车展对话｜东风日产王骞：“在中国、为中国、向全球”决定了我们的速度和力度

凤凰网汽车·2026北京车展  “在中国，为中国，向全球”，北京车展期间，东风日产汽车销售有限公司副总经理东风日产新能源品牌总经理王骞在接受凤凰网汽车专访时，用这句话向我们概括了这家合资车企取得该成绩的关键。

2026年北京车展这几年合资车企集体“反攻”，一个词汇被反复提及——速度。当把目光聚焦到东风日产的展台上，从N7、N6到NX8，短短一年左右的时间，落地三款新能源车型，让品牌加速实现纯电、增程、插混全覆盖；两款概念车型亮相，都市插混SUV概念车主打极简科技风格,贴合城市出行需求，Terrano 插混概念车外形硬派，可兼顾日常出行和越野需求，让东风日产成为合资品牌新能源转型路径上的新标杆。

当合资品牌还在集体追问“如何转型”时，东风日产已率先拿出答案：用中国本土的技术、已扩增至4000人的研发团队，以及对中国家庭需求的深度理解，造“更懂用户”的车。作为这场转型的最新注脚，NX8一上市便收到广泛关注即成“爆款”，在“大空间”“15-20万级家用SUV”的红海市场中走在前列崭露头角，这款“大大大五座智慧舒享SUV”究竟做对了什么？

在与王骞的对话中，我们找到了答案。

以下为采访实录：

Q1：东风日产NX8上市以来，最热销的是哪个配置？用户主要冲着什么原因买这版本？

王骞：NX8是4月8号开始上市的，分纯电和增程两个动力系统，。那4月8号在上市之后当天，纯电就开始交付了，增程版本是5月15号中下旬开始交付。目前，纯电这里面卖得的最好的是650 mMax和大师版，占比达到了65%，然后增程里卖得的最好的是310 mMax, 占比达到了90%。

之所以mMax版本卖得好，原因很简单，就是它体现了我们这个车的核心卖点——大空间、大满配、大品牌。

什么意思呢？大空间这个车的空间同级最大，特别是后排，大家只要试一下就知道，这后排的空间对于置换的需求消费者来说非常重要的。

大满配是什么意思呢？我们这个车标配了四座的同步加热、按摩，所以座座皆享受，座座俱全，这在同级别里是独一无二的。

大品牌就是这个日产合资的安全感，还有以及包括我们与宁德时代、Momenta等优秀合作伙伴深度共创的高价值感，特别是mMax版的宁德时代大电池和momenta的智能辅助驾驶智驾系统，促使消费者选择了我们这个650 mMax、 310 mMax版本。

Q2:您刚刚一直在强调“这个大空间”的这个特点，这今年其实车展，包括自主品牌“大空间”其实是一个相对于竞争比较激烈的领域，包括自主品牌也在强调“大空间”，那您觉得东风日产NX8主要的优势或者它差异化在哪里？

王骞：其实在不同的价格带，这个细分市场的竞争格局是不一样的。在15~20万的这个SUV的市场，我们这个车的空间确实是不一般的大，这个欢迎大家到店体验！这种大的空间，叠加日产的祖传的大沙发，这种乘坐体验是非常好的，大家去线下要体验一下好的产品。

Q3：最近NX8的关注度很高，能不能说说都是哪些用户在买NX8？都有哪些特点？

王骞：70%是来自于升级置换的客户的需求，30%是新购客户的需求。其中，70%的换购需求，主要是因为大家无论是过去的轿车还是SUV换过来，大家都就需要一个空间更大、更舒适的车来满足家人的生活需求。所以这个车的空间、这个车的舒适性，就特别好的地匹配了家庭用户的置换需求。

同时，在置换的客户里面，又有50%来自于日产的老客户，也就是回头客，还有50%来自于这些其他品牌的置换需求，。也不排除有传统的合资或豪华品牌有一些的客户，他们在升级置换的时候，他会选择一台合资品牌的有“这个大空间”的新能源车，我们也有一些这样的一些案例。

Q4：之前NX8上市承诺了纯电版上市即交付，现在交付的情况怎么样？还有增程车型，能如期开始交付吗？

王骞：当前，NX8纯电版上市开始就陆续交付了，然后增程版要等到5月中旬交付。但是无论是纯电版的试乘试驾车，还是增程版的，试驾车都已经到店了，所以大家在北京车展期间或者是五一假期期间，都可以来店去上车、去试驾。

关于纯电和增程的选择，区域的覆盖性还是有明显差异的，——在东部和南部沿海地区，纯电是占主流的，但是在中部、，特别是北部地区，这个增程版本和纯电版本的占比基本是1:1，根据大家所在的区域的使用习惯上，有一些差异性。

Q5：今年车展的华为含量非常高，包括在座舱、辅助驾驶智驾等方面成为众多车企的选择，但东风日产从N7到N6，再到NX8均采用自研的智能座舱，你们一直在坚持用自研的智能座舱，为什么不用成熟的第三方方案？自己研发的底气在哪里？

王骞：关于华为，你看我们我们这个“天籁”的·鸿蒙座舱，这就是第一台标配了鸿蒙座舱的燃油车，在去年上市的时候受到了很好的反响，所以在燃油的这部分车方面，我们也有尝试也做了一些这个与采用鸿蒙座舱的合作这种第三方方案。但在新能源这里，我们在智能座舱这一部块还是坚持自己，因为可以快速响应客户需求，进行快速迭代。

背后有，庞大的研发团队为我们提供最强大的技术支持，。到现在为止，我们研发团队有4000人，所以我们的的这个自研技术部分，也是持续不断的在发展起来的。

Q6：今年北京车展，几乎所有合资都在强调新能源战略转型，“本土化”“智电转型”成为关键词众多，各家从产品研发到技术合作都在提速。我们注意到，东风日产已经完成纯电、增程与插混的全面铺开，布局明显更快，您认为东风日产凭什么能率先跑通？底气是什么?

王骞：在中国，为中国，向全球。用了中国本土的技术，加上我们的研发团队的能力，这些就决定了我们的速度和力度。