凤凰汽车 试驾 第四代帕杰罗早在2006年就已经和消费者见面，作为一款硬派SUV车型，11年来帕杰罗绝对算得上称职，无论是越野性能还是可靠性都是有目共睹的。不过我们今天要说的并非老车，而是上月在成都车展上上市的2018款帕杰罗车型，从外观上来看它和十年前的车款并没什么太大区别，那它究竟新在何处呢？

2018款帕杰罗在外观方面改动并不大，依旧是老面孔，仅在细节处进行了调整。比如前脸的变化仅仅是发动机盖上加入了金色的“PAJERO”的标识，其余地方没有任何改动。车身尺寸依旧为4900×1875×1900毫米，轴距为2780毫米。

尾部变动也很小，仅加入了3个金色的标识，分别为“V6”、“百年纪念版金标”、“GLS”。备胎依旧采用外挂式设计，为车内提供了更加富裕的乘坐空间。除此之外，其他设计和老款车型全部保持一致。

内饰还是熟悉的味道，整体造型十分硬朗，内外呼应。新车在中控台和侧门把手加入了木纹饰板，提升豪华感。新配备的9英寸触控显示屏，功能丰富，支持导航、蓝牙电话以及当下流行的手机映射功能。触控屏反应速度灵敏，只是在阳光下存在一定的反光问题。

仪表盘设计较为复古，中间显示屏仅显示当前驱动状态和里程数，而车辆平均油耗、海拔、气压、环境温度等行车信息可以在中控台上方的液晶显示屏中查询。

帕杰罗采用了2+3+2的座椅布局，第二排座椅还配有中央扶手以及可调节角度的靠背，长途旅行时舒适性得到保证。

2018款帕杰罗在动力系统上延续了老款车型的动力总成，依旧是3.0升V6自然吸气发动机加上5速手自一体变速器，该发动机最大功率为128千瓦，峰值扭矩为255牛米。虽然动力参数不太亮眼，但是对油品的要求很低，92号汽油即可。5速手自一体变速器或许有些落伍了，但是它的平顺性、可靠性还是让帕杰罗坚持使用它，另外2018款帕杰罗还搭载了第二代超选四驱系统。

在场地越野试驾环节，可以看出第二代超选四驱系统的通过性还是相当不错的，在中高配车型上还配备了后差速锁，在低速四驱模式下，可以将扭矩放大1.9倍，进一步提升了帕杰罗的越野能力。

总结：

2018款帕杰罗并没有什么大动作，仅在外观方面加入了一些特有的标识，而大尺寸触控屏让帕杰罗更加与时俱进，7座的布局对于家用客户来说也非常实用，更重要的是它在提升舒适性的同时没有丢掉野性的一面。对于一台硬派越野车，其实它已经做得比较完美了。