合作也在开始,我们希望它变成我们的窗口,变成我们上汽感知世界变化,感知世界技术变化的一个非常重要的窗口。一般大家都会说我是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理,但是我还有一个抬头是上汽集团技术中心主任。我们上汽名爵自上而下都非常关心技术,关心技术的变化和趋势,所以上汽集团技术中心主任我最重要的抬头。我在乎技术,我愿意和用户分享新的技术,我心里最重要一块地方,就是技术。

凤凰网汽车:您说名爵品牌有一个“一心双能”,还有“名爵家人”,这对推动名爵品牌发展会有什么样的作用?

王晓秋:实际上我们讲到面子、里子、底子,“双能”是一个非常重要的东西,我跟用户沟通,不是简单的用造型。今天我们讲的这么多东西,可能大家体会下来和我们传达的很多东西是完全契合,但会想知道,我们怎么能在这么短的时间有这么大的变化?MG名爵能够做到这么好?实际上就像刚才我讲的,我更在乎是技术中心主任这个位置,未来在市场上,我们要在这个市场上有地位,底子面子里子要兼顾,最关键是核心技术能力,这是未来最根本的、最重要的一点。如果没有核心技术能力,所有东西都只是摆设,因为你没有核心技术就在市场上没有溢价能力,因为所有东西都是照搬,这会让成本上没有竞争力,性能也没有竞争力,因为这些大牌的供应商给的是“标准模式”,永远做不出个性化的东西和个性化的产品,要做个性化的产品一定是你掌握了核心技术之后才能做到。

所以你首先要会做,不要只是发到供应商,不要把技术中心变成采购二部,这是不行的。所以“双能”就是要我们在“性能”和“智能”方面要有核心技术。当然不是说都是我们做,而是我们要有掌控能力,如果你自己不会做,永远不会有掌控能力。怎么掌控?我们整个集团是全面重新思考、重新学习、重新定位的过程。只有自己掌握了这样核心技术,我讲的这些东西才有可能实现。我要掌握这些技术、沉淀这些技术,最后才是有用的。你交给别人做,就变成知识产权两个词分开了,你有产权没有知识,人家有知识没有产权。我们希望谈知识产权,关键是你要有这个知识。跟人家签完之后你就有了产权,但是你什么也不会,没有用,从根本上你要有“知识”、有技术、懂技术,这是我们整个品牌、整个公司最根本的。

我们也不是一定要做最贵的,最好的不一定贵,我们要想办法让我们在市场上更有竞争力,这是我们始终要做的事情。“一心双能”就是为用户造车,实际上最难的是一开始的产品定位,我要为用户造什么车,这个车要做成什么样的。等到这些定位确定下来,工程师就会按这个来造。最难的是前面,这也是整个产品定位最关键的地方,否则你做不出来产品,所以“性能+智能”这是我们必须要做的,这也是名爵品牌得以立足最基本的、最根本的东西。

凤凰网汽车:前不久成都名爵品牌的“MG Live!名爵体验中心”已经落成了,我们去看了一下这里面车已经不再是主角,里面还有比如MG Carffe名爵咖啡,还有品牌历史、汽车文化等都在里面占了很大一部分比重。名爵品牌的IP也建立起来了,比如名爵咖啡、驾控体验营,这一系列改变围绕年轻化改变,现在大部分品牌提出年轻化,名爵品牌是怎么体现自己对年轻化不一样的想法和看法。

王晓秋:品牌的年轻化,第一你的用户是年轻人,第二,需要提供给用户年轻化的产品和服务,实际上现在是还原名爵品牌本来应该有的样子。历史上MG名爵有很多辉煌,有一段时间沉淀了,所有事物都会有一个沉淀的过程,中国汽车这么多年疯狂发展,这几年增速下来了,下来了肯定要上去。谈到年轻化,昨天我讲到看车选车用车,这是后面的环节。实际上更多的文章,上汽名爵是做在前面,从产品定义、市场调研开始,就确定这款车为年轻人做。而在其他服务等体验方面,让用户体会到年轻化,是后面的很多工作。

什么叫有根的东西?那就是一开始的产品定义就是年轻化的,确定要做什么样的面向年轻人的产品。你一定是要从前面到后面,所有的工作,完全要和年轻用户沟通好,你要非常了解他们,这才是最根本的。展厅展现的仅仅是名爵品牌年轻化里落地的一些东西。因为前面的产品定义、年轻化用户调研和年轻用户沟通等等,这些东西大家没有看见,但是这些是我们打造品牌最关键的部分之一,是我们一定要做好的东西。因为这些做好了,到后面的工作环节,比如展厅展示阶段,就是验证前面做的年轻化的工作的时刻。

从后期的验证可以看出,我们是不是做对了,或者还有哪些问题需要改,需要做调整的,然后我们再从前面的工作开始调整。这整个年轻化是从头到尾的一环扣一环衔接,是一个完整的闭环,有始有终。展厅创新或者MG Carffe名爵咖啡等等是其中的一环。我们要体现这样一种脉络,我们一定要跟年轻人契合,然后在整个年轻化闭环里调整。这是我们实际验证出来的。

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