凤凰汽车 试驾： 你能想得到现在的国产10万以内MPV车型开始玩花样了么？像什么外观好看、能装能拉、价格便宜等这些是个人都知道的要点已经玩的都差不多了；目前它们追求的除了个性，还要有特别让人一看就惊喜的高科技配置！这时候可能会有人说，归根到底这就是辆以拉货、拉人为主的MPV，整那些花样干嘛？但是，从很多厂商的相关数据了解到，现在购买这类车型主力的年龄段人群都在25-40岁之间，这个年龄段的人接受新事物的能力越来于强，要想更迎合他们的需要，必须得出点让他们一看就感兴趣的东西！好消息是现在就有那么一款既兼顾了年轻人探索新事物的需求，还不失传统7座MPV车型特征的新车，那就是即将在今年9月份上市的长安睿行S50T！

既然这是款MPV车型，还是先说说它的本质属性空间怎么样！睿行S50T的设定是款注重舒适性的7座MPV车型，最直接的例子就是它的座椅为2+2+3的模式，也就是第二排有特别舒服的独立座椅！在空间上，它简直太够用了，一个身高180厘米的大汉，就算坐在第三排都不觉得挤，这要带上一家子出去郊游，那还有什么可担心的？

动力系统方面，新车用的是一台1.5T发动机，其最大功率为102千瓦，最大扭矩为190牛米，传动系统方面匹配的是6挡手动变速器；虽然在数据上没有特别亮眼的表现，但是日常用着其实真够用！

驾驶这台新车时，它给我的第一感觉就是动力还不弱，虽然发动机在2500以后才能发挥最大扭矩，但是由于它的车重较轻，起步时还算轻快。当深踩油门进行加速时，发动机会很快速的做出反应，动力会很及时的输出，你可以明显的感觉车在往前蹿。当车速超过了60公里/时后，受限于小排量涡轮增压发动机的一些弱点，动力提升的就没那么快了。总体来说，在城市驾驶时，它能给你很大的信心，不会让你有任何力不从心的感觉。

6挡手动变速器的操作感相当不错，甚至可以说出乎了我的意料。虽然它挡把设计的较长，但整体的吸入感很好，而且变速器整体的挡位十分清晰，不会出现挂挡难、挡位模糊的感觉，这对日常的驾驶感受来说，将会非常的轻松、惬意。

新车用的是电子助力系统，转向更为直接，方向盘上的细微操作也可以体现在车轮上；转向系统的精准度还也比较不错，属于同级别车型里算是比较出色的。应该说，睿行S50T是一款非常容易驾驶的车型，除了它较轻盈的方向力度不会让手臂产生疲劳，就算个小女孩也能轻松驾驭它外；然后就是车上离合器的接入点比较合适，几乎脚一抬就能找到那个点。

在公路上驾驶新车会感觉到悬架偏软，而过坑或者起伏路面的时候又会觉得悬架的伸缩非常舒服。但经过一些了解，调教偏软的首要原因就是要追求车辆的舒适性，这是一个不可改变的先决条件；其次调校较软的悬架，也是为了适合更多的路面，毕竟这台车更多时候要去更远的路，不能仅限于在城市中开的舒服。

前面说过，现在选择自主7座MPV车型的消费者的年龄段都不是很高，这就让车辆的外观变得跟假的重要；六边形进气格栅也是首次出现在睿行家族中，与一般的入门级MPV车型产生了一定的反差，也更容易获得消费者的青睐。尾部同样运用了较多的装饰元素，镀铬下护板甚至有SUV的感觉了，也成为了睿行S50T的亮点设计之一。

10英寸的中控台屏幕成为新车内饰的最抢眼区域，毕竟这个配置除了视觉上够有冲击力以外，使用时的感觉也不同，这种探索新事物的兴趣，也不正符合现在年轻人的需要么？车上的中控屏目前虽然还没配人机交互系统，这点比较遗憾外，但是能在上面实现全车功能的使用和设置，像空调控制等都集成在里面，能有这样的操作体验也是不错的么！

总结：虽然现在自主MPV的市场已经被宝骏和五菱这两大位“瓜分”的差不多了，现在长安睿行S50T再接着“入坑”，感觉来的没赶趟儿，但也不是没优势可说；之前的很多弯路已经让“老同志们”走过了，这些没必要的弯路可以不走，已经省了不少的事儿，剩下的就是怎么结合目前消费者的习惯，跪舔般的去满足他们，只要把“这些爷们”伺候好了，你还愁卖不好？通过上述的了解，能感觉到睿行S50T已经上道了，这个中控台大屏真吸引人，加上动力还好的1.5T发动机和确实很宽敞的内部空间，只要在上市后做好宣传和后期的产品服务，宝骏和五菱的这些MPV车型也得发发愁了！