智者先行 华人运通打造智能汽车新世代品类

凤凰网汽车讯 在新四化大刀阔斧地改造汽车产业的时候，谁不想“抢跑”半步呢？华人运通步幅更大，这家企业将视野瞄准了另外一个维度。

所谓“升维”

4月2日，华人运通智能汽车战略布局正式发布。继Concept H、Concept-A之后，概念车Concept-U首次亮相，华人运通“三智”战略完整呈现，通过对“车、路、城”同步考量，从“H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享”三个维度做立体探索，打造智能汽车新世代品类。

华人运通创始人兼董事长丁磊表示，华人运通从整体出行的架构出发，首先考虑未来交通工具的外部环境，通过“智能汽车、智捷交通、智慧城市”一体化的系统性解决方案，实现车更聪明，路更互联，城更智慧的人类未来出行愿景。智能汽车是智捷交通的载体，是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点；而智路，则是连结车和城的重要桥梁，将智能汽车、智慧城市连结起来。

先行者总是承担着更大的压力，人们在关注着品牌的成长之余，也有疑问和担忧。所幸，这些问题华人运通的高管们也想到了，并且坦率地和外界分享了他们的解决之道。

华人运通倡导的智能汽车理念需要与之匹配的智慧城市、智能交通的辅助，而这两项工程的规模之庞大，使其建设周期无异于重建城市的交通路网。在他们完成之前，华人运通要靠什么支撑？

实际情况是，外界多虑了。丁磊透露，华人运通已经有了销售收入，旗下业务很多样，有其本身的商业模式，相当一部分是to B，能够提升整个城市交通效益；与此同时，在这些领域开发应用的技术，能用于整车开发，反过来又能运用于to B业务上面，相辅相成。丁磊强调：“我们的产品很有竞争力，完全是新世代品类，没有可比性。这样的产品在社会上，会有需求。”

这样一个新的品类，与以往的垂直业务链有极大的区别。平台的生命周期和开放程度都得到了极大的拓展。

所谓“风口”

新四化的风口不仅令传统的汽车制造上兴奋，更引来了大批资本势力的追逐。但并不是所有玩家都能坚持到最后，这已然是共识。丁磊的说法更有趣：“在风口上，有人说猪也能飞起来，但是风停了怎么办，那只有雄鹰才能继续飞下去。”

丁磊认为，华人运通是改变人类未来出行为志向的公司，落实到用技术打通车、路、城。落实到车，用H-整车开发、U-车路协同、A-互联共享，H.U.A(华)三个维度开发车；品牌与当前很多企业的区别在于系统性和前瞻性。

建立这种区隔的一项重要因素是人。以丁磊为核心的国际化团队来自八个国家，拥有互联网、人工智能、整车等众多行业背景，由原国际知名企业高管、车联网和自动驾驶专家、顶尖整车开发工程师、国际知名汽车设计师、资深营销专家等700多人组成，博士和硕士超过50%。其实类似的团队架构在其他造车新势力也存在，但华人运通对团队成员的理念有独特要求。

“不是把传统车企的人或者传统产业的人拉进来再去改变他，而是他们改变以后才加入我们，他们也是想改变世界、改变未来出行才加入。”丁磊对自己的团队不吝溢美之词。

最幸运的是，坚守梦想的华人运通并不为人间烟火所扰。在许多创业案例中，资本是不可或缺的力量，而在某些时刻，资本带来的撕扯和分裂。诚如丁磊所言，资本市场的钱是最贵的，企业真正的实力不能仅仅靠宣布多少融资来背书。

最理想的状况莫过于华人运通当前的处境。丁磊透露：“华人运通有原始的创始资本，也有战略的投资资本，也有国有、包括政府支持的资本，但是这些资本都不是公开募集。这些资本是我们最根本的保证。目前整个资金的计划，完全可以支持我们健康、从容的发展。”

正是这种底气，令华人运通可以不用考虑所谓“风口”，只需专注自身的战略目标。

在战略和产品上革命性的创新、对资本的有效掌控，将华人运通与近来行业内因为销量、售价、新能源补贴下降而引发的悲观、焦虑隔绝开来。

眼下，华人运通正在有条不紊地将梦想投射到现实当中。

2019年1月，华人运通打造的“全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路”开通试运行。同时，华人运通还将参与江苏盐城、上海临港等多地智能化道路和智慧园区的规划建设。

今年夏天，外界将见证一个智能汽车新世代品类的诞生，“科学、艺术、互联”的DNA将在第一款量产车上得以诠释。