宁述勇：欧拉R1是世界排名第五的小车

凤凰网汽车讯 11月16日，2018广州车展正式开幕，凤凰网汽车对长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇进行了采访。

以下为采访实录：

凤凰网汽车：此次车展欧拉品牌主要展出的车型有哪些？

宁述勇：此次车展欧拉做了一个非常有特色的展台，科技感和时尚感十足。这次欧拉品牌携带了R系列和iQ系列产品，共五六款车参加广州车展。并且发布了综合续航里程401公里的iQ高续航版，延续了欧拉iQ 360公里续航版本良好的性价比。当然它的外观时尚、充电方便、科技配置等受到了很多用户的欢迎。希望这次能够继续沿着前期热销的势头。

凤凰网汽车：欧拉的品牌定位是什么？欧拉品牌在整个长城汽车品牌中承担什么样的角色？

宁述勇：欧拉品牌是长城今年启动品牌化以来，成立的独立四大品牌之一，长城的新能源汽车品牌，也是国内少有的传统车企把新能源独立作为一个品牌进行运做的厂家。当然还有一个长城皮卡，是长城的传统优势，每年100多亿的销售额，长城过去20年都是皮卡的冠军，在全球100多个国家都有销售。欧拉对长城来讲是属于一个战略的位置，今年是新能源品牌元年也好，消费元年也好，欧拉品牌快速启动，并很快向市场推出两三款产品，这样为长城新能源未来的中长期发展，打下了一个非常好的基础。

凤凰网汽车：欧拉R1诞生于ME平台，该平台被称为"中国自主品牌中首个新能源专属汽车平台"，这个平台的优势有哪些？

宁述勇：欧拉R1这款小车一定不会让大家失望，非常靓丽的外观，有紫色、金黄色，一看就非常喜欢的颜色。它的精美外观其实是用黑科技来支持和建设起来的，建立在中国的第一个电动车专属平台——ME平台。这个平台有五大特点：第一个大轴距带来的大空间，A级车的空间非常大；第二个是电池包布置在地板下部，更科学、更合理；第三是前后轴荷比合理，车辆重心低，操控性更好；第四是应用全新的高压电安全架构，400多项整车电安全设计，保证整车的安全；第五是ME平台采用新一代的电子电气架构，可扩展性与兼容性，也就是意味着说，世界上最新的黑科技智能自动驾驶，都可以轻松的装载到这个平台的车上去。它也给消费者带来了高颜值、大空间、更安全、更智能，非常精良的一款小车。我个人对它信心满满，我把它看作是世界排名第五的一款精美小车，大家都知道smart、MINI、甲壳虫、菲亚特500，中国打造的欧拉R1进军全球市场，具有国际水平和国际标准。

凤凰网汽车：这也是您预计2019年销售10万的原因之一。

宁述勇：对，这个产品还有一个很大的贡献和价值，是把中国的新能源汽车往前推进了一步，过去的新能源汽车是油改电，不是原生，也不是纯原创新能源汽车，而是在燃油车的基础上，把发动机拿掉，把电池、电机装上去，有很大的安全隐患。而且车的重量和重心比较高，导致的操作性也很差，过去因为市场的原因，很多品牌这么干，有这样的道理。但是我们认为这不够向消费者负责，也不够真正的创新，所以长城的理念原创纯生，不做油改电。以纯正的平台和技术，为消费者提供高品质的产品。 

凤凰网汽车：欧拉的三电体系的开发到什么进度了，介绍一下三电体系的情况。

宁述勇：从战略来讲的话，长城规划了自己不同的平台。我们也积极密切地和国际一流的供应商进行合作，像博格华纳等一些重要的国际供应商在合作，密切协同向市场推出好的产品。确实我们在做车上比较的用心，包括iQ这个产品续航401公里，还是做的让老百姓放心的车。不管外观精美、用料扎实、做工精细、科技配置等，用更好的性价比，来给消费者提供产品的服务。

凤凰网汽车：欧拉作为新品牌，在销售的渠道有什么突破？产品怎样布局？

宁述勇：作为一个今年8月份发布的品牌，欧拉成长很迅速。iQ上市前期，跨界的外观设计和高科技的配置，以及高性价比的价格，很快在市场上受到欢迎，包括行业用户。我们的优势不仅在于我们懂造车，而且我们懂得智能网联这些科技。早在2008年，长城在印度和美国中国部署的科技研究，在徐水也有国家唯一的几个智能科技创业园都在测试。所以车加上互联网，再加上我们非常好的团队，技术储备，一下子能够得到市场的认可。就像我们的欧拉R1小车，不做油改电，一下子可以做出那么好的车，而且可以很快的推向市场。同时我们很强的供应链的管理能力，包括我们的合作伙伴跟我们一起合作，打造精品小车。而在这些能力不强的造车新势力，可能面临更多的挑战。

  当然在资金上面，现在新能源汽车，有钱造车是一道关，能不能交付，有没有供应商的配合，也是一个很大的问题。所以对于那些新兴的造车新势力来讲，生存的机率还是不大的。虽然别人叫我们是传统车企，但是我们自己认为欧拉是一个创新的品牌，因为我们造出来的车更靠谱，能够给消费者带来品牌的信任更多一点。