凤凰网汽车

SUV成救命稻草

现在我们看到自主品牌汽车发展很快，但是今年如果把各个自主品牌企业的SUV销量拿掉，那么自主品牌销量的数据是很难看的。整个自主品牌的轿车销量是下降的，自主品牌销量增长源于SUV销量的暴涨。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋

因此就必须要研究中国市场上，自主品牌SUV销量为什么增长这么快。自主品牌的这个现象让我想起当年10万元的家用轿车，当年所有的跨国公司纷纷表示不做10万元以下家轿的时候，自主品牌自然就火起来了，现在的自主品牌SUV的情况跟当年的10万元家用轿车的情况是一模一样的。

现在SUV卖的好，与跨国公司没有推出低价位SUV产品是有直接关系，如果合资品牌纷纷推出低价SUV产品，那么自主品牌的日子就很难过了。所以，目前自主品牌的SUV车型和轿车在市场上的份额，是有“虚火”的。一旦出现前面10万元家轿现象的时候，自主品牌SUV销量的空间可能会被大大地压缩。

面临大洗牌

尽管近期市场数据显示，自主品牌销量和市场份额都有所回升，但是自主品牌发展现状不容乐观。自主品牌当前两极分化严重，再加上整体汽车市场微增长态势持续，以及整个中国汽车市场竞争进一步加剧，自主品牌遭遇大洗牌的现象已经出现。

我国有60余个汽车品牌，有几十个汽车厂商，我们可以想象一下，从全世界范围来讲，还没有哪一个国家有这么多汽车企业。今年已经有一个自主品牌企业倒闭了，同时，还有那么两到三家企业也在犹豫徘徊当中，等待他们的结果也可想而知。

近年来，随着一些新兴的产业开始进入到汽车行业，传统车企面临的竞争，可能不仅仅是传统格局当中汽车企业之间的竞争，还有包括互联网企业，他们带来的一些新技术，他们对于汽车的重新认识，这种开放的思维以及他们雄厚的资金，对于自主品牌来说也是一种考验。

还有很多功课要补

自主品牌在可靠性方面还有很多功课要补，可靠性是自主品牌的生死牌。这里说的可靠性，一个方面是需要时间来检验的，另一方面是指整个自主品牌研发要遵循汽车规律。过去我们很多汽车研发没有遵循汽车研发的规律，没有尊重科学的方式。这就造成早期自主品牌给人留下的质量差、山寨等不好的印象。

自主品牌盲目追求外观、内饰、用料等感官品质的提升，那只是空中楼阁，可靠性需要时间检验。整体来看，目前自主品牌的产品或许在外观、内饰、用料等方面看似不错，但经不起时间的考验。

可靠性不强就会带来一系列的问题，可能在某一个方面做的很好，但是总体一定是出问题，整车的匹配不好，发动机的调校不好，汽车整体性一定会出现问题。

韩系车当年也曾面临可靠性考验，他们首先在可靠性做了提升。2000年前后，韩系车在美国当时推出了十年十万英里的质保，但到目前为止我们还没有看到中国的自主品牌哪家在这么做。其实这样做是对于自己产品品质、对于可靠性，对一个品牌的信心，是十分重要的。