凤凰汽车 金华导购：中型车一直是国内轿车消费市场关注的焦点，尤其是2000年上海大众推出帕萨特以后，其他厂商相继看到了这块市场的巨大潜力，纷纷引入各自的中型车产品与之抗衡。但随着去年车型的相继改款换代，情况也开始发生了转变。如果说之前是日系中型车大红大紫时代的话，那么如今新帕萨特的如日中天就应验了“风水轮流转，二十年河西，二十年河东”这句中国老话。那么究竟是什么原因导致它们的市场反应发生了逆转，就请大家随我们今天的对比来一起揭开这个谜底吧。

广汽本田-雅阁

官方指导价：17.98~29.88万

本行情促销时间：2014.5.6-2014.5.11

国产雅阁的镀铬前脸和美版雅阁那简练素雅风格，到底哪一个更符合中国人的审美呢？从厂家的市场调研结果看，当然是前者，因为厂家不会拿如此重要的一款车型来开玩笑。至于我的个人喜好，我更倾向于美版的外观。

雅阁换代之后，内饰基本延续了前卫的风格，最主要的变化就是中控台，时髦的双屏中控在科技感上完胜两个对手，这种运动化的内饰风格显然会更讨好年轻消费者。这套系统和凌派上的一致，便利性上同样做得不错，唯一的不足就是只有顶配才配备原厂导航。 毫无疑问，雅阁的方向盘是三车中手感最好的，大小，握感和多功能按键的设计都无可挑剔，不过它也是三款车中唯一没有配备换挡拨片的。

新雅阁采用的是一台2.4升四缸自然吸气直喷发动机，最大功率186马力(137千瓦)6400rpm，峰值扭矩243牛•米/3900rpm，配备的是一台CVT变速箱。新雅阁的2.4升发动机是今年本田最新的产物，代号为K24W5，直喷配合i-VTEC技术，搭配一台全新研发的CVT变速箱，就科技感来说新雅阁已经走在了这两位对手的前面。其实就算新雅阁的外观有多么激情四射，开起来它还是一位顾家的好伙伴，动力表现平顺得体，CVT会把一切动力输出细细揉捏然后传递给车轮，我承认它可以跑得很快，至于推背感这并不是它的强项。雅阁悬架的支撑性很饱满，对于重心转移的处理利落干脆，却不生硬，就驾驶整体感来讲是这三车当中最好的。