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凤凰网汽车·AI情报局 “每个热爱软件的人都应该有自己的硬件系统”，著名计算机科学家、2003年图灵奖得主、前苹果公司院士阿伦·凯（Alan Kay）所说的。无论是苹果的成功，微软的转型，还是智能汽车，软硬件一体化都是智能科技产品绕不过去的趋势。

在经历个人电脑和手机后，汽车在数字化、互联化和智能化的进化趋势下，逐渐成为个人的第三终端，而且也是体量和功能最强大的智能移动终端。特别是和个人电脑与手机不同，汽车在特定应用场景下有着“替人做决策”的需求和能力，相比始终由人来控制的前两代个人终端，汽车在智能终端的发展潜力和能力拓展上显然会走得更远。

和传统汽车行业“硬件决定一切”的思路不同，智能汽车更看重软硬融合一体化的整体智能架构，通过软件的持续升级迭代，使其能够对产品功能、用户体验持续提升，甚至通过软件升级去提升硬件的性能表现，让车越用越新，越用越好，这是传统汽车与智能汽车在设计思路上的本质区别。

2021年天津国际车展，威马带来了最新软件版本的W6，通过OTA升级到live mate3.3最新版本，进一步提升了智能语音交互和无人自主泊车功能。

在威马W6上，能直接感受到通过软件升级发挥硬件实力的软硬融合优势。首先威马W6搭载的是高通骁龙8155芯片，这是业界最先进的7纳米工艺车规级5G芯片，算力高达360万次/秒，比特斯拉的HW3.0芯片算力高2.5倍。

由科大讯飞与威马联合开发的WIMI语音助手无需反复唤醒即可实现15秒连续自然语音交互，甚至增加了“一句三连”功能，在一句话中可以连续发出三条不同指令，比如“小威小威，开启空调并关闭天窗然后播放音乐”，语音识别的精准度和反应速度已经不亚于人与人之间的沟通，这正是威马W6引以为傲的智能优势：强大的芯片，百万级云端算力以及高度整合的SOA架构。

此外，升级到最新版本的威马W6还新开通了智能语音控制雨刷、车灯，车内照明灯，后视镜的控制功能。我们可以通过下面这段视频看一看威马W6智能语音交互的极限操作，功能的丰富程度、系统反应速度和人工智能的语音理解判断能力都令人惊叹：

和传统汽车各个子系统彼此独立的体系不同，威马W6的SOA架构下车内各个子系统高度整合全面打通，实现统一调配，集中管理。由此可以实现更高的控制功能灵活性，进而带来可定制/可发散/可进化的智能化用车体验。

此外，高通骁龙8155芯片的NPU算力达到8 TOPS，配合多达23个（2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达、5个77GHz毫米波雷达）环境感知传感器，加持百万级云端算力，为威马W6的AVP无人自主泊车提供了强大的软硬件支持。

此次天津车展，威马带来的living mate3.3版本已拥有包括“360度全景泊车”、“APA自动泊车”、“RPA遥控泊车”、“HAVP自主学习泊车”在内的多种泊车辅助，并新增绕桩避障与侧方位泊车。让AVP无人自主泊车的功能更加丰富完善，即便在相对复杂的停车环境也能应对自如，它已经可以自主完成驾校考试的科目二，以后泊车对于新手驾驶员恐怕不再是考验了。

这些通过软件开通的新功能，在用户购买汽车后能持续不断的给用户带来焕然一新的体验，智能化体验、软件硬件一体化都是这种新消费体验的必备条件。

虽然智能汽车多在新能源车领域发力，但传统燃油车并不会束手就擒。长安福特EVOS就是传统燃油车应对智能化的回应。

这款前些天刚公布预售价的全新SUV车型采用福特全新FNV智能网联全网架构，高度集成式系统分布设计，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用提供高速稳定的数据传输和处理能力支持。

虽然是搭载2.0T汽油发动机的传统动力，但福特EVOS同样具备软硬件一体化的先进架构，以及一系列精巧夺目的智能化用车体验。这让它成为同级别唯一能支持整车全域OTA升级的燃油车。

福特EVOS搭载的是高通骁龙820A芯片，是14纳米工艺级别，算力虽然不及更新的骁龙8155芯片，但福特EVOS在其它硬件上下了猛料，主观感受上反而做出更加令人惊艳的用户体验。

1.1米超长广域高清巨幅屏幕视觉效果震撼，横贯整个中控台的屏幕由12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控屏幕组成，达到4k分辨率，并且有专属前排乘客的控制区域，不仅可以看视频，还可以帮助驾驶员设定导航并将导航画面“传送“到驾驶员侧屏幕，乘车从此不再无聊，真的是即好玩又实用。

EVOS以福特全新FNV智能互联全网架构为基础，搭载了最新一代SYNC+2.0 智行互联系统，具备超过70+垂类语义交互，甚至对方言、中英文混杂语音指令也照单全收，让智能语音交互更加真实有温度，更贴近人与人的沟通方式。

除了智能语音交互系统，福特EOVS还有更加丰富多元的人车沟通机制，比如通过仪表台正中央B&O音响回音壁内整合的手势感应器，通过静态或动态指令可控制屏幕模式切换，功能选择以及全车静音等只；既不用分心去操作屏幕，也不怕语音打扰到后排休息的家人。

基于福特全新FNV智能互联全网架构，EVOS还配备全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。它搭载Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4的智能驾驶系统；配备业内领先的视觉感知系统，装有同级最多23个传感器配置（6个摄像头、5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达），配合国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的福特车路协同系统，多达18项智能驾驶辅助配置，包括L2+功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，让车主在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现”准自动辅助驾驶“，缓解长时间驾驶压力 ，同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。

BlueCruise主动驾驶辅助功能是满足SAE标准L2级别的自动驾驶系统，支持特定路段0-130km/h速度区间“准自动辅助驾驶”；BlueCruise主动驾驶辅助激活时，整合驾驶辅助地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统等多种数据，系统自动判断车辆是否可在当前道路条件下启动，并在仪表盘上以明显标识提醒驾驶员; 车载驾驶员状态监测系统随之工作，实时观察驾驶员是否观察交通情况，并在必要时予以提醒和报警。

另外，福特EOVS还搭载了福特车路协同系统（V2I），这是国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产车，与城市智慧交通体系互联融合，犹如打开“上帝视角“，通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息，预先知悉前方路况，前行如有神助。

由此可见，无论是燃油车还是纯电动车，随着软硬件高度融合的开发理念普及，智能化的体验将快速铺开。本次天津车展这两台新车能展示出一些趋势，此外诸如高合HiPhi X、智己L7等智能电动车也在本届天津车展亮相，真正的智能汽车正在快速到来，很快我们就会发现智能汽车绝不止是聪明的车机系统，它将给我们的出行，沟通带来更加多元和丰富的想象空间。