听说，宝马开始做前驱车了！“不是吧？！那宝马还是宝马吗？”

这样的质疑声可能发生在每个人的身边，当基于UKL平台的2系运动旅行车诞生，再到全新的宝马X1，再到如今的全新1系运动轿车，这种质疑声不绝于耳，甚至连我都有些动摇，直到我真真正正的开到了全新1系运动轿车，我可以很负责任的说，这依旧是一台运动性能十足的宝马。

1系运动轿车的整体研发几乎是在德国总部完成的，而且确切的说，它的很多标定都是依照其在纽博格林赛道上的表现完成的，同时在德国完成制动的优化标定，在法国完成了转向系统的优化标定，在中国完成了全面系统化的针对性优化标定，这其中几乎涵盖了国内的所有环境与路况，这也就塑造了1系运动轿车的运动本性和对国内路况的适应性，所以1系运动轿车是宝马针对中国市场重新开发的车型，但是这并不意味着它是一台“本土化”的产品。

为了让1系运动轿车能够不辱宝马的名号，工程师为其加入了多项配置，例如全新的B系列发动机、8速自动变速器、驾驶体验控制系统、驱动力分配系统、等长传动轴以及高刚性运动调教底盘等等，而这样的结果，就是宝马将其打造成为了一台同级别运动性能最好的紧凑型轿车，而且通过充分的体验，它也确实十分有乐趣。

宝马1系运动轿车拥有了宝马全部的家族性特质，不得否认，这也是目前宝马家族最年轻的车型，标志性的双肾性格栅与大灯相映成趣，而且全新设计的“天使眼”棱角更加鲜明而且这套大灯全系标配，而同样鲜明的还有车侧两面凹凸有致的线条，营造出硬朗灵动的车身，而尾部的设计显得十分紧凑，而且风格年轻时尚

1系运动轿车的尾部是一个十足的大翘臀，短小精干的设计显得车身十分紧致，尾灯采用了LED与卤素灯泡相结合的形式，同时双边单出的排气也十分讨巧。

我想用一句“麻雀虽小五脏俱全”来概括，没错，正如你看到的，虽然这是一台“小”宝马，但是里面的家伙事儿可一样都不少，甚至新增添的内饰缝线设计让1系运动轿车的内饰高级感倍增，而除了这些，HUD平视系统与8.8英寸的高清中控显示屏更是令人喜出望外，而且分辨率更是超乎想象的高，配合iDrive系统营造出十分出色的用户体验。

如果不是这几天充分的体验，也许我也会对前驱的1系运动轿车嗤之以鼻，然而事实证明我错了，彻彻底底的错了。

车头的表现也令人欣喜，精准的指向令车头很容易入弯，指哪儿打哪儿完全不在话下，虽然电子助力转向牺牲了一小部分路感，但是这种车随心动的感觉令人十分愉悦。

它确实不辱宝马对其的定位同级别最富有驾驶乐趣的车型，如果你还心存怀疑，那么就抽空去试试.

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