董友峰：眼下是自主品牌生死存亡的时刻

凤凰网汽车专访 陆风变了。

最直观的是产品上的变化。全新车型陆风荣曜，风阻系数达到了0.32，在油耗表现上与以往的陆风大有不同。11月22日，陆风汽车营销有限公司执行副总经理董友峰做客2019广州车展凤凰网汽车专访间，揭秘了更多有关陆风的变化。

“陆风的‘新四化’第一个要走的是品质化……第二个是平台化……第三个就是新能源化……第四个就是智能化。”董友峰介绍了陆风在迎接行业变革时的独特思路。同时，董友峰也谈到了陆风与爱驰的混改带来的诸多变化。

陆风的变化是一种复杂的调整，包含了不同的层面以及丰富的内容。这种调整与其说是优化，不如说是备战。正如董友峰所言：“目前这个阶段看似是自主品牌相对来说压力比较大或者是一个生死存亡的时期，但是从长期行业的趋势来看，这是自主品牌遇到的第二次或者是比较重大的一次历史机遇。”

下落或是飞升？现下陆风的变革就是表明态度的宣言。

以下为采访实录：

凤凰网汽车：各位网友大家好，欢迎来到凤凰网汽车2019广州车展专访间，这次来到我们专访间的是南昌陆风汽车营销有限公司执行副总经理董友峰。董总，您好。

董友峰：大家好。

凤凰网汽车：董总，首先给我们介绍一下这次陆风的参展情况。

董友峰：这次陆风是携我们自己全新的产品陆风荣曜，是一款A级SUV，来跟大家和媒体朋友见面。

凤凰网汽车：您刚才提到的这款重要的车型，相比来说它的竞争优势如何，我们是怎么开拓市场的？

董友峰：陆风荣曜的定位是8万级SUV，在这个定位之前我们内部做了很多的争论，因为这款车跟陆风之前的车型相比它的优点还是很多的，我们从很多点出发聚焦的，比如这款车比较大，整个轴距和车宽，它的轴距达到了2米75，它的车宽达到了1885mm。

对于国内的消费者来讲，大家在车的空间上的理解更多的是在腿部空间和行李舱空间。这个是通过轴距和车长实现的。当然对于车宽带来的空间感和舒适感现在目前还不是很重视，但实际上在行驶过程中包括长期的乘坐过程中车宽的空间带来的体验可能越来越引起大家的关注。我们1885mm这个车宽在同级的ASUV里面还是相当突出的。这是一个。

另外一个，比如我们的车相对来说在用车的过程中比较省心，而且在费用方面也比较节省。简单来讲，它的油耗在A级SUV里面应该算是相当相当出色的。因为它用的黄金的动力总成从1.5GTDI到7DCT这种相对来说非常非常成熟，再加上它用的是湿式双离合的动力总成，它的能量的传动比能达到96%，这个在燃油车里面还是一个很惊艳的数字。

另外，它的风阻系数达到了0.32。这是什么概念？我们子弹的风阻系数是0.36，可以说比子弹的风阻系数还要小。这个给消费者带来的直接利益点就是它的油耗非常非常低，目前我们标定油耗是6.9，最近我们很多同事拿了这个车自己在跑，包括还有一些工作用车，我经常看到的一件事情是大家在自己赛自己的油耗，大家觉得很惊喜。因为过去陆风在油耗方面的表现较这款车还是有很大的差异。这是从省心省用上讲的。

我们在售后服务方面还是推出了很多更加贴心的服务。同时在售后费用上我们做了一个保养各方面的优化。在整个同级车里面用一个很小很小的费用就可以维系这款车日常的使用。

另外一个就是这款车相对来说比较稳。它这个稳传承了陆风长期以来的底盘的优势。因为陆风的底盘在这个车上市之前请了很多专家，请了很多测试各方面的专家，大家异口同声地说这款车的底盘非常非常好，底盘技术非常非常成熟。同时，我们又在这个车底盘性能的基础上加了很多主被动安全装备。

总而言之，它是一款在用上非常非常大、让大家有空间感，同时又省心、省力，同时驾驶的操控感相对稳定的一个产品。

凤凰网汽车：您刚刚提到了SUV市场今年的压力比较大，这款车的优点您刚才也提到了，那怎么开拓这个市场？

董友峰：因为从去年开始整个汽车市场所有同行包括媒体朋友们，包括一些用户也能感受到汽车行业面临的压力。因为媒体朋友跟我们打交道比较多，非常非常了解目前整个汽车行业的动态。用户他能够直接体会到到了4S店以后，不能说叫接待热情，甚至有一些接待焦虑，包括在“追杀”用户的过程中很多很多的4S店包括一些其他各种各样的形态，目前整个行业方面的渠道形态也比较多，除了4S店，还有各种各样的形态，都能感受到现在汽车市场竞争非常非常激烈。

我们为什么陆风有这个底气有这样一款产品我们非常非常有信心，能给客户和市场带来一些惊喜？除了刚才说的产品以外，同时就是我们对于消费者的理解，对于行业的一些理性的认知。从竞争的态势来看，这轮竞争的原因第一个就是所有人的预期是在做增长的过程中突然出现了一个阶段性的停滞。这是整个行业带来竞争加剧的其中一个原因。

第二个原因是在于大家在扩张的战略基础上突然之间收缩，但是各个企业的情况不一，还是有很多企业受到战略扩张的压力和要求的。在这种情况下，合资品牌采取了一些价格方面的策略，来应对这个竞争。这样的话，给自主品牌带来了直接的一些价格方面的竞争，甚至有一些是错位的。大家过去的站位现在要重新站一站。

当然我本人的观点是这样的，目前这个阶段看似是自主品牌相对来说压力比较大或者是一个生死存亡的时期，但是从长期行业的趋势来看，这是自主品牌遇到的第二次或者是比较重大的一次历史机遇。为什么这么讲？通过多少年的积淀以后，包括产品方面的更新换代，包括我们目前荣曜这款车，大家跟很多合资品牌同台竞技，在性能上、配置上、操控性、稳定性、经济性、安全性等等方面去看这款车本身是相当相当有竞争力的一款车。我们不输于很多很多的合资品牌。但同时有一个我们对于消费者的心理洞察。所以说我们对这款车价格的定位也是非常理性的。甚至很多人，最近我们的经销商包括一些用户很多都是盲定这款车。还有一些车之前还没有到店，很多人都在盲定。这个在陆风历史上也是很少的。因为这款车确实在定位上下了很多工夫。

在8万块钱左右的这款A级大型的SUV里面能做到这么高配置的基本上我们没有乞丐版，我们8万入门即享高配，同时入门即有九大升级配置，这是大家用车过程中都需要用的。所以说我们站在消费者的角度上做了很大的工作。

同时我们在渠道等等方面也做了很多很多的准备。如何服务好客户，如何让我们的经销商更加有信心，更加有热情地投入到这个品牌事业中。你可以看到我们今天的展台所有销售顾问的精神面貌还是有很大的改观的。我们在这里面做了很多很多在渠道革新方面的事情。

同时下一步我们也提出来了我们在用户体验方面要下大工夫来提升用户体验，不仅仅呈现出来一款有竞争力、能够给客户带来更多利益点甚至是惊喜点的一款产品，同时我们围绕着这个产品在渠道方面、产品服务方面和使用车过程中的体验方面都有一系列的举措。

凤凰网汽车：董总刚才提到了渠道方面和战略方面的情况，进行了非常多的重新规划。除了荣曜这款产品，陆风未来的产品规划是怎样的？

董友峰：最近我们企业也发生了一些变化，现在在产品战略方面进行了很多轮的探讨。我们认为下一个阶段在这么严峻的行业市场背景下能够胜出的一个机会就是如何以客户为中心，这就是爱驰从成立以来提出来的。爱驰跟陆风合作以后对于如何更好地以客户为中心展开了很多深入的和实践性的探索，其中最核心的就是产品。产品如何以客户为中心？这个就需要对于未来消费者的用车场景、用车习惯，消费者洞察等等方面是非常非常重要的。你如何以客户为中心，首先你要懂客户对产品方面趋势性的需求，这个需求不是显性的直接可以表达出来的，有很多是趋势性的，你要通过一些趋势分析来判断。

同时对于整个行业的趋势，产品的趋势和动态进行分析。在这个基础上我们回到企业本身来看，目前我们在产品方面的优势在于陆风长期以来具备极强的底盘技术优势和底盘实践优势。因为过去陆风的几款车都在底盘技术上有非常惊艳的表现。

除此之外，今后在产品方面我们提出了陆风的“新四化”。目前都在讲汽车行业的“新四化”，陆风的“新四化”第一个要走的是品质化，就是说将来的用车消费者我们的洞察其中有一点是对产品品质不断提升的要求，就是人民追求美好生活里面有一个很重要的是追求有品质产品的美好生活。尤其是像汽车这样的大件，我们在品质化方面要坚定不移地走下去，要造有品质、有质感、真正有国际品质水准的一款产品。这是第一个四化。

第二个是平台化，甚至是更灵活的模块化、共享化，在开发的过程中。对于消费者而言，它的利益点在于我们通过平台技术使产品更加稳定，使产品的更新换代更加快，同时使我们消费者购车的成本产生一些优势。

第三个就是新能源化。

第四个就是智能化。因为合作的爱驰汽车在智能化方面有很多的优势，同时它的企业定位，我们认为今后汽车产品在智能化方面是消费者追逐或者是消费者消费趋势的一个走向。

凤凰网汽车：您也提到了爱驰，我们知道八月份的时候江铃、长安、爱驰进行了一个混改，相当于之前有什么不同？刚才您说到了产品的“四化。”

董友峰：实际上这个企业挺有意思的，这是一个很有意思的问题。因为我们在内部跟我们自己的经销商包括我们自己的团队成员最近交流最多的其中一个就是这点。它是对下一步团队的走向，团队的满意度、经销商满意度以及整个管理走向的一个具体的体现。从这个情况来看三方股东的混改项目具备了非常强的优势，从央企到地方民企到国企大家各自的优势是不一样的，如何把这个优势整合起来，这是混改要达到的目的，混合所有制改革真正为企业带来的真正的变化点。

首先第一个在决策机制上更加灵活，整个企业完全以市场化为导向，更快的决策机制。我们也提出来很多东西要多少多少时间内必须有决策，我们要有一些标准。这是第一个。

第二，在今后激励等等一系列的管理机制上会更加市场化。同时，我们会更加整合出来三方的优势。比如我刚才提到了产品方面陆风目前所具备的优势里面的底盘会继续发扬光大，在这个趋势下再继续往前走。第二个是在于平台化和模块化方面，实际上我们三方很多的产品可以实现这种优势互补，甚至是更多的平台整合。三方股东加在一起，在产品线各方面的优势都比较强。

接下来还有一点就是对于产品的消费者的洞察，在这些方面爱驰还是有一些优势的。同时在产品下一步的造型以及智能化方面爱驰能够给陆风做很多的加持。

总而言之就是在机制、体制方面会使这个企业因为更加市场化的导向而产生更大的活力，而且产生更大的“自发”动力，我们现在跟我们的团队包括和经销商谈的是我们如何能产生自发动力，而不是被动的动力。这个方面我们现在在短短两个月左右的时间发生了很大的变化。现在如果说走近企业，走近我们的员工和经销商，包括大家走到我们的展台看看各方面的精神面貌，我经常跟人讲一句话，这个企业今后怎么样，这个企业现在怎么样，这个企业是不是在变化中？其中有一个点，你去看跟这个企业相关的，尤其是弱关系的经销商，还有强关系，就是它的员工，你去看这两个团体的眼神是什么样一种状态，你就能直接地了解到这个企业现在是什么样的情况。

凤凰网汽车：您讲到不管是从企业内部还是具体的个人来说都发生了很大的变化。我们知道今年市场变化也挺大的，我们这次访谈主题是“寻找正能量”，说实话在如今这个市场要寻找一个比较正向的东西还是比较难得的。那您认为今年像这样的市场情况下如何在逆境中把握正能量？

董友峰：如何在逆境中把握正能量？从几个角度来看。

第一个角度，我还是要多谈谈自主品牌。最近我在有些场合里面如果有机会发言的话，我更多的是在讲一些自主品牌现在最困难，但是我们自己要更加清晰地认识到这就是我们的机会。因为我们能够触及到一些合资品牌的竞争点，引起竞争关注的情况下，才能引起它对你的价格降价性的竞争应对。这个也反映出来了一点，从行业角度来看，已经反映出来自主品牌已经具备了或者是在往这个方向走的更加近，在无限接近于合资品牌的竞争态势，目前这个格局已经出现了，所以说出现了价格竞争的态势，出现了眼前来看自主品牌阶段性份额的下滑。但是，这种价格的竞争来应对将来的市场竞争它是阶段性的，是短暂的，只有产品不断提升。

大家可以看到最近的自主品牌，不管是陆风荣曜还是未来上市的一些兄弟品牌产品力的提升可以说是过去来讲的升级换代，在现在来讲是几何级的，甚至说是翻天覆地的一些变化。确确实实，目前每一款新车上市以后相比过去大家都会觉得这是历史上我们见过这个品牌最好的产品，这是我们最近经常听到的陆风荣曜是这个品牌每个阶段的新车里面变化最大、提升最大的一款产品。无论从品质化还是各个方面都是有大的提升。我们觉得有这种意识，有这种操作和这种执行往前走，将来的自主品牌还是大有可为的。

凤凰网汽车：最后一个问题，对于明年的市场它的机会和成长点在哪里？

董友峰：从大盘的角度，我个人分析明年整个车市还是趋近于稳定的，不会有太大的增长。但是，从各个品牌的角度讲会分化得比较严重。因为在眼前来看各个产品、各个品牌包括一系列的从产品开始到服务等等的变革现在是一个大的变革时代，谁能够变得快，谁能按照消费者的逻辑和市场的逻辑去变化，谁就会实现更大的市场空间。

凤凰网汽车：谢谢董总今天接受我们的采访。谢谢。