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凤凰网汽车讯  2月21日，拜腾发布一组人事任命。

时光荏苒，还记得当初业内大多觉得拜腾的进度表比较保守，如今恍然已经到了计划投产的年头。这些年，新造车界起了一些“高楼”，也塌了一些。倒是拜腾一直沉住气，走得稳。

新的人事任命也是类似风格。

联合创始人戴雷开始兼任首席执行官，丁清芬升任首席事务官。

人还是创业开始时候的人，只是承担越来越重要的责任。这与其他新造车企业的人事风格明显不同。不间断的挖掘高管和高层的频繁流动，往往是汽车企业的通病。

“我们现阶段招人首先会看大家来公司的目的是什么，是不是和我们有一样的愿景，这个比能力更重要。”

戴雷说这句话的前文是，“公司现在的规模很容易产生危险，失去创业文化，出现大公司病，难控制成本。控制成本不能仅依靠财务部门，公司里的每个人都要有这个意识。”

作为投产之年，拜腾的很多工作已经取得了阶段性结果。

市场预热：上海的品牌店已经开业。目前APP已经收集了5万条粉丝预订意向，大概在年中开始正式的收订单。

制造方面：工厂已经开始安装设备，预计年中第一次试生产，年底正式投产。

研发方面：慕尼黑设计中心已经开始第二款（轿车）、第三款车（7座MPV）的设计。

资本层面：今年年中将完成C轮融资。

尽管拜腾一直在兑现自己的计划，但如今外部市场环境与2-3年前大有不同。特斯拉已经国产，蔚来们已经在经历市场洗礼，自主品牌在高端化方面不断发力，市场销量的大环境开始下滑。

 对此，戴雷表示， “我们现在比前面几家品牌推产品的时间稍微慢一点，但是我们自己内部并不觉得这是个坏事，我觉得从市场的角度来说，最好的时间，现在才开始。还没有太多好的产品，消费者现在已经做好准备了，所以今年明年都会很关键。”

因此，他们也在做几件事情。一方面“创业公司一定要专注，现在我们最重要的事就是今年年底推出好的产品让消费者满意，目前公司95%的员工都在为这个事情努力，另外5%在考虑这之后的事情。”

另一方面，把用户意见前置，不断跟预订粉丝交流，启动拜腾智造官计划。该计划从几千名报名者中选择了几百个，到目前为止已经做了20多次小范围沟通。把用户思维贯穿到研发、制造和售后设计中。

用户思维是拜腾自持的优势之一。“我们只有一个机会给消费者印象，最重要的就是要让第一批用户非常满意。”在戴雷看来，拜腾真正的核心差异化不是电动方面，而是智能化。