王晓秋：拿出带着诚意和态度的产品，年轻人才会真的喜欢

凤凰网汽车讯 2018年9月16日，名爵HS这款荷尔蒙SUV正式上市，搭载20T和30T两种动力，共计9款车型11.98-18.98万元。

名爵HS的发布会现场选择在了重庆解放碑，一个本来就人流如织的大都会核心商业区，在百货商场门前，名爵HS搭建了“夜店范”的潮流舞台，试图将名爵HS所具备的“荷尔蒙”基因带给更多的消费者。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋

发布会后，凤凰网汽车对话上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋先生，与他聊聊名爵HS以及相关话题，以下是访谈实录：

凤凰网汽车：您在发布会时说的面对价格的问题，我们查了一下名爵HS的售价低于某些自主品牌的价格，这个是基于什么样的考量和预期？第二个您说名爵品牌愿意为年轻改变一切，那接下来在产品或者在服务上面有没有专门的措施？

王晓秋：所有的价格都是针对产品本身来说，这个媒体们应该也猜到了。要说产品价格，首先要说技术，上汽这么多年一直坚持追求更极致的技术，也就是把这个产品做得更好。从上汽来说我们更看重的是长期发展，因为产品最终能不能长期得到发展关键还得看客户，而好的产品今天价格定的低了，可能感觉有点吃亏了，但是未来这些用户的口碑会和好产品成为正比，那现在的这个价格就只是表现形式了。正如我讲的，对于我们付出努力付出心血把这款车做到了极致。从我们来讲，希望在现有条件下把它做到极致，这是我们坚持的原则。

实际上名爵很年轻，我们更多的是为年轻人造车，所以名爵讲造型讲年轻讲运动，到今天为止我们觉得名爵坚持品牌一直以来的always YOUNG，这样做下去非常好。从名爵6到名爵HS，一款比一款做得更好。名爵HS，无论配置还是产品体验，在整个市场里面是很好的。比如说NVH，我相信开过的老师都知道，名爵HS的NVH相比目前市场上的所有车，不敢说是最好，但是最少不会输给任何一款车，这是我们努力的结果。当然名爵这个品牌的年轻化怎么走，其实大家可以看到，昨天我也讲了，我们整个终端也在做一些和原有品牌不一样的东西，也是希望整个品牌不断的往年轻方向走。我们不光简单的讲品牌要往年轻方向走，我们还做具体的往年轻化方向走的东西。终端店面的东西我们做一些改变，使年轻人更多的能够互动和沟通起来，让年轻人更喜爱，把年轻人喜欢的东西结合到品牌结合到产品里面去。估计在座的很多年轻人基本都不看电视，那我电视做的再多也没有用，所以说沟通方式沟通渠道都要做改变，真正融入到年轻人当中去，我才能说名爵得到年轻人的信赖和喜爱，这是我们要做的改变。从我们的角度来说我做了改变我才能和年轻人融合，才能和年轻人走到一起，所以改变是我们必须要做的。任何品牌想要获得用户的喜爱，只有到用户中间去和用户在一起，这才是你的王道。

凤凰网汽车：名爵HS不管从配置还是舒适感还是驾控感来说都超越同级别的SUV，这会对主流市场和SUV市场造成多大的影响？

王晓秋：造成多大的影响我们没有考虑，我想既然我们讲要做车，那就做名爵HS这样一款车。市场起到多少影响是后面的结果，我表明我的态度。我前面讲我要有态度，我造车不拿出态度，直接就来说价格，那没有人会理我，我拿出这样的诚意和态度，拿出这样的产品来，年轻人才会真的喜欢。我要拿出的这个态度，得为用户着想，年轻是名爵品牌的主流，但并不是名爵的全部，因为名爵的品牌有百年的历史，在历史上也很厉害。希望这样的品牌能让更多人认知。名爵有与生俱来的运动基因，通过英国技术中心、上海技术中心包括全球其他创新中心一起，让这个品牌基因能够得到更多的发展。产品必须要和年轻人融合，这是一个根本性的东西。

名爵现在在泰国市场做到了细分市场第一、英国售出七八千台，明年怎么做？这牵扯到二氧化碳排放的问题。大家所看到的名爵HS，2019年我们会通过插电混动车型来平衡英国等海外市场对碳排放的要求。我们拿出这样一种诚意拿出这样的态度来提供这样一个好的产品，希望市场上所有的用户都会喜欢这个车，因为它本身具备这样的底子，我们有技术上很强的底蕴。当然希望它越卖越好，也和大家一样希望它越来越红火，从我们产品定义到市场表现真的符合我们的所有预期，说明我们是成功了。

几年前说过2019年汽车市场开始洗牌，2018年大家已经看到洗得很厉害了，整个中国汽车车市可能从来没有像今天这样冷。但是不管怎么样，最后能不能卖好取决于产品本质，最根本的还是要拿一个好的产品出来。我们拿出了态度、拿出了做到极致的产品、拿出了诚意的价格，满足了用户的希望，我们期望名爵HS这款车能够卖好。

凤凰网汽车：名爵作为国际品牌，相关产品一直在全球都有销售，目前名爵在中国以外市场表现是怎么样的？名爵HS这款车上市之后，对名爵品牌的全球化会有什么样的作用？

王晓秋：上汽这个“全球化”我再补充一下，MG名爵目前来说是上汽在国际化战略上的重要品牌，你要去国际上竞争，实际上关键是产品。从明年我们对市场的预判来看，名爵ZS大概有7万到8万的出口，在全球市场上，名爵ZS是名爵品牌国际化非常有代表性的一款车。从上汽的角度来看，我们说2018年是上汽乘用车公司的国际化的“元年”，是什么概念？以前的方法是零敲碎打，这里几百台、那里几百台，现在都是上万，一个市场要去做的是一万以上，一款车能做一万台，这个细分市场不再是百分之零点几的市占率。只有在国际市场上拥有竞争性，你才能把国际化走下去。本身国际市场也是千变万化的，我们首先着眼于中国市场，国内市场如果抓不住，去讲虚无缥缈的国际市场实际上是不现实的。

所以说从产品型谱来讲，我们目前更多考虑国内市场，对国际化市场的整个变化我们还要去做一些调整，然后才能把这个产品型谱完善。当然名爵HS这款车作为名爵国际化的主力，也是重要的产品，除了传统的动力总成车型，之后还会有插电混动车型，和其它动力总成配置。预计明年是名爵HS进入英国第一年，也会进入泰国、澳洲等其它区域，因为除了国内，其它地方的市场也很好。我前面也讲了，我们整个名爵型谱在不断完善，在为做国际化调整。如果这些做好了，那问题基本上都解决了，希望市场有好的表现。

凤凰网汽车：您刚刚讲的到2019年汽车市场要洗牌，什么企业会被洗下去，对于自主品牌是机会还是挑战？其实上汽在保留名爵英伦品牌的同时也赋予了很多全新的内涵，毕竟MG名爵有很多全球老粉丝，我们现在研发和设计都是有上汽来主导，我们产品的改变和品牌文化的全新塑造，对全球MG名爵老粉丝会有什么影响？也就是说我们在保证能符合中国消费者需求和品味的同时，怎么把它国际化再升华？

王晓秋：大家都很清楚，车市洗牌已经来了！作为一个企业要经营下去是要有一个基本产出的，没有产出是很难维持的，如果没有量的支撑，没有规模的支撑，无论是谁都很难继续走下去，这是洗牌里第一个要点。这个规模不是以前讲的，20万台或者30万台每年的产销量。因为以工程师为例，我们要保持五六千的工程师团队，实现技术上的创新和领先，这需要多大的规模支撑，大家一算就知道。除了规模，后面的影响因素，还有产品市场竞争力、品牌影响力、价格等条件。中国汽车工业的冬天已经提前来了，所以从我们来讲也是要做各项的准备来渡过这个严冬，这个严冬不是一个月两个月，有可能是两年，所以必须要做这样的准备。

名爵的研发是上汽主导、全球联动，来满足全球粉丝和全球年轻人的需求，像我们在英国伦敦就有一个造型中心，伦敦还有一个几百人的设计师团队，结合全球粉丝，不仅仅是中国人的眼光来看名爵该怎么走。马上在加州，我们还会有一个设计室会成立，去掌握美国一些比较好的设计知识。毕竟从每个人的角度来讲，特别是造型，设计师的想法需要被激发，所以我们把他们送到英国、送到美国去培训，另外不断招揽外面人才，去做创意。名爵造车是非常open的，我们考虑英国等国际设计师的想法，但完全听国际设计师的肯定不行的，因为他们有他们本土的思维，我们也要考虑别的地方，比如中国的潮流。毕竟中国不断在发展壮大，中国化不断影响全球化发展。

所以说到全球化，我相信大家现在出去看得多，我们造型团队从不同地方的人来考虑，来适应全球MG名爵粉丝以及对年轻人的需求。而且很重要一点，中国人认为好，大部分人也认为是好的，这点我们要有这个自信。总而言之一句话，我们是全球眼光，我们的团队是全球化的团队。比如在英国设计中心，人很多也很好，而且不仅仅做传统的东西，新的东西也不断加入，跟牛津、剑桥合作也在开始，我们希望它变成我们的窗口，变成我们上汽感知世界变化，感知世界技术变化的一个非常重要的窗口。一般大家都会说我是上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理，但是我还有一个抬头是上汽集团技术中心主任。我们上汽名爵自上而下都非常关心技术，关心技术的变化和趋势，所以上汽集团技术中心主任是我最重要的抬头。我在乎技术，我愿意和用户分享新的技术，我心里最重要一块地方，就是技术。

凤凰网汽车：您说名爵品牌有一个“一心双能”，还有“名爵家人”，这对推动名爵品牌发展会有什么样的作用？

王晓秋：实际上我们讲到面子、里子、底子，“双能”是一个非常重要的东西，我跟用户沟通，不是简单的用造型。今天我们讲的这么多东西，可能大家体会下来和我们传达的很多东西是完全契合，但会想知道，我们怎么能在这么短的时间有这么大的变化？MG名爵能够做到这么好？实际上就像刚才我讲的，我更在乎是技术中心主任这个位置，未来在市场上，我们要在这个市场上有地位，底子面子里子要兼顾，最关键是核心技术能力，这是未来最根本的、最重要的一点。如果没有核心技术能力，所有东西都只是摆设，因为你没有核心技术就在市场上没有溢价能力，因为所有东西都是照搬，这会让成本上没有竞争力，性能也没有竞争力，因为这些大牌的供应商给的是“标准模式”，永远做不出个性化的东西和个性化的产品，要做个性化的产品一定是你掌握了核心技术之后才能做到。

所以你首先要会做，不要只是发到供应商，不要把技术中心变成采购二部，这是不行的。所以“双能”就是要我们在“性能”和“智能”方面要有核心技术。当然不是说都是我们做，而是我们要有掌控能力，如果你自己不会做，永远不会有掌控能力。怎么掌控？我们整个集团是全面重新思考、重新学习、重新定位的过程。只有自己掌握了这样核心技术，我讲的这些东西才有可能实现。我要掌握这些技术、沉淀这些技术，最后才是有用的。你交给别人做，就变成知识产权两个词分开了，你有产权没有知识，人家有知识没有产权。我们希望谈知识产权，关键是你要有这个知识。跟人家签完之后你就有了产权，但是你什么也不会，没有用，从根本上你要有“知识”、有技术、懂技术，这是我们整个品牌、整个公司最根本的。

我们也不是一定要做最贵的，最好的不一定贵，我们要想办法让我们在市场上更有竞争力，这是我们始终要做的事情。“一心双能”就是为用户造车，实际上最难的是一开始的产品定位，我要为用户造什么车，这个车要做成什么样的。等到这些定位确定下来，工程师就会按这个来造。最难的是前面，这也是整个产品定位最关键的地方，否则你做不出来产品，所以“性能+智能”这是我们必须要做的，这也是名爵品牌得以立足最基本的、最根本的东西。

凤凰网汽车：前不久成都名爵品牌的“MG Live！名爵体验中心”已经落成了，我们去看了一下这里面车已经不再是主角，里面还有比如MG Carffe名爵咖啡，还有品牌历史、汽车文化等都在里面占了很大一部分比重。名爵品牌的IP也建立起来了，比如名爵咖啡、驾控体验营，这一系列改变围绕年轻化改变，现在大部分品牌提出年轻化，名爵品牌是怎么体现自己对年轻化不一样的想法和看法。

王晓秋：品牌的年轻化，第一你的用户是年轻人，第二，需要提供给用户年轻化的产品和服务，实际上现在是还原名爵品牌本来应该有的样子。历史上MG名爵有很多辉煌，有一段时间沉淀了，所有事物都会有一个沉淀的过程，中国汽车这么多年疯狂发展，这几年增速下来了，下来了肯定要上去。谈到年轻化，昨天我讲到看车选车用车，这是后面的环节。实际上更多的文章，上汽名爵是做在前面，从产品定义、市场调研开始，就确定这款车为年轻人做。而在其他服务等体验方面，让用户体会到年轻化，是后面的很多工作。

什么叫有根的东西？那就是一开始的产品定义就是年轻化的，确定要做什么样的面向年轻人的产品。你一定是要从前面到后面，所有的工作，完全要和年轻用户沟通好，你要非常了解他们，这才是最根本的。展厅展现的仅仅是名爵品牌年轻化里落地的一些东西。因为前面的产品定义、年轻化用户调研和年轻用户沟通等等，这些东西大家没有看见，但是这些是我们打造品牌最关键的部分之一，是我们一定要做好的东西。因为这些做好了，到后面的工作环节，比如展厅展示阶段，就是验证前面做的年轻化的工作的时刻。

从后期的验证可以看出，我们是不是做对了，或者还有哪些问题需要改，需要做调整的，然后我们再从前面的工作开始调整。这整个年轻化是从头到尾的一环扣一环衔接，是一个完整的闭环，有始有终。展厅创新或者MG Carffe名爵咖啡等等是其中的一环。我们要体现这样一种脉络，我们一定要跟年轻人契合，然后在整个年轻化闭环里调整。这是我们实际验证出来的。