辛宇：补贴剧烈退坡，光靠厂家无法吸收成本

凤凰网汽车讯  4月16日，第十八届上海国际汽车展如约而至。凤凰网汽车与各主流车企领导“论道”上海滩。

新能源汽车的补贴新政一直是消费者和厂商关注的焦点。本届车商上，东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇指出，6月25号之后，新能源汽车的售价一定会出现上幅。理由是补贴退坡快速退坡，仅仅依靠厂家没有办法吸收这部分成本。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：辛总您给大家介绍一下上海车展我们日产的展台有哪些亮点车型？

    辛宇：欢迎大家来我们日产7.2号馆东风日产展台，进入展台以后首先看到重磅亮相的就是我们第14代轩逸，这是这次最主打的重磅车型，同样重磅车型两边分别有两台概念车，一台是日产IMQ跨界概念车，一台是日产IMs概念车。日产IMQ跨界概念车是我们跨界SUV的概念车，搭载了e-POWER智充电动技术。第二个在它的左边有一台日产IMs概念车，这台车是搭载了一个续航超过600公里的领先EV技术。它在打开这个车门的时候，你可以发现中央是没有B柱的，内部空间非常宽敞。除了这三款车以外还有第七代天籁，搭载智动控制辅助驾驶系统，我们叫ProPILOT智控领航的L2级别自动驾驶的技术。同样在台下还有我们全球电动车销量的冠军聆风，全球销量已经超过40万台，还有去年上市的轩逸·纯电，这是两款电动车可以供大家选择，来我们东风日产重点看这几款车。

    凤凰网汽车：一连串惊喜，大家多多关注，刚才提到两款重磅概念车，日产IMQ跨界概念车和日产IMs概念车两款车对于我们行业来说有怎样的意义？

    辛宇：行业的意义是不言而喻的，首先是日产智行的主要代表，分别搭载日产领先的EV技术和我们e-POWER智充电动技术，这两项技术，第一个EV技术是日产一直的标杆，因为电动车方面日产是鼻祖，而且也是整个汽车行业的先驱。这一次我们的电动车它除了有强劲的动力，更长的续航以外，同时在车身结构上做了全新的设计，比如说中央的双开门，以及内部可以进行转移和移换中央的座椅，还有我们的滑翼式仪表和液晶屏都会给消费者一个非常好的感受。e-POWER智充电动技术，全部用纯电进行驱动，这样能够给消费者媲美纯电技术的驾驶体验，在这两个概念车上还全部搭载日产最新的无形可视化Invisible-to-Visible，I2V这样的一个技术。在大雾天，外面什么看不清楚，可以通过系统云端把外界投影和还原成一个晴天，能够帮你看到正常你看不到的内容，这就是我们讲的无形可视化。

    凤凰网汽车：感觉这个是科幻电影里边的场景。

    辛宇：是的。

    凤凰网汽车：最近关于5G技术的讨论也是非常普遍，您能不能畅想一下这种技术的应用给我们汽车产业会带来哪些翻天覆地地的变化？

    凤凰网汽车：说的非常好，5G技术的给真正自动驾驶一个数据的传输平台和可能，因为在自动驾驶的技术的搭载，现在有两种方向，一种是把车载的终端和探索，比如激光雷达，毫米波雷达和车载的智能终端做到最强，但是这永远是不够的，因为它自己采集的数据范围永远是有限的，所以日产现在和美国的航天局合作一个L4级别自动驾驶系统，用的是航天的遥感技术和加上我们未来的叫Invisible-to-Visible，I2V技术，就是和我们的整个设备去进行一个连接，就是一个智能城市的概念，你的信号灯，在街道上的摄像头，路面的传感器，都能够给整个网络和生态的车辆提供更多的信息，而这个就需要大数据量的传输的信道，5G就是解决了这个问题，像刚刚我们所讲的无形可视化，有一个很特别的技术，比如当这个车开到十字路口的时候，如果街角有楼房的，可能看不到那边的车路过，可能会有危险，或者有一个小朋友正要出来，但是它通过智慧城市的遥感能够监测到会有这样一个潜在的危险，能够瞬间在投影上这栋楼就会变成透明的，显示到后面会有一个人、一辆车，所以这个就需要5G的技术来给整个自动驾驶作为一个叫数据的高速公路的支撑，所以这一点5G对于自动驾驶来说是特别重要的。

    凤凰网汽车：我们的新四化也要仰赖5G的计划。您关注到了新能源汽车的补贴，最近产生了一个大幅的下跌，我们东风日产在电动车方面还是先行者，这个对我们构成了一种什么样的影响？

    辛宇：因为国家补贴政策的退坡是在我们预期当中，这个也是一个大势所趋，这次在3月份所公布国家新能源补贴的退坡政策里面很明显提到要取消递补，同时要把递补向我们的充电设施进行补贴，这是国家的大势所趋，大家要注意，我们现在在屏幕前的消费者也要注意，在6月25号之前政策是有过渡期的，在这个过渡期之前东风日产向全国的客户承诺了一个过渡期的保价政策，6月25号之前选购我们东风日产轩逸纯电的新能源车你会享受到和之前补贴的同等价格，这是第一个我们做的应对，就是在过渡期之内尽量满足我们现在的消费者需求，但是必须要承认的是不仅仅是我们，还有其他我们的友商在6月25号之后一定会出现价格的上幅，因为这次补贴的退坡是非常剧烈的，平均退坡要在5万元左右，光靠厂家是没有办法吸收这个成本的，所以在我们电视机的消费者们如果要买电动车赶紧来东风日产新能源展厅选购。

    凤凰网汽车：还有一个问题是关于汽车市场的整体销量情况，第一季度可能还是看到了同比下降的趋势，您怎么看待这种趋势，东风日产怎么如何应对？

    辛宇：首先我先谈一下第一季度的汽车整体市场，从第一季度来看，合资非豪华下降6%，这个也是在我们预期当中的，因为从去年年终开始汽车总体市场就在下行的区间，大家可以看到中国今年整个的经济形势的增幅合理的预期，国家发布的官方的预测是在6到6.5左右，这也意味着和原来7%以上GDP的增长现在已经慢慢回归到理性的情况下了，这会成为我们汽车市场的一个新常态。

    第二个，国家目前已经出台了一系列的，比如增值税的减免，目的给企业减负，降低成本，我们觉得这部分的成本应该真真实实回馈给我们的消费者，所以在整个一季度的表现，东风日产终端销售25万台比去年提升了3.4%，在总体市场下降的时候，我们仍然能够做到同比去年有增幅，说明占有率非常优秀，尤其3月份9万1千台的终端销量比去年同比提升了6%，所以这也是证明我们现在整个市场的态势是非常好的，如果问我怎么应对的，大家可以到我们东风日产展厅看一下。

    我们现在全系标配真正的国6，也就是国6B，我们为什么要这么做，可能有的人会问我目前的国6A不就够了吗？你们为什么要用这么高成本的国6B标准提供给消费者呢？，我想跟大家说的是国6A目前仅仅是一个排放的过渡阶段，到了2023年以后国家出台更为严苛的标准，我们为什么要不计成本，把我们单台车的成本提升到3千到4千元，来提供给消费者？其目的是，我们知道目前的这批消费者现在买的车在四年以后会碰到置换等需求，如果到了那个时候你的车辆的排放标准达不到那个程度，你的残值会受到影响，过户的手续会变得非常复杂，所以从现在开始就要替我们的消费者的未来进行考虑，因此我们把国家增值税的减免的部分拿来一次性的到位提供给我们的消费者，让消费者现在买了我们的车就能一直享受到4年以后。大家一定要认清同样是国6，国6的标准不一样，东风日产是真正的国6，是国6B最严格的标准。