徐和谊：“北戴合”不止于制造

凤凰网汽车访谈（文/朱琴）  "此次深化合作的最大意义就是'你中有我，我中有你'"，在北汽集团2019上半年业绩和下半年规划媒体沟通会上，北汽集团董事长徐和谊对于北汽入股戴姆勒的动机做了正式回应。他表示北汽和戴姆勒交叉持股是多年前达成的合作共识，并强调“北戴合”不是只在制造环节上谈50：50股比，而是真正在资本层面双方紧密联手。

至此，近期北汽集团收购戴姆勒股份的消息算是告一段落，但北汽集团的目标不只是与戴姆勒进一步深度捆绑，未来双方的进展仍充满想象。

“在资本层面形成了这样的构架，下一步围绕着汽车产业的其它业务板块，我们双方也在进行接触，进一步扩大双方的合作领域。”徐和谊透露。

毫无疑问，新能源将是北汽集团和戴姆勒未来合作业务之一。

近日，北汽新能源位于北汽蓝谷的新能源汽车实验中心正式启用，88个实验室中有一个是北汽新能源和戴姆勒共同组建，主要用于新能源电池测试。徐和谊表示：“北汽集团下一步和戴姆勒在新能源领域也有深度的合作，此外还有其它领域的更多合作。”

合众连横  建立新能源“护城河”

作为中国新能源汽车市场的领头羊，北汽集团已经占据先发优势。但随着新能源汽车补贴退坡，外资汽车品牌跑步入场，新能源汽车领域即将迎来最激烈的竞争。如何保住先发优势，快速形成自身优势的“护城河”，是北汽集团面临的问题和挑战。

“未来的发展更多靠我们企业，（具体）靠什么？靠科技创新，没有科技创新，没有在这个领域真正属于自己的核心竞争力，无法掌握核心技术，那也就是昙花一现。”显然，对于未来徐和谊有着清晰的判断和对策。

关于科技创新，徐和谊认为最重要的是“人和硬件基础”两个方面。

硬件基础上，北汽集团和北汽新能源耗资20多亿，在北汽蓝谷建立堪称中国规模最大、功能最齐、水平最高的新能源汽车实验中心，在日前正式启用。88个实验室可以对汽车相关零部件和新技术，进行全方位的测试、验证以及开发。

此外，北汽新能源汽车实验中心包含20个联合实验室，这些实验室是北汽与其它整车企业、零部件企业、科研单位等联合组建。万钢评价该中心对行业发展起到共享、公用的效果。

对此，徐和谊表示：“要想保证我们国家在新能源领域的不断地创新、不断地引领，打造科技创新的基础是必需的。北汽集团及北汽新能源愿意为这个行业、为我们打造汽车强国的目标做出应有的贡献。”

从速度到质量 深化国企改革

作为国有企业，北汽集团有着更多的使命和责任。但在国企体制下，北汽集团还承受着更多的压力。

从首家新能源汽车项目获批的企业，到首家A股上市的新能源汽车企业，再到新能源汽车市场的领头羊，北汽集团引领了中国新能源汽车产业和市场的发展。

如今，新能源汽车市场已经初具规模。北汽集团又有了新的使命。

“作为当今整个中国经济的调整转型主力，汽车行业的各大集团怎么转型、怎么调整、结构调什么？我觉得都要引起我们共同的思考，不要在量上、在规模上再玩命冲，把眼睛全都盯在整车上。”徐和谊认为，在巩固、稳固整车业务的同时要开拓新的市场。

近期北汽集团发布的2019上半年经营业绩，今年上半年，北汽集团整车销量110.9万辆，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。其中，北京奔驰上半年销售28.2万辆，同比增长 11.9%；北汽新能源上半年销售6.5万元，同比增长21.57%;北汽福田上半年销售30.3万辆，同比增长8.6%，实现扭亏为盈;北汽越野车利润增长1.8倍。

在整个车市持续下滑环境下，北汽集团营收和利润双双增长的同时，合资、自主、新能源和商用车多个板块均取得瞩目的好成绩。

然而，在沟通会上，徐和谊表示“北汽集团下一步的战略转型调整，整车业务仍然是主力，但是围绕着汽车产业相关的整个产业生态，北汽集团要培育一些新的业务增长板块。”并且，有些业务板块虽然规模上不算特别庞大，但是在效益和质量方面可能成为北汽集团很重要的组成部分。

目前，北汽集团内部金融业务板块涵盖了北汽所有的服务、销售和售后相关业务，北汽鹏龙规模已经超过年销售收入500亿，效益非常可观。徐和谊表示“正在试图打通资本市场，将其推向上市。”

此外，作为新兴市场的共享出行领域，北汽集团旗下的华夏出行成立不到两年时间已经发展得非常迅猛。在整体市场还在起步探索阶段，华夏出行内部一半业务开始盈利。徐和谊认为华夏出行将成为下一步增长的亮点。

零部件板块，北汽集团旗下的海纳川即将达到千亿级规模效益。在智能化技术革命下，海纳川已经调整业务内容，转型电动化、轻量化以及智能网联领域。

今年，北汽集团第七年入选世界500强企业榜，再一次用实力证实了北汽集团实力。相比“北戴合”，北汽集团的转变更值得关注。