凤凰汽车南昌讯 对于很多有买车意向的准车主来说，如何选择一辆既符合自身需求又极具性价比的车型，不是件容易的事。朋友的推荐，网络上了解，加上各品牌销售顾问的推荐，最后难免犯上“选择困难症”。那有没有什么权威的赛事或者真刀真枪的数据，能够给出一个客观真实的购车参考呢？也许，中国量产车性能大赛能够解决准车主的疑惑。

中国量产车性能大赛(简称CCPC)，与F1、拉力赛等传统汽车赛事的最大不同在于：以不改装的量产车型为比赛车辆。赛场上的每一辆车都是不许改装的”非转基因“，地地道道的“原生态“——所有比赛车辆均由组委会直接从各个车企的4S店随机抽取，是消费者在市场上能享受到的普遍产品。大赛侧重于衡量车辆的全方位性能，为消费者提供家用车的综合大数据。

在刚刚结束的2017中国量产车性能大赛克拉玛依站，超过国内85%以上主流汽车企业的40个品牌车型参与其中，火力全开。而其中备受关注的分组赛之一——增压小型SUV组的对抗格外的火药味十足，激烈的竞争从销售战场蔓延到真实的场地对抗。其中东南DX3 SRG和吉利帝豪GS，在“魔域”的崎岖地貌和高温酷暑中，上演了一场王者争夺战。

加速PK，动力表现致胜关键

在本次克拉玛依赛事中，两辆小型SUV首先接受的便是加速考验，1-100km/h加速、0-150m加速、0-400m加速，以此考察2款车型发动机的动力性能。

在加速比赛中，两款车型的表现都不容小觑，其中尤以东南DX3 SRG更胜一筹，包揽3项加速比赛的全部冠军。出色的表现，依托的便是车上加载的三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91T MIVEC涡轮增压发动机带来的强劲动力。而作为强劲对手，帝豪GS搭载的吉利自主研发的发动机，最高能够爆发出129匹马力，1750转就能爆发最大扭矩，同样不容小觑。

操控PK，全能成就“王中王”

戈壁风沙、高温酷热、沙石路面……地形复杂多变高热的克拉玛依对参赛车型提出了极致的性能挑战，唯有完美应对的车型，才能最终成为“荣耀王者”。

在考验汽车的转向、悬挂系统以及轮胎等整个底盘系统的麋鹿测试当中，两款小型SUV都表现出了不错的操控性能，激烈比拼后冠军依然花落DX3 SRG。这得益于其搭载的EPS电子随速智能助力转向系统，同时专业的SUV底盘，搭配前麦弗逊独立悬挂以及后多连杆独立悬挂系统，让它在回避突然出现的障碍时也能反应灵敏迅速，在更大程度上保障驾车安全。帝豪GS同样采用了前麦弗逊式独立悬挂，后悬则为扭力梁非独立悬挂，行驶颠簸路面时驾驶舒适性可能会稍差些。

蛇形绕桩则更多测试的是车辆轮胎在行驶过程中的抓地性能，以及车型的操控性。实力不俗的DX3 SRG再次凭借9.48秒同组唯一10秒内的成绩，摘下一面胜利旗帜，三菱发动机高效动力性和强大的稳定性，再次得到证明。帝豪GS同样不甘落后，以10.04的成绩紧随其后。

而在紧急制动的比赛环节，两款车型同样比拼得难舍难分，尤其冠亚军帝豪GS和DX3 SRG之间，差距仅为1.2m。两款车型出色的制动性能，能够最大程度地保障驾乘者及行人的安全。

最后一项场地计时赛则考验车型的综合性能，无论是制动和加速性能，还是发动机的高效性和稳定性，在场地操控赛上将得到综合体现。在重重考验之下，DX3 SRG仍然凭借微弱的优势，在激烈的战况中斩获冠军殊荣。

值得一提的是，在综合测试中，两款小型SUV燃油经济性的表现难分伯仲。即便是排量略高于对手的DX3 SRG，也依然拥有5.43L每百公里的惊喜油耗表现，整体动力性能和燃油经济性优势，让其在这场PK赛中表现尤其优越。

当然，除了赛场上展现的优异性能，这两款当红小型SUV在空间、内饰、配置等当面的表现，同样经得起挑剔的考验。DX3 SRG和帝豪GS分别与法拉利和出阿斯顿马丁师出同门的年轻时尚，极具运动感的设计，让两款车型俘获了不少年轻人的心。

内饰方面，东南DX3 SRG和帝豪GS一个时尚有质感，一个简洁又大方，完美符合时下年轻人简约时尚的审美需求，加之诸如DX3 SRG炮筒型的出风口等亮点设计，简直会让年轻人爱不释手。

配置方面，两款车型更是诚意满分。DX3 SRG同级罕见的搭载了无钥匙进入、超大尺寸的全景天窗、自动恒温空调等高端配置，以及全系标配“十位一体主被动安全系统”，周全呵护行车安全。而帝豪GS真皮方向盘、自动头灯等配置的加身，同样令其性价比大增。

克拉玛依战场，打响了今年CCPC争夺战的第一枪。不论是小型SUV战场还是其他车型间的激烈交锋，都充分展现了“非转基因”量产车的原生态表现，为消费者带来客观、权威与实用的购车参考。而赛场内外的精彩表现，相信一定能为这些天生优秀的车型，带来更多的关注和认可。