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凤凰汽车讯 2015年，新能源汽车在国内市场逐渐升温，插电式混合动力车成为实现节能减排的热门之选。作为中国首款量产的三核插电式混合动力轿车，荣威550 PLUG-IN拥有高效混动引擎与智能电驱变速箱，各方面综合性能超越同类同级。自上市以来，荣威550 PLUG-IN这个“新能源优等生”就获得了“品质好”、“安全性高”等口碑，一直供不应求。

如今，上汽第二代新能源产品序幕拉开，2015款荣威550 PLUG-IN即将上市。它采用世界领先的全时全混系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现油耗突破，实现了1.6L的百公里油耗和长达500km的续航里程(纯电动模式下综合路况的行驶里程为60km)，并率先搭载全新升级的inkaNet5.0智能网络行车系统，展现了上汽在新能源核心技术全球领先的研发实力，为上汽“绿芯”产品树立了新高度。作为首批体验者，我们迫不及待想要与新能源汽车车迷们分享这款车的全新感受。

“绿芯”新能源专属外观设计 一见难忘

不得不说，2015款荣威550 PLUG-IN的外观让人印象深刻。还记得荣威550 PLUG-IN飞翔式的进气格栅、刀锋式前大灯和流畅的车身线条吗？这些十足的动感设计，2015款荣威550 PLUG-IN都有！仔细观察你会还发现，2015款荣威550 PLUG-IN为了与传统汽油版区分，特别设计了代表其新能源汽车身份的蓝色专属车身，还有车尾部的醒目“绿芯”NET GREEN标识以及车侧左后方的插电接口，同时还新增了“PLUG-IN”侧面镀银标识，后牌照框蓝色饰条。

欧式锋锐高腰线、FLYING-WING双翼飞翔式镀铬格栅、超低风阻“豚跃”式设计的炫酷黑色车顶、16寸双色铝合金轮毂……如果说，这一系列设计已经够让2015款荣威550 PLUG-IN在车河中跃然而出，那么别具一格的璀璨车灯，则如画龙点睛一般，使见过它的人过目不忘。晶钻LED行车灯、聚能多模式HID氙气大灯、带电动加热外后视镜的LED转向灯、利刃型前雾灯、Sharp Style光导尾灯组，外加蓝韵灯圈装饰件，仅仅只看这些灯的配置，也足见上汽对这款产品之用心。

一启动，仪表盘独特的蓝韵光带便灵动闪现，特有科技风范。仪表盘上，电机运行功率表、运行模式提醒、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息都有显示，即便从来没有开过新能源汽车，也能轻松地掌握电池和电机运行状况。

从中控台到排挡座的设计也都很简洁，按钮布局合理；奢华实木纹装饰、双USB接口等一些细节设计更是相当到位；自动双区恒温纯电动空调还配有Forest Air森林活氧系统，营造出了逼近自然的惬意驾驶空间。

核心动力科技打破合资垄断 尖峰动力、百公里1.6L低油耗

静态品鉴之后，我们迫不及待踏上了从上海到苏州金鸡湖的旅程。仪表盘蓝色光带亮起，试驾之旅随之开启。

这款车设计有E、N、M三个模式，即经济模式、普通模式和山地模式。因为是在上海市区驾驶，我们选择了E模式。在这一模式下，车辆将更多地用电驱动。时速保持在四五十公里以内的平稳驾驶，车辆接近纯电驾驶；而当速度超过60公里时，发动机开始介入，车辆自动根据行驶状态判断三个动力源输出，在串联、并联混合驱动和燃油、电动驱动之间自动切换。

上汽工程师介绍，围绕插电式混合动力系统有两大技术难题。第一是电机安放位置。欧洲在前轮后轴上放置电机，但是效率低。大众在双离合器和变速箱前安插电机，但由于前驱空间限制，只能做后驱。第二是专利壁垒。插电强混方案设计的难点在于发动机与电动机的组合。丰田行星齿轮结构很好地解决了这个问题，但由于其为此申请了专利，其他厂家在采用这种混动方案时就不得不规避丰田专利。依托在“研发、制造、服务”上积累的三大优势，以及上汽强大“自主创新体系”，2015款荣威550 PLUG-IN最终顺利啃下了这两块“硬骨头”。

针对电机安放位置，上汽EDU智能电驱变速箱全部布置在前舱，在发动机侧旁设一个辅助电机，另外一侧设置主电机，在两个电机之间布置两个干式离合器，动力的耦合通过离合器、同步器和主减差速来调整。针对专利壁垒，上汽EDU智能电驱变速箱的技术方案绕过丰田的专利，较好解决发动机与发电机高效组合的问题，实现包括串联行车充电等功能。目前，上汽EDU混动技术已经获得若干PCT专利以及轩辕奖持续发展技术奖，屡次验证了上汽在新能源核心技术领域的自主研发实力。这两个核心难题的解决，标志着上汽电驱技术先进性已经与国际巨头站在同一水平线。

如此先进的EDU智能电驱变速箱，再配以国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组(由1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机三部分组成)，2015款荣威550 PLUG-IN不但实现了百公里1.6L的超低油耗，更可提供147千瓦的峰值功率及599牛米的峰值扭矩输出，达到超低油耗与超强动力的完美平衡。

值得特别指出的是，这些动力系统在工作时，即便是频繁切换，动力输出也十分平顺。整体约130公里的行程，不论是京沪高速公路、沪宁高速公路，还是在上海、苏州城市间穿行，我们始终没有感受到明显的震动和噪音。还有一个特别明显的感受，2015款荣威550PLUG-IN在时速40-90公里的加速阶段表现非常好，这恰恰是我们在城市驾驶中最常遇到的加速状态。

最科技智能新能源出炉 inkaNet5.0 打造“最强大脑”

“它不光是核心的动力总成技术占了上风，在智能科技上还甩绝大部分同类一条街，这个智能车载就很聪明，现在数字化、智能化的产品，最是吃香”，同行记者试用车载系统后如此评论。

一路使用下来，inkaNet5.0的智能化给人感受极深，不仅导航精准，还能一路上和它对话，寻访苏州美食美景不在话下。2015款荣威550 PLUG-IN是上汽旗下首款搭载inkaNet5.0 4G数字智能行车系统的产品，是最科技智能的新能源车之一。在大部分新能源车还在摸索智能化、信息化的门道时，2015款荣威550 PLUG-IN就已经走上智能车载系统的前沿了。

在4G高速网络和WiFi热点之下，inkaNet5.0构建起了多网互联4G驾驶云生活。其中多点触控3D实景GPS导航系统是这次广受好评的功能之一。该导航支持360度街景显示，可查看实际街景、实时路况；拥有二维、三维地图显示和导航功能，可根据导航航路线自动避开拥堵，实现动态导航、惯性导航，在高架、隧道内亦可精准导航；还能进行目的地周边搜索，性能远非普通智能导航所及。

此外，手机互联、语音助理、智能收音机、蓝牙电话等等功能，在inkaNet5.0上一应俱全。尤其是inkaNet5.0全程操作皆可由语音对话完成，解放驾驶者双手，让开车更安全、更享受。

防尘防水达到民用最高级别 多维防护安全领先同级

电池安全是新能源汽车安全性关键因素之一，这也是很多消费者所关心的。为此，我们也特别咨询了工程师。

据介绍，2015款荣威550 PLUG-IN所采用的磷酸铁锂电池组，保证了电池组中184个电芯性能一致，确保了电池在极端条件下的安全可靠。2015款荣威550 PLUG-IN电池还获得了美国UL公司的大电池安全认证，并通过仅次于核潜艇级别的防尘防水民用最高级别IP67认证，不惧雨季、高原等复杂气候、地理环境。在整车安全性上，2015款荣威550 PLUG-IN保持了全新荣威550的优势，其十位一体全方位安全防护大幅领先于同级车型。

特别值得一提的是，当2015款荣威550 PLUG-IN的远程实时监控系统开启时，上海汽车后台工作团队能够监控并警报电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等状况，全面保障行车安全。此外，它还有高压电防护系统，能提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等。

高品质高配置产品的背后 上汽新能源战略和规划“壮志雄心”

为何2015款荣威550 PLUG-IN能够集尖峰动力、节能环保、智能科技、多维安全等显著优势于一身，我们不妨将目光聚焦于它的厂家——上汽乘用车。

以长远的眼光来看，会发现上汽历来在新能源领域走的就是整合国际国内资源、自主创新路线，并坚持稳扎稳打，形成内涵式增长。在其他企业还在试水新能源之时，上汽就实打实推出了插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN、纯电动车荣威E50和燃料电池车荣威950等多款广受市场欢迎的新能源产品。再加上今天试驾的即将量产上市的2015款荣威550 PLUG-IN，上汽在新能源汽车领域的前进步伐之快不可谓不惊人。

作为国内新能源汽车技术储备最完备的车企，上汽在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先的技术和自主知识产权，自主研发的EDU智能电驱变速箱已获美国专利授权，填补了我国自主品牌在该领域的空白。此外，上汽也是国内新能源产品型谱最完善的车企，将率先实现从A0级到B+级、从轿车到SUV的产品全覆盖。

根据“绿芯”规划，上汽荣威新能源汽车未来将锁定插电强混和纯电动两个方向，并持续优化升级、创新开发核心技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供价格更亲民、性能更优越的新能源汽车，实现不依赖国家政策也能促进新能源汽车消费增长。据了解，荣威950插电混动版、全新SUV插电混动以及全新纯电动车等一系列新能源车型也将陆续推出。

可以预见的是，2015款荣威550 PLUG-IN更可靠、更高品质、更高科技的产品特性，将改变新能源汽车“低价低配的老路数”，不仅将为消费者带来全新绿色驾乘感受，更将为“补贴逐渐退坡”后的新能源市场，注入可持续发展的新活力。