佛山，是一个充满功夫文化的城市，是一个地处广东省中部，珠三角腹地的一个新一线城市。佛山，是中国重要的制造业基地珠三角地区西翼经贸中心和综合交通枢纽，在这每天都是一片繁忙景象，因此少不了城市拥堵的现象。

2016年，日产推出了e-power技术，2021年，东风日产首款搭载该技术的轩逸e-power在国内上市。11月广州国际车展发布预售，12月25日在佛山顺德华侨城举办上市发布会。

小编在25日拿到了一台试驾车，选择了一条具有代表性的试驾路线，顺德华侨城-李小龙乐园-逢简水乡-华侨城。该路线全程65.2公里，途径40个红绿灯。接下来就来体验一下城市拥堵路况下日产e-power前所未有的融合动力。

轩逸e-power装备的是Nissan Connect超智联ccs2.0+系统，和2022款轩逸同样的系统配置，但是内饰更换了新的大屏设计，电子档杆等，显得更加的豪华。它的中控屏下方还集成了一些触控式按键，便于用户快速启动一些常用功能。同时，新车也保持了日产一贯的居家感，这种温馨的风格在主流市场中仍旧是非常讨喜的。

通过这次体验试驾，驾驶轩逸e-POWER带给我最大的感受就是无论使用哪一种驾驶模式，它都给我带来了安静、平顺舒适的驾乘体验。轩逸e-POWER官方0-50km/h加速时间仅为3.8秒，实际上，我每一次踩下加速踏板，轩逸e-POWER确实能给我很迅速的加速体验。这是因为轩逸e-POWER的动力由驱动电机来提供，只要踩下加速踏板，电机就立刻有有峰值扭矩输出，电机的峰值扭矩可达300N·m，这比燃油版可要强太多了。

当你大脚踩油门的时候，这时候发动机和电池会同时为电动机供电，当你的电池内存电不多，低于一半时，动力并不能达到最佳的效果，不过通过刹车和持续行驶，发动机的介入为电池充电，在很快的时间内充满电。另外说一下，因为e-POWER所需要的电池容量很小，放置于后排座椅下面，所以电池体积并没有很大程度影响到乘坐空间，这台e-POWER轩逸地台保持了和燃油版几乎一样的高度。

在经济或者运动模式下，驾驶者可以体验到单踏板模式，只需操控好油门踏板就可以控制好车速了。因为在这两种模式下，松开加速踏板，车辆能产生最大0.12G的减速拖拽感。在城市拥堵路段，利用好单踏板模式就可以减少油门和刹车来回切换，减轻驾驶疲劳。

从李小龙乐园去到逢简水乡，中途拍照耽误了很多时间，返程的时候遇到顺德的晚高峰，既然面对的是晚高峰，，我们刚好可以得到最符合日常用车油耗的信息反馈，按照日常通勤同样的标准来驾车，该超车时超车，该急刹车时急刹车，最终到达返程目的地后，经测算最终油耗为4.0L/100KM.

本次e-POWER佛山顺德的试驾体验，将e-POWER中国首款车的更快、更强、更安静、更省油充分展现，在我心中留下了非常深刻的印象。祝东风日产e-POWER大卖！大卖！大卖！