广汽丰田黄恒：不是所有混动都叫TNGA双擎混动

凤凰网汽车讯 11月20日，2020年广州车展隆重开幕，广汽丰田携三款TNGA的全新车型，包括TNGA的全新轿车凌尚、威兰达高性能版(PHEV插电混动)，以及全新C-HR亮相。

可以看到的是，广汽丰田首发的3款新车型，分别搭载自吸燃油、HEV和PHEV。不过，令人好奇的是，新车为什么会搭载这三类动力？其背后又是出于何种考量？

借此机会，凤凰网汽车采访了广汽丰田市场营销部部长黄恒。

他表示，“首先是精耕高效的燃油动力，打牢企业发展基础；第二是强化混合动力，持续去发挥混动的领先优势；第三是突破新能源动力，积极地去发挥后发优势。”

其中，在混合动力上，黄恒强调，混合动力是丰田的核心技术，也是广汽丰田的王牌，不是所有的混动都叫丰田混动，也不是所有的混动都叫双擎混动，而TNGA双擎混动是更高级的双擎混动。

以下为采访实录：

凤凰网汽车：各位网友，大家好！这里2020广州车展凤凰网高端专访间。我们有幸请到了广汽丰田市场营销部部长黄恒，您好！

黄恒：各位凤凰网的网友，大家好！

凤凰网汽车：请您介绍这次车展中广汽丰田展台的情况。

黄恒：一年一度的广州车展，也是广汽丰田的主场。今年的广州车展，我们是非常重视，总共是带来了三款TNGA的全新车型，包括TNGA的全新轿车凌尚、威兰达高性能版，以及全新C-HR。广汽丰田展台在2.2号馆，欢迎大家去参观和指导。

简单介绍一下这三款车，首先是TNGA全新轿车凌尚，这款车定位在凯美瑞和雷凌之间，是一款高价值、高品位和高端化的TNGA跃级座驾。它有三个特点：

第一个特点是跃级动力，它是一款搭载中高级轿车动力，采用TNGA 2.0L动力总成的跃级座驾，可以给顾客带来更高级的驾乘的质感。

第二个特点是跃级外观，凌尚的外观前脸表现出大气、豪华、时尚的风范，有点像小凯美瑞。在外观造型方面，也是非常的能够满足我们有为青年的需求。

第三个特点是跃级空间，凌尚的轴距是2750mm，在这个细分市场当中也是处于领先的地位。可以给顾客更加豪华宽适的驾乘空间。

第二个车是威兰达高性能版，在现在威兰达汽油版和混动版基础上，导入插电式混合动力版本，搭载的是TNGA 2.5L插电式混合动力系统，这个车有两个特点，一个是性能强，一个是续航里程长。零到百公里加速时间可达6.6秒，在同级SUV中处于领先水平，是一款非常高性能的插电式混合动力SUV。

第三个车型是全新C-HR，全新C-HR将率先搭载TNGA 2.0L HEV动力总成，是广汽丰田第一款搭载TNGA 2.0L混合动力系统的车型，它的导入也使得C-HR家族拥有TNGA 2.0L汽油、纯电动版以及双擎混动三款动力选择，可以更加全方位多元化满足顾客对动力的需求。

凤凰网汽车：刚刚提到了有燃油、HEV、PHEV三种，动力的布局是非常丰富的，广汽丰田这种布局是什么考量？

黄恒：广汽丰田是业界中率先给顾客提供全擎动力选择的合资品牌之一，我们也一直努力为顾客提供更先进、更高品质、更节能环保的动力选择。

对于未来动力技术路线的发展，我们首先是精耕高效的燃油动力，打牢企业发展基础。目前广汽丰田导入了热效率高达40%的TNGA发动机，以及具有双喷射、双涡管、双循环的“三双科技”涡轮增压发动机等，这些高效的燃油动力可以满足顾客对于高价值动力的选择和需求。

第二是强化混合动力，持续去发挥TNGA双擎混动的领先优势。大家知道混合动力是丰田的核心技术，也是广汽丰田的一张王牌，有句话可以很形象地去概括，不是所有的混动都叫双擎混动，而TNGA双擎混动是更高级的双擎混动。混合动力一直是广汽丰田的优势，广汽丰田也是国内混合动力细分市场的开拓者和引领者，目前我们混合动力车型的累计销量已经突破了32万台，在未来会进一步去扩大优势，保持这个优势，并且在今后所有的TNGA新车型都会搭载双擎混合动力系统。

第三是突破新能源动力，积极地去发挥后发优势。广汽丰田在新能源领域会坚持双品牌战略，既从外方股东丰田导入包括雷凌PHEV、C-HR EV以及威兰达 PHEV等新能源产品。同时从广汽集团，导入了广汽丰田iA5纯电动轿车，构成了广汽丰田的新能源家族。

接下来，我们也会根据市场和顾客的需求，陆续导入更多高性能、更高品质的新能源车型，满足顾客优质绿色出行体验的需求。

凤凰网汽车：刚刚您提到了未来的布局，但是我们知道其实合资方丰田在氢燃料技术方面也是非常具有优势的。广汽丰田在动力技术路线上，未来是有什么样具体的规划？

黄恒：我们在动力路线上坚持了全方位、多元化的全擎动力布局，就是刚才说到的既有燃油动力，又有混合动力，也有新能源动力，就是全擎的动力布局。在全擎动力布局领域内，进行深耕细作，既发挥自己的强项，同时也去开拓市场的全新领域。总之，是一个多条路线并举的策略。

凤凰网汽车：其实今年有一个消息，就是丰田说要对外免费开放自己的PHEV技术。

黄恒：是开放混合动力技术。

凤凰网汽车：这对咱们这边的销量会不会有什么影响？

黄恒：我觉得这是整个汽车市场的好消息，因为目前丰田的混合动力技术是世界领先的，其他的竞品在混合动力技术领域的储备或研发相对是比较薄弱的。随着国家政策对于节能和新能源汽车越来越重视，未来要满足这个国家的燃油法规的要求，以及排放的要求，动力必须向电动化方向去发展，包括混动化、纯电化。

丰田开放技术专利，可以让更多的品牌参与到混合动力细分市场当中来，有更多的伙伴一起加入，这个市场才有机会做的更大。我觉得最终的目的，是要让我们的顾客能够购买到更加节能、更加环保、高品质的汽车。

凤凰网汽车：接下来的问题是关于市场方面的，注意到丰田的TNGA引入到中国有三年，广汽丰田TNGA车型三年时间积累了100万辆，其实这个数据是非常快的。请您分享TNGA车型热销的原因是什么？

黄恒：TNGA是丰田的全新造车理念，打破了以往的束缚，可以说是推倒重来，对零部件进行重新开发，所有的核心部件采用最新的技术，从而使TNGA架构下的车，从诞生之日起就具有炫酷、驾趣、安全、智联的领先优势。广汽丰田从2017年年底全新第八代凯美瑞换代开始，逐步导入和切换TNGA架构下的产品，不到三年销售了100万台。我觉得最根本的原因，在于TNGA架构下给客户带来的强大产品力，是TNGA产品热销的根本原因。

具体的表现在于，首先是高颜值，TNGA架构下的产品，呈现给顾客的感觉是炫酷、时尚、动感、大气、豪华。相比以往丰田的产品保守、稳重，可以说是全新的脱胎换骨式的革新。

这样就能更好地满足年轻顾客的审美需求，让广大的八零后、九零后的中间购车群体和年轻购车群体的中坚力量，能够更容易接受，从外观上更好地喜爱它。

第二个是TNGA架构下产品的驾趣感非常强。TNGA的造车理念就是以驾驶者为中心，来开发我们的产品。包括底盘都是采取具有驾趣基因双叉臂悬挂，包括设计都是采取宽车体、低重心的理念。

TNGA的驾驶乐趣和行驶质感以及转弯的精准性、制动性能，相比以往上一代的产品都有大幅度的提升，顾客驾驶TNGA产品会更有乐趣。

第三个是TNGA架构下产品的配置，包括安全配置、智能配置。以凯美瑞和C-HR为例，都是全系匹配十个空气囊，以及主销版本以上都搭载TSS智行安全套装。这是什么概念呢？在汽车市场很多豪华品牌都没有十个气囊，更不用说标配十个气囊。很多品牌只是在最高配上搭载智能驾驶的设备，但是TNGA架构下的产品可以全系标配，或者是主销版本以上的产品都标配。顾客的眼睛是雪亮的，经过对比和体验，就能够感受到TNGA架构下产品的魅力，我觉得综合起来使得TNGA架构下的产品可以得到更多顾客的喜爱和拥戴。

凤凰网汽车：听您这么说，其实丰田的产品力大家都清楚。但是因为疫情，今年市场非常困难。咱们今年整体1到10月份的销售情况怎么样？

黄恒：像您所说的，今年整个汽车行业受影响都非常大，特别是在今年的一季度，广汽丰田也不可避免受到了疫情的冲击。但是非常幸运的是，我们在政府、股东方的大力支持下，全体员工也共同攻坚克难，也非常迅速地复工复产。在行业内，广汽丰田复工复产方面也是处于领先水平。

经过努力，在1到10月份整个狭义乘用车还是负10.2%增长的情况下，广汽丰田1到10月份销量达到了61.3万台，同比增长13%，领先行业20个百分点点，呈现高质量、高端化的增长态势，并且整体产销属于低库存、快周转、稳价格的高质量销售。

从我们产品的市场表现来看，不管是凯美瑞还是汉兰达，以及我们的雷凌、威兰达，一个非常明显的特点就是高端的版本更畅销。以威兰达为例，中高版本以上的销量占比达到97%，四驱的销量占比达到了39%，它是一款在细分市场引领四驱消费潮流的SUV。

广汽丰田产品的市场表现亮点非常多，这其实也是得益于TNGA架构的魅力，我们的产品给顾客带来的价值点非常丰富、非常立体、非常全面。

凤凰网汽车：因为时间关系，咱们就问最后一个问题。今年已经11月份了，明年马上要来了。您觉得明年的市场情况会怎么样？

黄恒：我觉得中国汽车市场经历了2018年、2019年、2020年的下滑和收缩以后，整个行业所有的品牌都在经历着巨大的考验。同时大家也在经历磨炼，在逆境当中我相信所有的品牌经过磨炼之后，体魄都会更加的强壮。对明年，我个人觉得行业调整了三年，一定会朝着触底回升的方向去发展。整个中国汽车市场的未来，还是非常光明的，需求还是非常庞大的，所以我们有信心做好自己本职功能，密切关注市场的变化，努力去提供更多高价值、高品质的产品，努力赢得顾客对我们的信赖，我相信汽车行业明年一定会比今年更好。

凤凰网汽车：谢谢黄部！非常感谢您今天接受我们的采访，也希望明年广汽丰田取得更好的成绩，谢谢！

黄恒：谢谢，我们继续努力！