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汽车达人秀(26)宝马X5防弹车不惧AK47

2014年05月30日 03:03:29
来源:凤凰汽车 作者:李志

车门、玻璃、轮胎、油箱均进行了物理强化,外观却和普通X5并无不同

即便我们不是悍匪,也能想到攻击车内乘员最直接的方法就对车窗车门射击,因此,防弹车的车门强化就显得尤为重要,全新X5防弹车的侧门依旧采用高强度复合钢材内板,车窗玻璃则采用夹层形式,其中间层为聚碳酸酯类材料,厚度为3厘米,其中聚碳酸酯材料具有无色透明,耐热,抗冲击,阻燃的特点。防弹玻璃通常是聚碳酸酯纤维层夹在普通玻璃层之中。子弹容易击穿外表层玻璃,但坚固的聚碳酸酯纤维层会阻隔它在击穿内层玻璃前停止子弹的运动。同时,车门框架处也使用了叠层装甲技术,着重对部件衔接的薄弱部位进行了强化。

谈到这里,也许有必要普及一些防弹车基础知识,通常来说,防弹车有两种生产形式:即改装和非改装;其中的改装生产是指那些普通车型,交由第三方机构进行二次加工的;而非改装生产则是指汽车生产商基于原厂车进行的研发和生产,出厂即是成品;本期介绍的宝马X5防弹车当然属于后者。

另外,防弹车是指能防御枪支弹药等伤害性物品攻击的车辆,但车体外观同样会受损,这不是什么坏事,试想一下:如果您是悍匪,当发现射杀目标被攻击后外观并无明显损伤,会怎么办?无外乎继续攻击或者制定危害更大的攻击方式,则无疑是更加危险的,因此防弹车被攻击后,同样会在车体上留有和普通车相同的创伤,也有逃避关注的意味,而在车体覆盖件之下才是真正的防御体系。

值得一提的,后排车窗玻璃为深色隐私形式,一方面可以防止车内乘员信息暴露;同时也可以起到遮掩外观的效果,让外界误认为它与普通车玻璃并无不同。

危险通常来自车辆周围,也可能是相对脆弱的下部,因此防弹车通常也会对底盘进行强化,与老款相似,全新宝马X5防弹车的底盘装甲采用了凯夫拉涂层覆盖,这是一种芳纶类物质,广泛应用于特种行业,其强度是钢丝的5-6倍,韧性是钢丝的2倍,而重量仅为钢丝的1/5左右,同时在560℃的温度下不分解、不融化,具有良好的绝缘和抗老化性能以及较长的生命周期。涂装该材质后,底盘可有效抵御类似DM51手榴弹爆炸后产生的飞溅碎片,保障车内乘员安全。

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