促销日期: 2018-12-17 至 2018-12-31

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虽然上一期已经介绍了DX7 Prime在外观方面的进化，但是所有的测评想完全跳开DX7 Prime的外观是不可能。毕竟对于当年DX7正是凭借完美的外观让整个东南汽车重新回到一线自主品牌地位的。如今改版后的DX7 Prime更是作为东南汽车“翼³”设计理念诞生下的首款产品，非常聪明地将所有的亮点都集中在前脸，全新立体化前脸呈现出“鹰击”的姿态，配以光线聚拢性强的智能光感启闭双透镜LED鹰眼前大灯，其有效光射程距离达200米以上，犹如鹰眼般犀利动感。

车头侧面新增的一道结合了“力量”与“流动”的凸曲线，让整车造型更雕塑化;流线低阻运动尾翼空气动力学造型和具象化的羽翼细节更是大大提升了视觉冲击力。毕竟大多数人在感受一辆车时都站在车头，这样的处理使得DX7 Prime第一印象绝对满分。

内饰方面也和1.8T的没什么太大差别，主要就是在提升豪华感上对设计和用料进行了调整。首先是内饰氛围更具有现代风格，符合时下主流设计。全新软质IP造型采用飞翼式设计，给人一种大鹏展翅的视觉观感，正好和外观中的“翼³”设计理念相呼应，中控台和显示屏采用了双10寸高清彩色显示屏更是增添了全车的高端气息。特别是在我试驾的顶配版本中，选用高档材质设计的车内IP板、中控搭配亮眼精致的银色饰条，非常大气、雅致。正好试驾时的这两天天气晴朗，一边驾驶着造型独特、内饰豪华的DX7 Prime，一边鉴赏瑰丽迷人的塞上风光，让人有种说不出的舒适和惬意。

值得一提的是，为了拉近用户对产品的感官体验，诸如自动天窗，后视镜双耳折叠的功能全系标配。这些配置很多合资品牌都要中配以上才能享受到。

小马也能拉大车

这次试驾最大的目的应该是动力系统了，毕竟上个月1.8T版本的DX7 Prime备受好评。而出于国情需要，推出的低排量版本，似乎让大家对动力输出更加好奇。而一向有“自虐”嗜好的东南汽车这次直接选择了地貌复杂多变的银川来试驾，整个试驾路线从平原公路到沙漠，从砂石路到戈壁滩，与号称全地形路况的“越野英雄会”主办地阿拉善与贺兰山一山之隔，也算是对DX7 Prime驾控性能的最佳考验了。

这款1.5T发动机，最大输出115kW，最大输出扭矩215Nm，单从账面上看，这参数似乎略显保守。而实际驾驶的感受也的确如此。平路感觉不大，在上坡路段启动时，低扭下有些反应慢。不过好在韩国现代的6AT变速箱一定程度弥补了动力上的短板。在挺过了低速时的挣扎，时速在达到80km/h之后就会出现令人惊喜的爆发力，这种非常线性的动力表现在山路奔驰优势并不明显。但是城市长途驾驶却非常合适。因为平顺的换挡，不仅能补充动力的不足，也能极大的提升整车的燃油经济性，符合当下中国人对车辆高颜值、低油耗的需求。

除了舒适性，东南DX7 Prime在安全性上也体现了优势，根据官方介绍，DX7 Prime搭载了东南汽车独创的Care+全时智护系统，包含了领先同级的主动安全、被动安全、信息辅助安全系统以及车内环保四大模块，可以让DX7 Prime在各种困难路况下依旧保持平稳通行。其中，新增的ADAS高级驾驶辅助系统包含了LDWS车道偏离警示、FCW前方碰撞预警、PDS 行人探测警示和AEB主动刹车等功能。可惜由于是道路试驾，出于安全考虑，和厂家安排的领航员商量后还是决定放弃测试了。

不过3D AVM全景影像显示系统倒是让我很新奇，用车身自带的摄像头通过车载电脑模拟出现场3D全景影像，可以让我在驾驶汇总观察转弯的距离和角度，特别是倒车入库，360°全方位呵护不论是各种地形都尽在掌控。就算是号称都市杀手的新手司机也不用头疼倒车了。

与时俱进的智能交互

众所周知，三大件一向口碑很好的东南汽车，曾经蛰伏了很长一段时间，直到2015年DX7的诞生才再次崛起。借用厂家领导在官方发布会的说法就是，观念的变更让东南再次起飞。这个观念就是当今国人对车的需求已经不仅仅是对机械动能的追求了。更是将汽车当做生活的组成部分，特别看重驾乘中的整体感受。由此营运而生的便是人车智能交互系统，而且现在自主品牌已经在这一领域走在全球市场前列。这次东南DX7 Prime也搭载了自主研发的车联系统，这次的试驾活动，东南DX7 Prime1.5T丰富的智能科技配置为试驾之旅增添了一份惬意和娱乐趣味。

DX7 Prime 搭载的新一代SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统，相对上一代更加人性化和敏感。唤醒词：“你好，小南”的识别度也比以前提高了很多，通过语音拨打电话、播放音乐、GPS高精度在线导航等功能我和同车的两位同行都一一尝试了。随车的领航员也和我们介绍了这套Key Word智能语音交互系统的特点，虽然还没有达到厂家宣称的“高智商的全能秘书”程度，但增加驾乘娱乐性，在安全便捷的前提下，解放双手一点问题没有，毕竟连空调、车窗升降等功能都已经可以通过语音控制。另外一点非常实在的配置是，顶配车内还加装了生活畅享 4G网络,高速流量达到20G每月。我们一车人都是通过分享热点来手机上网，即使在贺兰山脉，信号也没受影响。

总的说来，1.5T+6AT版的东南DX7Prime，是在顺应潮流和中国国情的基调下应运而生的产品。优点和不足都摆在明面上，非常有诚意的一款产品了，喜欢的人会很喜欢。本身作为高排版的补充，非常值得期待它的市场表现。