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16年7月28日东风雪铁龙全新C4L上市，这次的升级另C4L拥有了不同于以往的颜值与气质，当然除了“面子”，“里子”也同样出彩，新增的配置在舒适和安全性上都加分不少，全系的涡轮动力也算是顺应了时代的潮流。作为一款非改装热门的家用车来说，如果将它全副武装起来究竟可以达到什么样的高度呢？近日我们来到位于北京的改装店跟随吴佩频道创始人吴佩来一探究竟。

作为资深媒体人以及车手的吴佩为什么会选择改一台雪铁龙C4L？

吴佩表示在金港赛车场开过这台车后，感觉这台车的动力性，操控性潜力很深，有不错的改装功底。马力足够在本来不逊色的基础上进行增加，赛道练习用车马力在150匹-200匹左右，可以满足很多普通人到赛道练习。底盘足够优秀，末端的支撑足，法国车的尾巴会调的比较有灵性，进出弯道的时候会有自己厉害的地方。变速箱方面原装车为自动变速箱，原本想配一个序列式变速箱。已经在法国定制，大概10来万的费用，然后还要等改箱子、电脑，需要花一些时间。许多人都认为序列式变速箱像打游戏一样，降一档就好了，其实还是需要刹车、油门配合等。所以考虑再三，我们还是决定用自动变速箱，减档依赖刹车就够了，不去奢望Engine Brake，加档就很到位了。

吴佩也描述了一下在赛道中的几点感受，雪铁龙C4L的THP发动机动力输出足够，同时地盘带给他的感受要比想象中的好很多，本以为它为家用调软了以后就会成为凯美瑞跑赛道那样的软脚蟹，但事实上依然很有自己的特性，后段支撑不错，而且尾巴活，不用担心三厢车的屁股跟不上来。

吴佩改装一台家轿的目的也很简单，想开一台没有那么难的赛车，不是为了跑一场CTCC或者是耐力赛，就是想为了上赛道练习如何开车，让初学者或者喜欢雪铁龙这个品牌的朋友们，去赛道体验一下。所以想自己改一台这样的车。虽然目的很简单但是改装上却一点也不含糊，从车内到车外能改的都改。

改装点：

1.车厢内部

整车防滚架：赛车最重要的一点就是防滚架，最大作用是安全保障，焊接后呈鸟笼状，即使发生事故也能将伤害降到最低。

把专业赛车座椅：一般赛车是1把座椅，除非像拉力赛这种需要2把。我们做2把座椅，一个是教练的，一个是学员的。

座椅、方向盘：在座椅上都会配上四点式安全带，赛车的方向上没有一个按钮，方向盘也会替换成赛车快拆式方向盘，握感更紧实；同时也会对车重进行减重，玻璃也换成亚克力材质，所以没有了升降车窗功能，包括电动车窗按钮也去掉；按道理来说赛车不会有空调，空调也会消耗马力。

发动机舱

马力：提升马力，不会提升太多，因为1.6T原本马力就不弱，对于赛道初学者也足够用

全车水管加强：更换强度更高的水管，防止在激烈驾驶中管路破裂

加大水箱，加大中冷器：赛道中的驾驶更加激烈，加之发动机输出已经提升，需要配套的增强冷却设备

进气方面增大了发动机进气量，在保证发动机排量不变的同时，增加可燃气体密度

3.底盘

1.5V绞牙避震：避震对于赛道来讲稍稍有点软，也专门为C4L开发了一套绞牙避震，可根据不同赛道路况，调整避震的高地软硬，使得车辆更具极致驾驶质感。

更换全车油液：更换为标号更高的比赛用变速箱油，发动机机油，刹车油，防冻液。

刹车：重新开发，更有力、精准，达到赛道要求。民用刹车在赛道上跑三五圈可能就废了，在赛道上赛车都是全力的制动，普通的刹车皮、刹车碟都吃不消，所以我们需要更大的制动力，需要更耐高温的刹车盘和刹车皮。

轻量化轮毂：减轻簧下质量，提升操控；家用科技配置都会拆掉，车窗玻璃也会变成亚克力，为减少车身重量。

高性能轮胎：尺寸增加到215，增强抓地力，提升车辆的操控极限

目前这辆C4L还并未安装完成，作为一款民用轿车可以让吴佩有信心去改装并让它走上赛道，这足以证明C4L的底子足够优秀，期待完全改装好后在赛道上目睹它的卓越表现。