我们常常能听到一些“老司机”谈论德系或美系车底盘感觉扎实，而日韩系的车辆则让人感觉底盘松散，很多车评人也会说一些车辆在开过几年后底盘就会松散得很严重。那么到底什么是“底盘松散”？这一现象又是怎样造成的呢？赶紧跟着金华东奥一起来涨知识吧~

一、什么是“底盘松散”

汽车是机械结构的产品，底盘则是最直接与地面接触的部分之一，同时还是参与乘车者和路面之间震动隔绝与转化的结构部分。车辆底盘的零件非常多，其质量和相互之间的配合，直接关系到底盘对震动的吸收程度。

我们可以看到底盘上不少结构支撑部件都是由一些看似弱不禁风的冲压铁片组成的，它的坚固度和耐久度对汽车的行驶品质有很大的影响。如果车辆在行驶中不注意，出现了磕碰、撞击或者托底现象，就会造成零件变形或旷量，这样底盘就会出现异响、颠簸等松散现象。

(* 旷量：指的是精密部件间存在的空间或活动余地。)

但也有一些车型，为了追求舒适性，将避震器的阻尼调得相对较低，经过路面的颠簸，它没办法有效拉住弹簧，不仅给人晃晃悠悠的感觉，跑高速的时候也会比较轻飘，感觉悬挂不够紧绷，甚至会影响操控感受。

(* 阻尼，是指任何振动系统在振动中，由于外界作用或系统本身固有的原因引起的振动幅度逐渐下降的特性。通俗地讲，就是阻止物体继续运动。)

还有一种原因，就是车身的抗扭刚度不足，它衡量一个物体抵抗弯曲变形的能力。这并不代表车身不坚固、安全性不好，因为一辆车的安全性，牵涉很多关于材料力学上的指标，抗扭刚度仅仅是其中一个指标。车身除了保证坚固，自身也有一定的吸震作用，对舒适性、操控性也有影响。因此，底盘扎不扎实，与车身抗扭刚度也有一定关系。

二、 “底盘松散”的故障性原因

随着车龄和里程数的增加，一部分相关的底盘零部件会逐渐老化。其中影响底盘松散最关键的零部件就是橡胶衬套。事实上，橡胶衬套的作用是来吸收路面上产生的冲击力和振动，从而保证了底盘的行驶质感和舒适性。橡胶衬套一旦老化，不仅会发出异响，而且减震效果也会大不如前，操控性能一落千丈。

我们常说的某些车比较挑路面，遇到比较糙的路，噪音就会变大，实际上跟这个橡胶衬套也是有关系的。同样是受制于成本，各种档次不同的车型，所用到的这个汽车橡胶衬套的质量也是不同的，其寿命自然也是有差异。

另外有些特殊情况，不是由底盘引起的，比如转向器部分，甚至发动机护板、挡泥板等易松弛的部分，也都会带来异响等松散的感觉。这类底盘松散的感受多数由于故障引起的，可通过维修得到改善。

三、延长悬挂寿命的驾驶习惯

排除个人主观感受的因素，如果车辆确实出现了底盘松散的问题，还是必须重视并且维修的。如果是避震器、衬套的老化，这些完全可以通过更换零件，来让车子“恢复青春”。但如果是车身刚度下降，则是不可逆的，无法再修复。但由于底盘维修耗时耗力，所以注意平常的驾驶习惯就显得十分必要了。以下这些驾驶习惯时有助于延长悬挂寿命的：

►避免驶上马路牙子，这对车辆悬挂来说是会造成较大伤害的行为。

►经过路名坑洼的路段或减速带时，注意保持低速，减小对悬挂的伤害。

► 停车时，注意把方向回正，最好保证车辆四轮均保持水平。

四、判断二手车底盘松散状况

对于二手车检测方面，我们时常会为大家提供一些检测的技巧与注意事项。但对于底盘的检测来说，也许看上去不像其他方面的检测那样容易。但事实上，只要细心观察，底盘是能够告诉我们很多信息的。静态检测时，可以看大梁有无弯曲、开裂及二次焊接痕迹；检查底盘各部件(如传动轴、刹车系统、避震器、排气管等部位)有无漏油；防撞梁是否有修复痕迹等。

而对于底盘松散状况的检测，最核心的方法还是进行动态底盘检测，也就是我们常说的试车。试车主要是对车辆行驶的平顺性、操控性等性能进行检测。通过试车，我们可以重点观察车辆是否存在跑偏、方向盘响应是否快速、精准，刹车是否灵敏，悬挂有无异响等状况。由此更为直观地判断车辆的实际使用情况和事故情况。

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