汪洋：上汽名爵不卖“期货”

凤凰网汽车访谈 11月19日，上汽名爵携旗下MG ONE和MG6 Pro、X-Power等车型亮相广州车展。除了车型，上汽名爵在现场官宣了MG ONE与国漫大IP《一人之下》联名合作，MG Cyber子品牌公布成立Cyber暴造局，及MG XPOWER与汽车合规改装联合推进办公室达成战略合作。

上汽乘用车名爵品牌营销部部门总监汪洋接受凤凰网汽车专访，他表示，MG ONE是为年轻新生代所打造的首款智潮科技SUV。潮流的不仅是颜值，还主要体现在科技智能的配置上，硬核的智能座舱给客户很大的智能体验。

针对供应链压力的问题，汪洋表示上汽名爵将确保有限资源集中供应某个系列的产品，以保证预定的客户在春节前得到交付，相对来说基本上在卖现车。

以下为访谈实录：

凤凰网汽车：请介绍一下MG品牌在广州车展的展出阵营。

汪洋：今年上汽名爵的阵容很强大，包括是一体两面的MG ONE潮型，和MG ONE刚刚在11月12日预售的一款车型，再加上一直以来整个赛道基于运动王者的MG6 Pro，还有X—power都来参加广州车展。在广州车展3.1号馆1C04展台，也是我们的老地方，这个阵容还是比较强大的。

凤凰网汽车：刚才您提到了MG ONE，我们知道MG品牌年轻，价格给力，除了价格这款车，还有哪些核心竞争力？

汪洋：这款车有非常大的特点，我们是为年轻新生代所打造的首款智潮科技SUV。潮流的不仅是颜值，还主要体现在科技智能的配置上，硬核的智能座舱给客户很大的智能体验，我们觉得这部车可以成为主流燃油车里面智能体验的新标杆，可以给客户、广大消费者带来燃油车里面智能体验，也是引领在燃油车时代怎么体现智能汽车新的概念。

凤凰网汽车：让年轻的消费者也能体验最新的科技。这个车预售情况怎么样？

汪洋：这个车从11月12号开始预售，主要是三款车，数字运动型车型α车型，价格是11万1100元—13万8900元，短短7天以内订单破3000，还是比较火爆的。

凤凰网汽车：现在所有年轻化的品牌都要聊共创，咱们MGCyber共创新的进展，我们的共创和别人的共创有什么不同？

汪洋：我来之前还在和很多媒体聊共创，不管是汽车行业也好，其他行业也好，共创的概念大家都提得比较多。上汽名爵还是要做一些不一样的共创，我们的共创还是有计划，有组织，有节奏，有计划。包括在上海车展开始众筹决定量产，在上海车展执行了众筹，最终是提前93天完成了众筹目标，决定了量产。现在已经进入了共创的阶段，以后都会从产品开始功能定义的共创，还有产品的品鉴。以后的试乘试驾，赛道开放也好，我们都和用户玩在一起。

还要有组织，这个组织也是刚刚成立叫Cyber暴造局打造一款爆款，在这个局里面分三个专业局。一个是专门负责外观艺术类的，一个是性能操控类的专业局，还有一个是智舱专业局，这三个局请了三位各个行业的大咖，有上汽名爵自己的人，也有其他行业的专业人员。

比如在外观层面找了全球设计副总监邵总作为领头人，比较网红的设计师，在性能和操控环节专业局请的是赛车手张振东，一直也是代表我们X—power的车队参加国内的比赛，今年成绩也是非常不错的、至于智能座舱、游戏、智能娱乐座舱请的是BiBI站高级副总裁陈女士担任专业局的局长，基本上他们都是免费请到的。

还请了100多个KOL，1000多个KOC，包括用户都参与到每个局里面，最后通过大家的投票，大家的共创也好，大家整个产生的集中性的选择方案也好，最终会由执委会来定义到底选什么，主要还是来自用户，目前为止感觉国内汽车厂还没有这样玩的。目前，共创的战略已经开始落地。11月28号，第一次共创要在上海开展，主要是车主和媒体的参与。

凤凰网汽车：MG今年前几个月表现还不错，这点很难得。今年大家缺这个缺那个，我们不缺吗？

汪洋：一样的，这个是行业的问题，芯片大家都差不多，缺的水平都差不多。

凤凰网汽车：我们是怎么克服这些因素，抓住哪些点？

汪洋：今年年初本来以为好像只有几个月，从来没有碰到过在汽车行业干了这么多年，缺某些东西缺一些物料，或者供应链有些问题，基本上一两个月能够解决，今年芯片的问题一直以来不能解决，从年头到年尾，特别是物流供应链都变成追“芯”族，疯狂地追“芯”。

上汽名爵对生产安排和上市节奏也进行了一些调整，比如这次一体双面，本来有α车型，α版和β版两种车型。在11月12日的时候，MG ONE—α的车型原本要公开预售，β车型要展开盲订。但由于芯片短缺，α车系改为12月份上市，β要看芯片的供应，基本上定义在明年再上市。

上汽名爵也是确保有限的资源要集中供应某个系列的产品，这样可以保证能够在预定的客户至少在春节前得到交付，相对于基本上是卖现车，也不要卖期货，客户定了一款新的产品，客户订购以后长时间拿不到车也是有影响的，所以我们在这个方面做了一定的调整。

凤凰网汽车：除了芯片，大家还承受了“双减”减碳的压力，用一句话或者一个词来总结一下今年，您觉得是什么样的感受？

汪洋：如果说整个行业，大家由于供应链的问题活得很痛苦，该有的一些表现的车型没有完全的释放，兄弟品牌也是一样的。对于MG品牌来说，在今年的痛苦当中还是比较幸福的，从1—10月份销量情况来看，全球的销量在9月份破了5万，10月份又一次破了5万。目前，全球的销量预计至少增长50%。

国内增幅会更大一点，国内我估计全年增幅1—10月份已经增长了60%多，估计全年至少在这个水平，国际上基本上会达到50%的增量。在这么困难的环境下，能够做到这个业绩，应该说还是比较值得骄傲的。

凤凰网汽车：不容易。您觉得明年会好一些？也可以稍微透露一下明年我们的大动作。

汪洋：从MG来看，我们一直是为年轻人代言的，一直专注打造年轻人喜欢的座驾，从明年还会推出全新的产品，越来越符合现在年轻人的需求，包括前面说的MG ONE—β，明年还会有很多的车型，还有共创的MGCyber首款量产纯电潮跑，明年也会上市，明年还有很多款全新的车型会上市，从明年的角度来说，我相信MG还是在快速增长的跑道上，包括国内和国外都是在快速增长跑道上。

从整个行业来说，今年的新能源增长是比较大的，明年估计还会继续再进一步扩张，当年明年的供应链我们判断下来还是会有很大的问题，从供应链的角度来说还是对这个行业有所限制，就要看每个品牌，每个厂商在整体状态下调配，安排，节奏，解决等等。