零跑朱江明：坚持“好而不贵”，D系列将延续一贯的定价策略

凤凰网汽车讯 零跑汽车迈出品牌向上的重要一步。

10月16日晚，零跑旗舰D平台下的首款产品D19完成全球首秀。作为一款全尺寸旗舰SUV，零跑D19肩负着零牌汽车价格向上、品牌向上，扩充产品受众群的多重重任。

凭借性价比标签，零跑汽车今年销量取得快速增长，已于近期完成了累计100万辆的交付量。随着D系列的推出，零跑也将进入发展新阶段。

10 月17日上午，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明，高级副总裁曹力，副总裁周颖出席媒体群访，围绕全新D系列首款车型D19及品牌发展等话题展开深入交流，传递出零跑在技术、产品、品牌等多维度的战略思路。

随着D系列的推出，朱江明明确表示，零跑品牌定位未变，仍坚持 “好而不贵” 理念。D 系列并非豪华品牌，而是零跑的高端产品系列，追求 “顶配中的顶配、旗舰中的旗舰”，在技术、配置、性能上做到行业领先。

在定价策略上，零跑也将保持一贯风格，根据成本定价，不会因D系列提升毛利。朱江明强调，零跑希望在品牌定位和产品定价上做出与众不同的风格，让消费者以合理价格享受高端产品体验。

对于市场关注的销量目标与未来产品布局，零跑表示乐观。朱江明透露，零跑今年有望提前达成50万辆的目标。2026 年则将是零跑产品投放的关键一年，除已发布的 B 系列、Lafa5、C 系列产品外，还将推出D系列的 2-3 款产品以及A系列的2款产品。丰富的产品矩阵，将为零跑销量持续增长提供有力支撑。

在盈利方面，朱江明坦言，零跑今年上半年刚过盈亏平衡点，由于研发投入大幅增长，净利润率暂未达到理想水平。但随着销量规模扩大，研发成本费用增长速度会低于毛利额增长速度，未来盈利能力可期。他强调，零跑选择走大众化产品路线，依靠规模实现盈利，而非追求高端品牌的高毛利。

Q：零跑品牌之前一直以大众亲民的性价比形象呈现在用户面前，随着D系列的推出，零跑希望在品牌呈现上给消费者留下什么样的印象？

朱江明：零跑推出D系列，品牌定位没有变，零跑还是零跑，也不是说D系列一定就是高端品牌，零跑的其他系列都不是高端品牌，其实是一个品牌。

零跑还是坚持我们自己一贯的理念“好而不贵”，不是D系列要追求高利润、是豪华品牌，没有这个意思。但它是一个高端产品，是一个高端系列，是顶配中的顶配、旗舰中的旗舰，人无我有、人有我优，我们一定是技术领先、配置领先、性能领先，要把D系列打造成行业内的标杆。

但我们一直说，产品很豪华，价格不豪华，这是零跑一贯的理念和作风，也是一贯坚持的。根据零跑一贯的定价策略，D系列和C系列、B系列一样不会改变，以多少成本定多少价格，而不是说D系列毛利更高。

Q：各车企的“9系”之争非常激烈，零跑D19制胜的关键是什么？

朱江明：刚刚第一个问题我已经讲过了，D系列不是豪华车，只是零跑的D系列，但我们D系列的配置会非常高，我们只是这样的定位。

我们把D系列跟C系列、B系列是一样的，只是说配置更高、尺寸更大、性能更优异的零跑系列产品。零跑没有把它定位成自己是豪华、奢侈品，而是一个更高配置的产品。

零跑不区别豪华和非豪华，而是我们的配置高低、产品大小不一样，如此而已，这个就比较好理解。当然我们的9字头要对标目前9字头车里面所有的配置、所有的操控、所有的性能、所有的质感、所有的设计，我们要跟9字头的车对标，而且希望成为最好。当然，能不能成为最好，那要靠我们自己的努力。

Q：零跑D系列用了很多顶级供应商，朱总也说全身都是名牌，我们又一直不想把价格堆得无限高，这个可能看起来有些冲突。怎么在保证用顶级供应商的情况下，保证车辆的成本？

曹力：我们能够应用顶级的供应商把配置做到顶配，这里面有个很关键的因素，不是说我们所有东西全部都是依靠合作伙伴、供应商。我们一直在强调全域自研，我们的核心架构以及要跟供应商联合起来匹配的这些工作，其实核心技术是我们零跑自己的，所以我们可以快速让供应商跟我们一起匹配，做出最适合这个系统性能的设定和配置。这是零跑的优势，我们可以把最顶级的配置和最顶级的技术用在D平台上面，能够很好地控制成本，而且供应商也看到我们的技术实力，也看到我们将来的发展空间，大家愿意来跟零跑一起做一个战略合作的关系，看好零跑的将来，把成本效率做到最高，这一点是非常关键的。

Q；对于今年四季度，零跑有着怎样的预期？明年因为各种补贴政策的退坡，可能大家会觉得压力更大。零跑对于明年的预期怎样，如何继续保持增长劲头？

朱江明：对于四季度的展望，零跑比较乐观，包括十一期间我也发了朋友圈，我们订单各方面都非常正常，达到了预期的结果。所以我们觉得零跑今年全年至少完成去年定的50万辆的目标，一定可以提前达成。

对于2026年我们也充满期待，除了很有竞争力的已经发布的B系列，还有Lafa5、C系列的产品以外，明年我们会推出像昨晚发布的D系列的2-3款产品，还有A系列的2款产品，2026年是零跑整个产品最大的一年，我相信零跑整个销量的增长是可以预期的。

Q： 零跑已经连续几个月位居新势力销量第一，对于当“大哥”的感受怎么样？

曹力：零跑从来不是把自己定位成一哥或者大哥，零跑一直是非常务实低调的，我们做好自己的产品，做好自己用户的交付和服务，这是我们长期的目标，我们的目标是全球世界级的新能源车企，这是我们零跑一步步要做的目标。至于是不是一哥？我觉得要看长线。

朱江明：我想借用任正非先生的一句话，当然我自己也是这么想的，他说：从来对成功视而不见，看到的都是问题和困难。因为我们还没有这个资格，当过带头一哥的就是蔚小理，哪吒、威马都当过，这个不奇怪。一时的领先这个很正常，你追我赶，汽车行业是一个长期马拉松，谁能够跑到终点现在都不知道，所以我们只有不断地努力，去改变我们的不足，发扬我们的长处，才能跑到终点。

Q：零跑今年交付成绩很好，但净利润还不够高，未来对利润率尤其是盈利情况的改善规划是怎样的？零跑品牌非常讲究性价比，根据成本做定价，带来的问题就是可能零跑品牌是不是不好赚太多钱划？

朱江明：说到盈利的问题，我还是举服装的例子，杰尼亚和优衣库谁赚钱？这个可能大家都知道，做高端品牌毛利是很高，杰尼亚一套西装很贵，但他的房租也很高，要放在每个最顶级城市的最好商场、最好的店里面，运营成本也很高，卖的数量也不高，这也是他的问题。

零跑始终坚持做大众化的产品，坚持追求不是很高的毛利，我们是靠规模。

今年上半年仅仅过了盈亏的平衡点，因为我们今年的研发投入相比去年有大幅度增长，为了保证技术先进性，为了保证投放市场车辆的数量。过了这个平衡点以后，我相信今年下半年零跑盈利我们也有了信心，一定会进一步提升。 如果明年我们销量进一步大规模增长的话，整个研发成本的费用不会说仍然成倍增长，可能有一定的增长，但费用增长的速度会低于毛利额的增长速度。所以随着零跑规模越来越大，我相信未来的盈利能力一定是可期望的。