全新保时捷911品鉴会 唤醒恒久的是再创新

凤凰网汽车·新车 从1963年到今天，世界发生了极大的改变，移动和出行正让我们的生活方式无限延展；审美和潮流正让我们的思维方式无限可能...似乎很少有什么是不能改变的，有的可能只是时间问题，而那些少之又少被传承下来的东西，我们更喜欢称它为经典，而在汽车界，保时捷911无疑就在扮演着这一角色。

近日，享有“Timeless Machine”美誉的第八代全新保时捷911首次抵达北京并举办品鉴活动。与此同时，保时捷911的三代经典老爷车：911 2.0 Coupé（初代911），911 SC Targa （G系列），911 Carrera 4 （964）也一同到达。四款车型的同台，折射出了不同时代对于汽车设计潮流理解和表达，同时也充分诠释了保时捷品牌对于家族经典传承的勇气和魅力。

全新911于2018年底全球首发，并于2019年4月上海车展中国首秀。第八代车型延续了911 特立独行的运动性与设计基因，从设计到性能均有全面升级，不仅外形更富力量感，性能也更强大，客观的讲，我从不认为承接保时捷911新产品的研发与设计是件轻松的事，相反，当你从更深层面了解这一经典车型或者拜访过位于斯图加特的保时捷博物馆后，你会开始敬佩这种在呵护经典之上的创新。

比如在全新保时捷911车型上，我们依然可以看到熟悉而相似车身轮廓，然而在材质架构方面，钢材所占比例已从前代的63%下降到了30%，而高强度铝型材已由3%提升到了25%，更加复合化的结构降低了重量同时也显著提升了整体强度；另外在保留家族化的大灯造型基础上，保时捷为新车增加了矩阵光束的LED照明系统，它由84个独立控制的LED组成；同时自适应扰流板，扰流面积也比上一代面积增加了25%；另外，灵感来自“暂停”符号的第三制动灯设计也带来了独特和惊喜的视觉效果。

而在动力操控方面，保时捷为新款911的3.0升水平对置6缸双涡轮增压发动机配备了尺寸更大的涡轮增压器，涡轮和泵轮叶片的直径分别增加了3mm和4mm，其最大增压值达到了1.2bar，另外在操控方面，新车增加的湿地模式也可以显著增强湿滑路面的动态表现。

毋庸置疑，全新保时捷911不仅仅是在完善细节，每一代它都在设计和制造方面进行着全面升级，只是那些让车迷们记忆和追捧的印记依然在传承，如同我们总是感叹经典的艺术品、音乐以及建筑，是设计赋予了他们恒久的魅力，而这背后更值得敬意的应该是它总赋予生于不同时代我们新的思考。