几乎涵盖所有主流的车用通信传输技术,驾驶员可自行切换模式
终于开始了自动驾驶的体验环节,事实上,这辆雪佛兰的概念车可以实现自动驾驶、自动泊车/取车、自动避让、城市交通拥堵状况近距离跟车、避免路口侧面来车碰撞以及避免行人碰撞等功能。针对于此,这辆车应用了GPS雷达模块、V2X通讯协议,智能电话系统以及射频识别技术(RFID)等等。
并不用仔细观察就可以清楚的看到EN-V 2.0车顶处的黑色突起,当然它可不是出租车的顶灯,它实际是一个可旋转的摄像头,通过这个摄像头,车载电脑可以实时捕捉环境影像,进而做出判断,这个设计与之前的谷歌自动驾驶车颇为相似。
更重要的,这辆可自动驾驶车也采用了V2X通讯协议,通过这个协议,车辆之间可以建立车和车、车和基站以及基站和基站的信息传递,进而获得实时路况信息、道路信号和行人外界环境信息等,这对提高城市交通效率和行驶安全性是非常有意义的。相应的,使用协议需要特定的频段代码,用于区分每个个体。
另外值得一提的,雪佛兰EN-V 2.0还应用了射频识别技术(RFID),怎么就射频识别了呢?就功能来说,这个技术可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。说的直白些,这种技术就是利用无线电频率的电磁场进行识别,比较类似于我们日常生活中常见的条形码和门禁系统。
从目前的情况来看,自动驾驶车真正上路行驶还要面临很多的困难,这当中有研发成本的问题、有通讯协议、信息安全以及用户认知的改变问题,尽管如此,自动驾驶技术将成为汽车发展程碑式的改变已是不争的事实,先期阶段,这类技术通常会在相对封闭的实际环境中投入使用,目标会从以每辆车为个体到构建整个新型交通生态圈。
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