广州车展高端访谈｜奇瑞品牌姜超：谋定而后动，继续兑现“不客气”诺言

凤凰网汽车原创 11月15日，2024年广州国际车展正式开幕，奇瑞品牌营销中心总经理助理姜超，在奇瑞品牌展台现场接受了凤凰网汽车独家专访。

回顾2024年中国汽车赛场，无法忽视奇瑞飞速的进步。

今年 1-10 月份，奇瑞集团累计销量202.4万辆，同比增长 39.3%，不仅超越了2023 年全年销量，也是历史上首次年内销量突破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项“历史新高”。

终端市场创新高、海内外同增长、燃油新能源双并行，奇瑞董事长尹同跃“不客气”的诺言一步步兑现。在汽车行业向新能源转型的浪潮中以惊人的速度崛起，让外界对其何时能跻身新能源领域销量前三充满期待。

新能源“不客气”后，智能化再放出“不客气”宣言，锚定行业头部，奇瑞的新能源野心继续延伸到更为激烈的智能化赛场中。

“奇瑞每年要有个目标就是要吹个牛，但是实际上奇瑞作为‘理工男’，不是一个激进的企业，而是一个谋定而后动的企业，没有一定的把握和成功概率的话是不会说的。”姜超表示，智能化肯定是未来的趋势，而奇瑞已早早布局。

本届广州车展，奇瑞品牌携15款重磅车型登陆羊城，除了备受关注的风云A8L外，风云序列两款全新概念车猎风、劲云亮相，风云序列战队成型，油电协同多赛道布局上量。

“2024年是奇瑞有速度、有质量的发展之年，是不断创造无限新可能的一年。”年终收官之际，尹同跃在广州车展再次放话，要不断立志对自己“不客气”，不断挑战“不客气”，不断兑现“不客气”。下一阶段依托“2C+四智，以及ESG”的“6+1”为战略支点，加快布局新赛道。

在全集团的布局和规划下，依据市场现状，姜超介绍奇瑞品牌接下来将继续守擂混动市场，为燃油车客户转新能源提供最优解，同时，在多个技术路线跟随市场对应布局，丰富消费者选择。

继续“不客气”，谋定而后动

凤凰网汽车：奇瑞这次广州车展会带来哪些阵容？有哪些亮点？

姜超：奇瑞集团旗下4个品牌，带来了38款车型、4个品牌。其中，奇瑞品牌带来了15款车型，包括即将发布的A级轿车风云A8L、奇瑞猎装轿跑猎风、还有为年轻人打造的全新MPV奇瑞风云劲云，定位全场景休旅SMVP，能实现更好的性能，同时有更好的扩展空间，让MPV不再那么老气。这三款产品，特别值得推荐。

凤凰网汽车：2024是奇瑞新能源“不客气”的一年，奇瑞的战况如何？是否达到了预期？

姜超：我们初步已经兑现了尹同跃总的承诺，集团新能源从2万的销量连续8个月的环比正增长，上个月达到了71000辆。伴随着这个成绩，我们也进入了第四名，当然我们也希望在今年努力冲击到行业前三。

凤凰网汽车：2025年被视作行业迈向智能化下半场的关键转折点，尹同跃董事长也说奇瑞“智能化”也要不客气了，奇瑞品牌准备怎么做？

姜超：尹总说，每年奇瑞要有个目标，就是要吹个牛，但实际上，奇瑞作为“理工男”，不是一个激进的企业，是一个谋定而后动的企业。没有一定的把握和成功概率的话，是不会说的。

就汽车行业来说，智能驾驶、智能座舱肯定是未来的趋势。实际上，奇瑞布局研发得很早，特别涉及到自动驾驶这样的东西，容错率要很低，需要成熟的产品和各种的验证。尹总既然说了，那我们肯定要做到，智能驾驶、智能座舱方面要全新升级，从4.0升级到5.0，同时会推出10-15款左右的车型去匹配，保证我们的这些技术，年轻消费者能用得起。

凤凰网汽车：奇瑞“出海”表现优秀，海外销量占据了销量的“半壁江山”，接下来奇瑞的“出海”战略还会有哪些重点？

姜超：奇瑞出口的确非常好，特别是今年取得了很好的成绩，1~10月份卖了97万辆，这个月会实现了100万辆的突破，这也是年内首次实现这么好的成绩，一年卖上100万辆，也是一个里程碑。

同时，海外的战略也极大反哺了整个企业集团的发展。

奇瑞海外的战略未来，要坚持三个开发，一是做海外的适应性开发，二是坚持国外的法规验证，三是坚持落实属地化开发，我们基本上都在朝这个方向，推出满足全球各个地方市场的产品。另外，不得不说的是，未来的海外发展，要把中国产品造福于当地，只有在当地发展，才能为奇瑞海外发展实现再一步晋升。

扩充风云矩阵，守擂混动市场

凤凰网汽车：在奇瑞的新能源转型中，风云系列是一大主力，风云系列的差异化竞争力在哪里？

姜超：依托奇瑞的平台，未来我们会在混动、增程、纯电、氢能4个方面都会布局新能源产品。

目前在电混这个细分市场中，奇瑞的优势是比较明显的。电混系列中，发动机是其中最重要的技术难点，相对来说奇瑞在发动机领域具有优势，不但走得早，而且做得深，我们马上也会推出更高热效率的发动机。电池方面，奇瑞今年也发布了我们鲲鹏电池，把最后一块短板补上。

技术的积淀，铸就了世界级的混动技术。而且，我们是为全球而开发的。

凤凰网汽车：今年车市，纯电增速放缓，但插混实现翻倍式增长，怎么看这一趋势，奇瑞的节奏是怎么样的？

姜超：整个行业来看，我们其实从去年一直在提“433”，就是40%的混动、30%的纯电，30%的燃油。实际上，今年基本上是印证了。基于这样的格局，奇瑞电动化首先是混动优先，布局了先期的产品，未来，随着基础设施的变化，纯电也会得到普及。

但是，我们仍然认为，混动将在相当长的一段时间内，占据非常大的市场份额。所以，我们也会持续在混动上进个投入。同时，在多个技术路线中也会对应布局，陆陆续续投放产品，丰富更多消费者选择。

凤凰网汽车：车市“价格战”是否还会持续？如何应对？

姜超：中国进入了存量市场，这是不争的事实。存量市场中，“价格战”不可避免。

奇瑞一直秉承着价值向上的理念，杜绝低层次的“价格战”，更多要转向“价值战”，推出更好的产品和更多的技术，满足更多的消费者需求。同时，我们也希望能做到更低的价格和更高的价值，这我们未来应对的方向。