转眼间已经进入炎热的8月，长安汽车东南区为其主打年轻运动的紧凑型掀背车UNI-V 2.0T举办了一场鉴赏会，让媒体朋友以及长安的车主朋友在火辣辣的夏天体验同样火辣辣的长安激情座驾。

不得不说，现在的年轻人真的太幸福了，12.99万元就能买到一台搭载2.0T机器的个性小车。UNI-V确实是参数够强大，价钱够实惠，他的实际表现到底能不能带给我们惊喜呢？小编接下来给大家分析分析！

年轻人想要的外观元素他全都有！

活动开始小编就被一台蓝色的UNI-V试驾车吸引住了。UNI-V的外观非常抓眼球，全身上下每一处细节都在强调着自己的运动性。运动的外观搭配鲜艳的颜色，格外讨喜，小编强烈推介这个高明度的疾风蓝色！

UNI-V车头使用了NI家族统一的设计语言。硕大的进气格栅不再是车头的一个独立元素，而是与前杠融为一体。格栅的孔洞为正三角形，颇具未来感。车头两侧是巨大的三角形进气造型，底端有夸张的扰流造型，呼应车型的运动主题。

全LED自动大灯内亦使用了正三角元素，呼应整个前脸造型。

长安UNI-V是一款掀背车型，流畅的车侧线条满足年轻人的个性需求。车身多处使用了高光黑色套件，侧窗边框不再是传统的镀铬饰条，后视镜外壳也不再与车身同色，底部还有熏黑的侧裙，处处彰显运动。

同样熏黑的还有18寸的10幅条铝合金轮毂。轮胎是车辆与地面接触的唯一媒介，车辆的加速性能、刹车性能、弯道性能最终都要在轮胎上体现。UNI-V在轮胎上下足成本，配备马牌的运动街胎代表MC6，胎宽为235mm，可以满足用户偶尔的激烈驾驶同时也提供不错的舒适性。

为了降低风阻，UI-V采用了隐藏式门把手设计。不同于市面大多数手动拉出的隐藏式门把手，UNI-V的门把手在解锁后电动弹出，除了科技感满满外，还为用户提供了更好的使用便捷性，也减少了门把手漆面被划伤的风险。

车尾是整个外观最具看点的地方。尾门顶端装备电动升降的尾翼，出街兜风一键即可打开“车尾小桌板”。长安的工程师在尾灯上也下了不少功夫，贯穿式的尾灯上有若干大小不一的三角形灯块，呼应车头设计。等腰梯形雾灯被单独放在后扰流板的中间，颇具赛车风味。雾灯两侧是真四出排气，可选配可变排气声浪系统。

内饰好看好用

整体而言UNI-V内饰的运动氛围到位，元素不会过多过复杂，功能键的排布合理。现在市面上一些产品的内饰要么过繁，要么过简，而UNI-V的内饰设计首先立足于实用，在此基础上再使用不同的材质勾勒出层次感，看起来炫酷，用起来舒服。2.0T版本的内饰与1.5T版本稍有不同，相比而言2.0T版本会更加动感。其内饰颜色以黑色为主，可选橙黑拼色与黄黑拼色。

虽然受限于成本，仪表台、门板和中央扶手还是以塑料为主，但是长安很巧妙地运用软搪塑、磨砂面、钢琴漆面、拉丝纹理等等元素，在关键部位使用真皮、翻毛皮包裹，使内饰的质感得到了保证。坐进车内抚摩每一处细节，指尖不断在不同材质之间过渡，能感受到一定的高级感。

以副驾驶位为例，表板使用三明治结构，由上至下分别是软搪塑、钢琴漆面、翻毛皮、磨砂面。同样的，门板由上至下分别是软搪塑、拉丝面、钢琴漆面、真皮、磨砂面、翻毛皮，底部的储物槽又变为磨砂面，长安在UNI-V的内饰上很花心思。

和其外观相对应，UNI-V 2.0T版本的内饰也运用了大量的运动元素。

内饰大量使用翻毛皮材质和橙色撞色缝线，给人关于运动的遐想。

门板的音响面板上做了无数圆形凹孔，配合水平的线段型凹槽，由前至后渐渐由密变疏，从而营造出速度的感觉。

方向盘被设计成方形，以橙色缝线点缀，更具未来感和运动感。方向盘的粗细适中，三九点位置的形状贴合人的手型，打孔真皮的触感细腻，使用起来令人愉悦。方向盘配备换档拨片和多功能按键，按键面积较大，使用方便。

UNI-V的仪表没有一味追求大屏，反而使用了三块窄长的屏幕向驾驶员稍稍倾斜，不影响驾驶员视线同时把必要的行车信息都显示到位。

同样的，中控屏幕的尺寸也相当克制，使用了一块10.3英寸的触屏。车机的UI界面风格简洁，交互逻辑类似Apple CarPlay，能快速找到对应功能。车机系统连接4G网络，在线导航、音乐等等互联网功能都不在话下，还提供OTA升级。

中央扶手的层次感依然丰富，首先映入眼帘的是一块拉丝面板，拉丝条纹交错。手枕位置使用了真皮与翻毛皮面料混搭。电子换档拨杆的外形类似飞行器操纵杠，贴合人的手型，拨杆对手的支撑点使用翻毛皮包裹，手感更上一层楼。空调、摄像头、驾驶模式等功能以实体按键形式安放在中央扶手处，方便在行驶途中快速操作。按键表面带有漆面，更加丰富手感。两个杯架孔洞被安排在最右，不影响司机驾驶，在杯架前端有一个储物槽，可以放手机、钱包和钥匙等杂物。

UNI-V把储物空间布置得非常好，中央扶手箱非常深。

中央扶手下的大储物槽更是深得我心，只要是尺寸不太大的书包都能轻松放下。

UNI-V主副驾都是椅背头枕一体化的运动型真皮座椅，分别支持电动6向与电动4向调节，可选配通风加热。座椅同样以橙色缝线点缀，打孔以三角形排列分布，呼应外饰主题。坐垫软硬适中，椅背两侧侧托能提供不错的支撑性能。

UNI-V后排表现出色。座椅微微上翘，给予大腿足够支撑，三张座椅的椅背稍稍倾斜，面积也够大，整体舒适性不错。腿部空间宽裕，中间隆起几乎可以忽略不计，无论坐哪一位置脚都可以很舒适地安放。

掀背车的尾箱与乘员舱是相通的，所以也和内饰一起介绍。掀背造型带来了更大的后备箱开口，在放置大件物品时有三厢车无法比拟的优势。

后备箱的深度非常深，后排支持四六放倒，遮阳板也可拆卸，过年搬搬年花年桔也问题不大，要是放倒后的椅背能更平整，装载效果会更上一层楼。

值得注意，UNI-V配备电动尾门，这可是很多二十万的中型车都不配备的功能！

底盘平稳，动力充足

这次UNI-V使用了蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，功率为171kw(约为233匹马力)，匹配爱信8AT变速箱，采用前置前驱布局。动力总成调教整体偏平顺与舒适，低速起步加速的感觉蛮轻快。其底盘也是偏稳重的，隔音性能良好，现场进行的直线加速体验和弯道性能体验都是较激烈的工况，在这种工况下UNI-V的动态相对稳定。由于现场试驾人数较多，时间也比较紧凑，小编未能进行很深度的驾驶体验，在这里就不评述太多，日后有机会进行较深度的试驾我再一一汇报。

总结

长安UNI-V确实惊喜满满。他外形讨喜，拥有一众年轻人喜爱的元素。内饰更是花了不少心思，处处顾及用户实际体验。他的科技配置处在市场主流水平，逻辑清晰易用，不会过于冗余。新的动力总成带来了更好的驾乘体验，在其定价12.99-13.99万元的定价区间内竞争力十足。

文章短浅无法传达太多主观感受，对这台车感兴趣的朋友不妨去4S店亲自体验！