用7年再造一个一汽丰田

凤凰网汽车访谈  当亚洲龙在一汽丰田天津工厂生产线下线时，成立17年的一汽丰田也站在了第二次创业的起跑线上。对于这次创业，一汽丰田给自己定下了7年之期。

“用以前不到一半的时间（17年我们才干到70万辆年销量），现在7年要翻一番，就是创业。”中国第一汽车集团公司总经理助理、天津一汽丰田汽车有限公司常务副总经理王刚用简单的数字解答了何为第二次创业。

7年时间，销量翻一番。对于任何一家企业来说都非易事，特别是在中国新车年销量出现28年首降的背景下，对于未来的中国汽车市场有人这样比喻“2019年可能会是过去十年里最差的一年,但却是未来十年里最好的一年。”

如何在逆境中开创出一片新天地？王刚总结为五个“新”，“五个新实实在在地讲就是我们未来发展的战略支撑和保障”。

而亚洲龙作为旗舰车型，则是一汽丰田二次创业的“当头炮”。王刚表示：“亚洲龙是一汽丰田二次创业的一个起点、一个标志。”

一汽丰田未来将如何再造一个一汽丰田？在凤凰网汽车和王刚的对话中，或许可以找到答案。

五个“新”打造全新一汽丰田

问：在3月22日的下线仪式上，一汽丰田展现了全新的形象，您也提出了五新，是哪五新，有哪些具体的含义？

王刚：一汽丰田要进行二次创业。二次创业既是主题也是我们新的愿景，也是我们新的发展目标。五个新实实在在地讲就是我们未来发展的战略支撑和保障。

第一个“新”是新一丰。过去我们是产销分离、分灶吃饭，但目标是一样的。现在我们要把它整合。一个是问题导向。因为之前沟通的成本太高，运行的效率太低，跟不上快速、多变的国家政策导向，跟不上快速、多变的市场需求。所以问题导向下，我们觉得必须要整合。

第二个是新战略导向，就是我们所说的二次创业。它不是一个口号，是实实在在的一个新的发展的战略、愿景、任务、目标、路径。

第三个就是新团队。

第四是新工厂。一汽丰田有三大生产基地，天津最大、长春第二、成都第三，这是现有的规模。我们有四个整车的工厂，还有两个发动机工厂，一个在天津、一个在长春。配合二次创业的目标，也就是到2025年再造一个一汽丰田，我们去年有多大，到2025年那个时候就是乘以2，为了实现这样一个目标，我们现在三地六厂，四个整车厂两个发动机厂，都在扩能。

原来一汽丰田发展最大的两个难点，一是产品数量少，没有全覆盖。并且结构不是太好，轿车太多，SUV不多，MPV还没有；第二个发展瓶颈就是没有产能，去年我们完成72万辆，但员工非常辛苦，每天都加班2-3小时。星期六全年不休，这种状态短时期行，长时间不行。

所以现在必须得快速地扩能，这些项目已经从规划变成了计划，已经从计划变成了一个个项目，会在今后的2-3年里落地。

第五是新产品战略。新产品是一个企业战略最核心，未来将把SUV这个系列变成一条线，光靠一两个点是不行的，因为SUV市场已经占到中国总市场的46%了，如果产品结构和市场需求结构不吻合的话，我们经营的质量和销售的质量也将很难保证。此外，MPV也会尽快布局，因为一个是市场的需求，还有一个是“二孩”政策放开。这方面我们在加快布局。

全新赋能的亚洲龙

问：亚洲龙的战略意义？

王刚：亚洲龙是丰田的全球化车型。丰田的车型有的是全球化，有的是本土化，有的是区域化。全球化的车型就是战略车型，这款车应该说是丰田的“牛头标”的品牌，B级相当于B+级的旗舰车型。

一个是它有规模，最早投放的市场是美国。二是它有很好的美誉度、知名度，也就是说品牌效益很强。这款亚洲龙是根据中国汽车市场用户的需求，根据产业发展、结构调整、转型升级的这样一个趋势，给它进行了全新的赋能。所以不但颜值高，更重要的是性能好，更高的品质要求，给用户带来一个无论是从外表到内在一个最好的体验。所以亚洲龙的上市对于一汽丰田二次创业意义非凡。

在亚洲龙下线的同时，一汽丰田“三喜临门”。一个是新厂落成，它的水平、含量，是丰田全球海外唯一的一个TNGA的新工厂。二是新车下线，这是我们的主题，叫遇见·亚洲龙，新旗舰亚洲龙。三是新的能增改造项目的启动。亚洲龙是一汽丰田二次创业的一个起点、一个标志，我们真的希望这一款车，不但能够享誉全球，更可以得到用户的认可。

未来市场增量在农村

问：2018年汽车迎来了首次下降，接下来的几个月市场压力非常大。您如何看待中国汽车市场的未来动向？

王刚：我认为现在的市场出现了下滑，是因为前期跑得太快，要振荡调整一下，是非常正常的。

中心城市现在开车难、停车难，未来肯定是以轨道交通等公共交通为主。未来更大的空间一定是在四五六线城市，或者是在农村。未来的发展空间还很大，美国千人保有量最大，达到800辆，发达国家标志是千人保有量300辆。而中国的千人保有量是130-140，市场空间足够大。

基盘足够大，空间足够大背景下，中国汽车市场需要结构调整和转型升级。转型升级最重要的还是要满足用户的需求，因为用户需求各个维度升级，更加注重感官体验，更加注重人车互动。

就是汽车产业的产业链纵深足够长。第四，是汽车是充分竞争的行业，只有竞争才能创新。