东风雪铁龙用多重且频繁的曝光，为天逸烘托出了魔幻般的预热效果，除了它，大概也很难从PSA集团找到第二辆能够受到如此重视的新车了吧。而这辆似乎想要突破法系固有美学印象的紧凑型SUV，却一撇骨骼精奇的法国电影男主角形象，画风急转地以风情万种的女主角视角演绎了一场叛逆人生。

东风雪铁龙天逸这次将推出两种排量，四个级别，六款车型，预售价格15.37万左右。350THP标配车型的配置非常丰富，配置起点非常高，起点六款车型的配置搭配也比较合理，涵盖了消费需求的各个阶段，有主有次，突出了销量重点。

我们除了获悉天逸预售价为15.37万元起这一消息外，还获取了这六款车之间的配置梯度的相关信息，下面我们就围绕这款车的配置，来解析天逸的产品竞争力。

【配置套路】

作为东风雪铁龙品牌刷新的开篇之作，东风雪铁龙所寄予天逸的厚望自然可以想见，天逸也作为雪铁龙在华施行“SUV矩阵”的首款车型，必然需要打响第一枪。所以，体现在配置层面，天逸这款车将会体现厚道实在的配置套路。对于消费者来说，一款需要打好第一枪的产品，往往性价比十足。

天逸的配置特点可以简单的概括为：配置越级和搭配合理。下面，我们将展开来说为什么天逸的配置套路呈现出以上两种特点。

【配置解析】

天逸的标准配置是比较全面的，这种全面体现在科技配置和安全配置都比较丰富，作为一款最标配车型，配备了多功能方向盘、中控大尺寸液晶屏这种做法在同级别中并不多见，多数的合资品牌SUV在标配车型上是不会这样做的。

根据配置分析，350THP时尚型应该是全系车型中最走量的一款，所以这款车的配置必然是大多数人最需要的。也正是如此，相比最低配车型多两万元，这款时尚型的舒适性配置就多很多了，性价比更超值一些。比如我们常用的一些配置都会出现在这一款车上，其中全景天窗和车顶行李架应该是非常受消费者喜欢的，车内的大尺寸全液晶仪表盘也是比最低配更吸引人的地方。

豪华版相对来说很多具体配置并不是所有消费者都特别必须，但依旧我们可以在这一级别看到更多硬件方面的突出表现。比如说雪铁龙特别引以为傲的PHC自适应悬架以及多路况模式选择，以及导航和座椅方面的舒适性升级表现。

而在相同配置的情况下，两种不同的动力版本之间差价可能在2万元左右，带来的动力差异其实并不大，但因为这款车的配置搭配比较合理，你可以在豪华版和时尚版之间选择不同的动力版本。

而全系车型中，顶配旗舰版在主动安全方面的配置无疑是最丰富的，诸如主动刹车预警、车道偏离预警、盲区监测等主流主动安全配置都可以在旗舰版车型上找到。

【同级别竞争力表现】

东风雪铁龙锁定的竞争对手主要还是合资品牌紧凑型SUV，其中重点关注的是翼 虎和CR-V以及荣放。我们看到天逸对标的同级竞品都是该级别里重量级的车型，而天逸的核心竞争优势除了硬件素质所展现的“全面舒适”理念外，更主要还是依靠全面超越的配置。

在厂家对天逸六款车进行了分级，一共四个级别，其中舒适版作为入门车型主要满足低预算年轻消费者，他们对配置格外关注，所以相对同级别车型来说，天逸的标配配置是比较全面的，依靠诸如LED大灯、倒车雷达、多功能方向盘、大液晶屏等更具性价比的配置来打动消费者。

而在时尚型和豪华型版本上，则配备了诸如：全路况模式、PHC自适应液压底盘、全液晶仪表盘以及导航等配置，这些也都是很多车系的中档车型没有的配置。在旗舰版车型上则以全面的安全配置来取悦消费者，对于购买顶配车型的消费者来说，价格不是痛点，他们更关注科技配置的核心-安全配置。

【全系没有四驱 为什么？】

天逸全系都没有四驱车型，这难道是设计上的失误？显然不是，还是需要首先回到厂家对天逸产品的最初定位----全面舒适这个核心诉求上来。在东风雪铁龙看来，这款车通过优势的底盘调教和车内设计已经达到了超越期待的舒适性感受，这就已经足够，而所谓的四驱，其实在同级别中大多数车型来看，也更多是概念的炒作。这种可有可无徒占成本的配置，不去追求反而更显务实。

总结：东风雪铁龙正在进行彻头彻尾的品牌刷新，这种变革对消费者来说，最直接的好处是，相对同级浮夸产品，他们更能以优质性价比来满足客户，因为它急需口碑积累。所以，更新后的雪铁龙矩阵会以更具实惠的产品来满足下一阶段的品牌爱好者，从而达到他们重塑品牌的目的。