凤凰网汽车讯 日前，吉利汽车基于BMA模块化架构首款插电混动SUV车型——缤越PHEV车型的动力配置得以曝光。据悉，该车将将采用行业首创的P2.5混动技术架构，搭载由1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，预计将在本月月底正式上市。
吉利汽车BMA模块化架构整合了吉利全球资源，完全自主设计和研发的全新一代A级车架构，拥有开发多级别车型的高拓展性、匹配多种动力组合的高灵活性，以及可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准的高安全性等多项领先优势。
BMA模块化架构的优势在于能够做到传统动力与新能源动力车型的同步开发和同步推出，缤越PHEV与燃油车同步开发，与燃油车相比较，地板无任何抬高、后背箱纵深无任何减少，与燃油版本的缤越车内空间几乎一致，同时得益于BMA模块化架构在空间利用上的优势，缤越PHEV成为同级插电混动车型中空间最大的车型之一。
动力方面，缤越PHEV采用1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统。其中，1.5TD发动机可输出130千瓦的最高功率和255牛米的最大扭矩，配合电机加持，车辆的综合最大输出功率可达190千瓦、最大扭矩达415牛米，百公里加速仅为6.9秒，每百公里燃油消耗量仅为1.4升。
值得一提的是，缤越PHEV采用吉利历时7年完全自主研发的P2.5架构，将电机置于变速器内，通过动力耦合策略，将电机和变速器形成一个整体，传动最高效率可达97%，0.6秒内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接。较传统P2和P3架构，发动机和电机均能实现高效运作，动力衔接更顺畅。
缤越PHEV的11.3 kWh三元锂离子电池采用T形设计，布置于中通道和后排座椅下方，可以与车身良好匹配。搭载了6.6千瓦高速车载充电机，可实现1.5小时快充，同时也可支持普通220V家用充电包充电，纯电续航里程达到62公里，满足正常两天通勤。（编辑/张佳栋）
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