奔驰拿下2024年豪华品牌销冠，坚守长期主义不惧被对比

凤凰网汽车原创 “2024年，对奔驰来说，真得是道阻且难，但我们也是迎难而上的一年，更是‘见真章儿’的一年。”1月10日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，在2025梅赛德斯-奔驰新春茶叙会上，回顾奔驰2024年的成绩时如此总结。

当天，梅赛德斯-奔驰披露的2024年销量数据数据显示，该公司在2024年向中国客户交付了超71.4万辆新车，再次问鼎年度豪华品牌销量冠军，并再度蝉联中国市场百万级及以上豪华汽车市场的销量冠军。

在充满变化和挑战的中国市场，奔驰兼顾“质”与“量”，在平衡发展之道上走出了自己的节奏。

不过，也如段建军所言 ，“年年难过年年过，事事难成事事成”。

价格战冲击着中国汽车市场，与此同时，新能源汽车崛起对市场格局的变化，中国本土中高端品牌向以“BBA”为代表的国际豪华品牌发起挑战，加之小米华为等科技公司进入汽车行业之后对汽车新媒体营销带来的冲击，以及汽车智能化发展对消费者心智的影响，进入2025年，以奔驰为代表的国际高端品牌面临着更加复杂的竞争环境。

面对挑战，奔驰也已做出了自己的准备，在产品、智能化、销售与服务等多方面蓄力迎战。

真正的强者不惧被对标和被对比，反而，友商的每一次对标恰恰强化了奔驰的豪华认知和江湖地位。

豪华需要长期认知，也需要时间积淀。139岁的奔驰，在坚守长期主义和持续拥抱变化与创新的路上，节奏更显稳健，步伐更加坚定。

2024“稳、准、狠”，2025继续坚持长期主义

除了豪华品牌的销量冠军之外，段建军用三个字总结了奔驰2024年的高质量发展——“稳”、“准”、“狠”。

稳，是指面对市场波动，奔驰销售公司与经销商伙伴稳住了业务节奏；准，说的是面对产品同质化现象，奔驰牢牢瞄准了核心豪华和高端豪华两大基本盘；狠，则是面对激烈的市场竞争，奔驰坚信对自己一定要够狠。

产品层面，长轴距GLC SUV和长轴距C级车分别实现超40%和超10%的年度同比交付增长；长轴距E级车在2024年也保持稳定增势，月均销量过万。此外，在100万及以上的高端豪华市场，豪华旗舰S级轿车占该细分市场近一半份额；全新纯电G级越野车则让豪华硬派越野填补了电动领域最后一块空白。

智能化领域，奔驰用“奔驰标准”与“中国速度”相结合的思路，快速补强。

据介绍，由中国团队研发主导的L2+导航辅助驾驶系统从项目启动到落地仅用时12个月，随长轴距E级车上市以来累计行驶公里数超5,000万公里。目前，L2+级智能驾驶功能也随着新上市的改款车型，逐渐覆盖了长轴距C级车、长轴距GLC SUV。

特别值得一提的是，由中国研发主导的豪华品牌首个无图L2++全场景智驾也进入多城实测的冲刺阶段。

进入2025年，段建军强调，奔驰我们依然会和经销商伙伴一起，坚持长期主义，提升运营效率，优化业务，提升效能。

一方面，奔驰将继续简化产品品类，主动优化经销商网络，给经销商伙伴减负，提升合作伙伴盈利能力。

另一方面，还会继续发挥本土研发、本土生产、本土销售的协同效益，推进全线产品的智能化升级、服务体验的数字化升级。

据介绍，梅赛德斯-奔驰今年将有超过10款全新和改款产品上市，覆盖不同驱动方式、不同细分市场。其中，奔驰MMA平台上的首款产品全新纯电长轴距CLA，采用了800伏电气架构、奔驰自研的MB.OS操作系统、以及L2++全场景高阶智驾系统，开启了奔驰在智能化、电动化的新纪元。

对于电动化转型，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思表示，奔驰将保持战略聚焦和战术灵活，采取一切必要步骤坚定推动电动化。

奔驰将以“油电双行”产品策略，布局纯电车型、燃油车、插电混动车型，满足客户的不同需求。

“‘无论油电，都很奔驰’，这是我们造车的理念，无论在怎样的转型过程中，奔驰永远是奔驰。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司传播与市场营销总监周娟表示。

优化渠道，从“规模发展”迈入“质效发展”

奔驰过往在中国取得的成绩，离不开经销商合作伙伴的共同成就。不过，随着中国汽车市场的结构性变化，涌现出一批颇具竞争力的新品牌，加之汽车行业价格战对行业各个参与方利润的冲击，不少汽车经销商也在积极融入中国汽车行业的智能电动变革。

此前，有消息称，包括奔驰、宝马、奥迪等在内的诸多外资品牌经销商，开始转卖华为鸿蒙智行等品牌车型。

对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱回应：奔驰的经销商网络非常稳定，没有发生成规模的调整。

不过，他也坦言，如何维护好厂商和经销商之间的关系是一门大学问。

“过去，我们一直与经销商伙伴在互信共荣的基础上共同为品牌建设和客户服务做出努力；未来，我们也将与经销商伙伴继续紧密合作，看清市场方向，聆听市场及客户的实际需求，动态把握业务节奏，服务好我们的客户，为经销商投资人创造合理的回报。” 张焱说。

据了解，自2018年以来，梅赛德斯-奔驰推出了多项针对零售运营的增效举措，显著降低了经销商运营成本。至2024年，梅赛德斯-奔驰已优化超50%的经销商标准，经销商建店、升级的投资成本降幅超25%。

自2025年起，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴将基于“提升运营效率”的业务共识，战略性地主动优化网络布局，在不影响为客户提供便捷专业服务的前提下，精简低效能网点，以进一步提升经销商盈利水平。

同时，梅赛德斯-奔驰与经销商伙伴仍将继续投入包括“网络升级”、“零售人员发展”在内的一系列零售体验提升项目，并计划于2027年完成全网门店形象与功能的“硬件升级”，进一步增强梅赛德斯-奔驰网络在零售端体验的竞争力。

“2025年，随着奔驰经销商网络从‘规模发展’迈入‘质效发展’，我们将与经销商伙伴在不影响客户体验的前提下，战略性地主动优化零售网络布局，进一步提升经销商盈利水平。”张焱表示。

同时，奔驰也将继续与经销商伙伴投入包括“网络升级”在内的多个零售体验提升项目，以高质高效的零售网络赋能客户体验与业务可持续发展。”

结语：139岁奔驰，继续“奔驰”

“势到盛时需谨慎，境当逆处要从容。”在段建军看来，2025年肯定会充满挑战和困难。面对挑战，关键在于，在市场好的时候，争取比别人跑得快一点儿；市场不好的时候，争取比别人错犯得少一点儿。

他强调，面对市场竞争，需要保持定力，继续稳住业务节奏。2025年，奔驰将继续发挥本土体系化协同，在市场周期中捕捉机会，发挥自身核心优势。

同时，面对整体客户需求不足的挑战，奔驰需要坚持沉下心、下苦工，把产品做好，把客户服务好，继续打造适合中国客户并符合“奔驰标准”的产品，推进全线产品的智能化升级；同时，要将“奔驰标准”贯彻于服务层面，更好地服务客户，留住既有客户的同时，也能带动新客户的引荐。

正如段建军所言，奔驰对中国市场的长期信心不变，而奔驰的139年本身就是一个关于“长期主义”的故事。

乙巳蛇年大年初一（1月29日），奔驰即将迎来139岁的生日。奔驰不会放弃对造车初心和奔驰标准的坚守，也不会放弃对科技创新和超越自我的雄心。

时间是最好的证明。139岁的奔驰，也将带着沉着、笃定与不卑不亢，继续“奔驰”。

（文/左茂轩）